Завершился очередной, девятый по счёту ралли-рейд «Шёлковый путь» – одна из наиболее сложных и зрелищных гонок в автоспорте. В этом году «Шёлковый путь» проходил по территории трёх стран – России, Монголии и Китая. Причём Монголия удостоилась чести принимать эти соревнования впервые, и этапы состязаний на ее земле стали серьёзным испытанием для спортсменов.
С чем его едят?
Как известно, наиболее престижным из ралли-рейдов является ралли-марафон «Дакар», долгое время известный как «Париж – Дакар». Его маршрут проходил по европейским и африканским странам, но после 2008 года, когда ралли пришлось отменить из-за угрозы терактов, переместился в Южную Америку. Эти гонки рассматриваются спортсменами как неофициальный чемпионат мира. А «Шёлковый путь», впервые проведённый в 2009 году, воспринимается как подготовительный этап к «Дакару».
У «Шёлкового пути», несмотря на «китайское» название, российские корни. Первая гонка стартовала в Казани и проходила по дорогам и бездорожью Российской Федерации, Казахстана и Туркменистана, а закончилась в Ашхабаде.
Последующие четыре года спортсмены состязались исключительно в России, а потом возник двухлетний перерыв, связанный с экономическими проблемами. Из числа организаторов ушла французская компания Amaury Sport Organisation, являвшаяся организатором «Дакара» и велогонки «Тур де Франс».
2016 год стал годом возрождения ралли «Шёлковый путь»: к организаторам соревнований присоединился Китай, а протяжённость маршрута состязаний превысила 10 тысяч километров. Два года подряд гонка проходила по российской, казахской и китайской территориям, но в 2018-м участников снова ждали только российские участки.
И вот нынешний старт из Иркутска и финиш в китайском Дуньхуане. Это более 5 тысяч километров по сибирской тайге, горным перевалам Бурятии, степям Монголии, пустыням Китая. Десять дней напряжённой гонки, в ходе которой не предусмотрено отдыха, кроме как «шоссейных» маршрутов с пересечением государственных границ трёх стран. А ещё впервые за историю ралли-рейда его участниками стали мотоциклисты, внёсшие немалую лепту в то, чтобы состязание стало более зрелищным и острым.
По степям и пустыням
Гонка, проходящая в чрезвычайно напряжённой обстановке и сложнейших дорожных условиях, чревата неожиданностями. Не обошлось без них и в этом году. И первой из них стал выход из борьбы на участке Улан-Удэ – Улан-Батор прошлогоднего победителя «Шёлкового пути» пилота из Саудовской Аравии Язида Аль-Раджи. Его машина не выдержала запредельных нагрузок. Это происшествие позволило закрепить лидерство в гонке катарцу Нассеру Аль-Аттие.
Поистине драматично развивались события на марафонском участке протяжённостью 470 километров, проложенном в окрестностях Улан-Батора. Монгольские степи оказались для многих роковыми. Именно здесь потерпели аварии две женщины-мотоциклистки. Россиянка Анастасия Нифонтова попала в промоину и, вылетев из седла, закончила соревнования с переломом ключицы. Двойной перелом получила после падения чешка Габриэла Новотна, и это не позволило ей продолжить борьбу. Лидер в зачёте мотоциклистов Кевин Бенавидас из Аргентины также перенёс падение, и возникшие из-за этого технические проблемы отбросили его в личном зачёте далеко назад. Поломка привела и к потере времени голландцем Эриком ван Луном. Результат – перемещение далеко вниз в турнирной таблице.
Неприятности ждали и пилота «Камаза» Андрея Каргинова: его экипаж уже рассчитывал догнать лидирующий белорусский экипаж на капотном «Мазе», когда из пробитого радиатора стал вытекать тосол. Российские гонщики четырежды доливали в радиатор воду, упустили победу в этапе, но смогли своим ходом доехать до финиша. Поломка помешала победе и другого российского пилота – Андрея Рудского.
Следующий этап гонки, начавшийся в монгольском городке Мандалгоби, едва не стал сенсационным из-за того, что лидер в категории легковых внедорожников Нассер Аль-Аттия на одной из контрольных точек отставал от экипажа Дениса Кротова на 27,5 минуты. И опять неожиданность: всего в 10 километрах от финиша Кротов пробил колесо, а после его замены у него отказала коробка передач. В результате до финиша он добирался на буксире за машиной команды «Камаз-мастер». Но начались эти неожиданности с того, что большая группа мотоциклистов… заблудилась в степи и едва нашла правильную дорогу. Результатом стали серьёзные перестановки в таблице результатов гонки.
После пересечения китайской границы участников ралли ждало самое трудное испытание – пустыня. И уже начало этапа стало «сюрпризом» для лидеров в классе грузовиков: буквально через 30 километров от старта белорусский экипаж Сергея Вязовича перевернулся на бархане и выбыл из гонки из-за фатального повреждения силового каркаса безопасности своего капотного «Маза». Китайские спортсмены Кунь Лю, шедший третьим в своём классе, и Цзы Янь Ган, шедший пятым, разбили задние подвески своих машин и оба вылетели далеко за пределы Топ-10. На этом неприятности китайской команды Shanxi Yunxiang Qimosport, за которую они выступали, не закончились. Их товарищ Сунь Пин на таком же багги приехал на финиш без одной «запаски», а поскольку бросать (как и терять) пробитые колеса на трассе регламентом строжайше запрещено, получил серьёзный штраф.
«Кувырок» экипажа Вязовича был на «пустынном» участке соревнований не единственным: его «подвиг» повторила «Газель-NEXT» Алексея Игнатова. Но, в отличие от белорусов, её каркас безопасности не пострадал, гонщики не выбыли из соревнований и даже смогли немного подняться в общем зачёте. Чего не скажешь о забуксовавшем в песках Foton Tunland под управлением Александра Зайцева: его сумели вытянуть из песчаной ловушки только усилиями двух других машин. Рядом с ними с сожжённым сцеплением остановился грузовик IVECO Патриса Гарруста. Застрял в песке и последний конкурент тройки российских «Камазов» Мартин ван ден Бринк, выступавший на «капотнике» Renault: стояние в песках окончательно лишило его надежды на призовое место.
Лучшие из лучших
Настоящим героем «Шёлкового пути-2019» стал катарец Нассер Аль-Аттия, ставший победителем всех без исключения этапов гонки в классе легковых внедорожников «свободного» класса. Причём впервые в истории проведения этой гонки. Чемпион «Дакара» и лидер Кубка мира FIA по кросс-кантри ралли получил «Белого тигра» победителя и в очередной раз доказал свой класс гонщика. Второе место – китаец Хан Вей, а на третьей ступеньке пьедестала – француз Жером Пелише. Оба экипажа выступали на багги. Первое и третье места в категории мотовездеходов заняли россияне Сергей Карякин и Алексей Шмотьев, а вклинился между ними испанец Хосе Пена Кампо.
Лидером в новой для «Шёлкового пути» категории мотоциклистов стал победитель «Дакара-2017» британец Сэм Сандерленд. Гонку стандартных внедорожников выиграл японец Акира Миура. Поскольку на старт в Иркутске вышли лишь три квадроциклиста, они и разыграли между собой призовые места: победил поляк Рафал Сонник, а второе место занял россиянин Александр Максимов.
В категории грузовиков все призовые места у команды «Камаз-Мастер». Первое место – у Антона Шибалова, вторым стал Андрей Каргинов, а замкнул тройку призёров Айрат Мардеев. Но итоговый результат не был бы столь бесспорным, не случись аварии у экипажа «Маза» Сергея Вязовича. Да и вообще белорусские гонщики зарекомендовали себя в ходе девятого «издания» «Шёлкового пути» с неплохой стороны. Совершенно неисключено, что в ближайшее время они и их машины составят серьёзную конкуренцию «камазистам».
***
Очередной ралли-рейд по трём странам 17 июля завершён, победители определены, а захватывающие подробности состязания стали незабываемым зрелищем. «За прошедшие 11 дней участники из более чем 30 стран и регионов мужественно преодолели все препятствия и проявили огромную волю к победе. Они прошли путь в пять тысяч километров, по-новому пройдя Шёлковый путь в таком необычном формате, и дали нам прочувствовать скорость и азарт на этом древнем маршруте, написав новую главу в истории дружбы народов этого региона... Мы будем продолжать традиции мирного сотрудничества, открытости и толерантности, обмена опытом и взаимной выгоды, заложенные в эпоху Великого шёлкового пути, усиливать обмен и контакты в спортивной сфере со странами ареала Шёлкового пути, чтобы играть ещё более значительную роль в развитии доверительных отношений между народами этих государств», – сказал на закрытии ралли заместитель руководителя главного государственного управления Китая по физкультуре и спорту Ли Цзяньмин. Пожалуй, трудно к этому что-либо добавить.
______________
Фото twitter.com, www.drive2.ru
Фёдор Колосков, по материалам: Ритм Евразии
Оценили 0 человек
0 кармы