Приказано бомбить Берлин

Август 1941 года. С острова Эзель, если точнее, то с аэродрома Кагул, в небо поднимаются пятнадцать тяжелогруженых советских бомбардировщиков ДБ-3Ф. Сразу после взлета все звено бомбардировщиков взяло курс на столицу Германии, город Берлин.

По личному приказу Сталина

Задачу бомбить Берлин советские летчики получили, как говорится, с самого верха. Это был приказ лично Иосифа Виссарионовича Сталина. Но… здесь нужно сразу понимать все трудности с которыми пришлось столкнуться летчикам.

Все дело в том, что летные качества бомбардировщиков стоявших в те годы на вооружении Советского Союза не позволяли долететь до столицы Германии. Но… из этой казалось бы безвыходной ситуации нашел выход главком ВМФ адмирал Кузнецов. Эстонский остров Эзель с аэродромом на тот момент удерживался Балтийским флотом, и вот с него и было предложено взлетать звену бомбардировщиков.

Выбор при выборе «машин» сразу упал на ДБ-3Ф. Их летные качества позволяли при полной заправке топливных баков не только «донести» до Берлина полутонную бомбовую нагрузку, но и вернуться на базу.

26 июля адмирал Кузнецов и командующий морской авиацией Жаворонков выложили «все за и против» проведения бомбардировки Берлина силам Балтийского флота. Личный приказ от Иосифа Виссарионовича нанести бомбовый удар по столице Германии был отдан на следующий день первому минно-торпедному авиационному полку военно-воздушных сил Балтийского флота.

Командование операцией взял на себя лично полковник Преображенский, командир задействованного в операции подразделения. Полковник Преображенский, чтобы понимал читатель, командовал не из безопасного кабинета, а находясь за штурвалом «флагманского» бомбардировщика, возглавляя первую группу. Второй группой самолетов командовал капитан Гречишников, третья группа шла под «началом» капитана Ефремова.

В логове врага

Сразу после взлета все взлетевшие с аэродрома Кагул бомбардировщики взяли курс на Берлин. Однако, еще перед взлетом были оговорены и запасные цели: на случай, если по каким-либо причинам бомбардировщикам не удастся добраться до основной цели. В качестве запасных целей рассматривались города Кенигсберг и Штеттин.

Советские пилоты на протяжении всех восьми часов полета испытали невероятные нагрузки. Из-за полета на предельной высоте было очень холодно, а вследствие разряженности воздуха приходилось находиться в кислородных масках. Однако, несмотря на полет на большой высоте немцы все-таки «на подступах» к цели обнаружили советские самолеты. Правда, с немецкими ПВОшниками сыграла «злую шутку» их же пропаганда. Они настолько были уверены, что у СССР не осталось самолетов, и все аэродромы были разбиты еще в первые дни войны, что приняли бомбардировщики за свои. В какой-то момент немцы по радиосвязи даже любезно продиктовали координаты запасных аэродромов, на которые могли бы приземлиться «заблудившиеся» самолеты. И даже после того как не услышали по связи ответа, огонь по самолетам открывать не стали.

Долететь о основной цели, города Берлина, правда, смогли лишь пять самолетов. Уже на подлете выяснилось, что у десяти бомбардировщиков топлива хватает лишь на возвращение домой, и поэтому они отбомбились по запасной цели — по портовым сооружениям города Штетина.

Летчики пяти советских ДБ-3Ф, увидев внизу Берлин даже не поверили своим глазам. Город жил обычной размеренной жизнью. В домах горел свет, по улицам спокойно бродили прохожие, ездил транспорт, причем как легковой так грузовой. Казалось, что о таком слове как светомаскировка в столице Германии даже не слышали.

Покой это ночной мирной идиллии был, вскоре нарушен разрывами двухсот пятидесяти килограммовыми авиационными бомбами. В Берлин, что и не удивительно, началась паника.

Радист Василий Котенко как только самолеты легли на обратный курс вышел в эфир, сообщив: «Мое — место Берлин! Задачу выполнили, возвращаемся на базу».

Дорога на домой, ясное дело оказалась не столь «безоблачной». Немецкий ПВО «проснулись» очень быстро: по небу заскользили прожекторы, застучали зенитки. Но… к счастью, советским пилотам удалось успешно прорваться сквозь огонь ПВО. Немцы до последнего не могли поверить, что их бомбили с высоты в семь тысяч метров, и они безуспешно «искали» бомбардировщики на более «реальной» высоте в четыре-пять тысяч метров.

Это, конечно, может прозвучать фантастически, но всем самолетам, бомбившим Германию в ту августовскую ночь удалось уйти от немецкой ПВО. Единственную потерю, которая произошла во время того вылета, можно отнести к так называемому дружественному огню или «френди файеру». Советские ПВО открыли огонь по бомбардировщикам и пострадал самолет под командованием Александра Курбана. К счастью, никто из пилотов не погиб, а сам бомбардировщик пилоты сумели посадить на брюхо.

Не верь глазам своим

Руководство Германии всеми силами пыталось утаить информацию о том, что столицу бомбили русские. На утро все немецкие радиостанции сообщили о налете на Берлин ста пятидесяти английских бомбардировщиков. Аналогичную информацию дали и газеты. Все статьи, при этом гордо сообщали, по меньшей мере о пяти сбитых бомбардировщиках.

Немецких пропагандистов на чистую воду вывели англичане своим сообщением: Германское сообщение о бомбежке Берлина интересно и загадочно, так как 7-8 августа английская авиация со своих аэродромов не поднималась ввиду неблагоприятных метеоусловий».

В качестве P.S. За несколько дней, с 8 августа по 4 сентября 1941 года группа Евгения Преображенского не единожды вылетала на Берлин. Конечно, с каждым последующим вылетом преодолевать заслоны немецких ПВО становилось все сложнее, однако с поставленными задачами советские пилоты успешно справлялись. Тактику советским летчикам приходилась менять с каждым вылетом, тем не менее, за этот период удалось совершить 86 боевых вылетов. Было сброшено 311 фугасных и зажигательных бомб, общим весом в 36 тонн.

После того как гитлеровцы поняли откуда происходят вылеты бомбардировщиков Гитлер отдал приказ уничтожить аэродром Кагул. Это удалось сделать 5 сентября 1941 года силами группы «Север». С бомбежками Берлина временно было покончено.