Чтобы Запад не умер от зависти, создатели российского МС-21 немного ухудшили его характеристики

МС-21-300: новый взгляд на дальность полета

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) изменила данные о характеристиках самолета МС-21-300. Теперь дальность полета лайнера в двухклассной компоновке на 175 пассажиров составляет 3830 километров вместо заявленных ранее 5100 километров.

Представитель «Ростеха», головной компании ОАК, пояснил, что ранее указывались характеристики «проекта будущего», тогда как теперь речь идет о реальном самолете. Он отметил, что любой новый самолет эволюционирует в процессе эксплуатации и доработок. Кроме того, техзадание Минпромторга от 2009 года предусматривало создание лайнера с дальностью полета 3500 километров при 180 пассажирах. Документ также предусматривал создание семейства самолетов с дальностью полета 3,5-7,5 тысячи километров, учитывая компенсационный запас топлива в размере пяти процентов.

Госкорпорация подчеркнула, что на маршруты протяженностью до трех тысяч километров приходится 80 процентов всего пассажиропотока в России. Таким образом, новая дальность вполне покрывает потребности перевозчиков. Однако ОАК не отказывается от задачи по увеличению этого параметра путем совершенствования систем и агрегатов самолета.

В настоящее время самолет МС-21 еще не летал в той комплектации, которую планируется сертифицировать и поставлять в авиакомпании. Год назад глава Минпромторга Антон Алиханов обещал, что самолет поднимется в воздух в марте-апреле, затем в июне-июле, августе и, наконец, до конца октября. Однако ни ОАК, ни «Ростех» пока не сообщали о полете полностью импортозамещенной версии самолета.

Эксперты отмечают, что снижение дальности может вызвать вопросы у авиакомпаний, так как это ограничит маршрутную сеть. Например, перелет из Москвы в Иркутск или Улан-Удэ на МС-21 станет невозможным без дозаправки. Даже полет в Анталью может быть затруднен из-за перегруженности аэропорта летом, когда самолетам приходится подолгу кружить в воздухе.

Весной 2024 года СМИ сообщили, что после импортозамещения композитных материалов самолет МС-21 стал тяжелее на шесть тонн, что сделало заявленные параметры по дальности нереализуемыми. Осенью того же года первый вице-премьер Денис Мантуров косвенно подтвердил эту информацию, анонсировав разработку укороченной версии лайнера для его эффективной эксплуатации с учетом новых весовых характеристик.

В июле этого года из протокола совещания в Минтрансе стало известно, что летно-технические характеристики (ЛТХ) МС-21 и Ил-114-300, планируемых к поставкам в 2026 году, не соответствуют плановым. Документ не уточнял, какие именно проблемы возникли с этими машинами.