ХИЩНИК РОССИЙСКОЙ АРМИИ

В конце 70-х военное ведомство США объявило тендер на разработку военного внедорожника для армии США под названием -Мобильное Мультифункциональное Колесное Транспортное Средство (HMMVV), в котором участвовала американская компания AM General, которая в итоге и выиграла его с проектом, который впоследствии все мы знаем под маркой Хаммер (Производное от Хамви (HMMVV).

В начале 80-х Хаммер приняли на вооружение армии США. А известность ему принесло участие в боевых действиях во время войны в Персидском заливе. И в ходе боевых действий выявилось, что Хаммер плохо защищен и от пуль, взрывов мин и гранат. После чего пришлось дорабатывать бронезащиту кузова. Позже наладили выпуск гражданских версий H1 с улучшенной отделкой.

А Тигр появился на свет по случаю, как говорится, когда арабы в конце 90-х проводили тендер на военный внедорожник, подобный Хаммеру на 60 млн долл.

Они не особо жаловали американские машины, поэтому им нужен был альтернативный вариант.

Тендер выиграл ГАЗ, предварительно согласившийся принять участие в нем. После чего арабы оплатили разработку и создание опытных образцов, которые в кратчайшие сроки были представлены заказчику под названием Tiger.

Оперативность создания обусловлена использованием узлов, давно освоенных в производстве при изготовлении БТР.

Но в итоге арабы не стали закупать Тигры, а это был просто повод сбить цену на американские Хаммеры, которые в итоге также не стали покупать, даже за меньшую цену). А при том, в 2005 году арабы на основе переданных им Тигров с подразделением Рено создали аналогичный внедорожник под названием Nimr, с турбодизелем мощностью 325 л.с. и трансмиссией Allison что у Хаммера.

А ГАЗ разработав на арабские деньги военный бронеавтомобиль Тигр начал их производство на Арзамасском Машиностроительном заводе. Изначально на них ставили дизели Cummins, затем ярославские турбодизели ЯМЗ-5347 в сочетании с 5-ступенчатой механической КПП.

Итак, сравним данные внедорожники между собой по основным параметрам и характеристикам.

Двигатели:

Хаммер-Detroit Diesel V8, объёмом 6,5 л. мощностью 195 л.с. при 3400 об/мин и моменте 581 Нм при 1700 об/мин. Коробка: 4-ступенчатый автомат.

Тигр: объем - 4,4 л., мощностью 215 л.с. при 2600 об/мин, при крутящем моменте 470 Нм при 1000 об/мин.

АКПП для Тигра предусматривалась только гражданских версий. Так как для военной техники необходима простота обслуживания и ремонта, а с автоматом это не просто будет в полевых условиях. Так что в данном случае у Тигра оптимальнее решение и дешевле.

Полная масса:

Хаммер -около 4700 кг.

Бронированный Тигр -около 6900 кг.

Максимальная скорость и разгон до 100 км/ч у обоих схожий:140 км/час и 17-20 секунд соответственно. В данном случае равенство.

Расход топлива.

Хаммер: от 16 до 23 л./100 км.

Тигр: 25- 30 л./100 км.

У Тигра больший расход обусловлен большей мощностью и массой по сравнению с Хаммером. Так что все закономерно, чем-то жертвовать приходится.

Запас хода.

У Тигра два бака по 70 литров. У Хамви один бак на 95л. В данном случае схожие показатели, учитывая разные расходы топлива. При этом у Тигра за счёт двух баков выше живучесть в боевых действиях, когда могут повредить один из баков, так что Тигр немного оптимальнее в этом.

Вместимость салона.

Изза широкого центрального тоннеля и скошенной задней части кузова у Хаммера –всего четыре места плюс место пулеметчика в люке.

У Тигра стандартный кузов с распашными дверями сзади.

В зависимости от исполнения в Тигре могут быть 6 или 9 мест, при установке скамеек вдоль бортов в задней части салона. В этом параметре Тигр лучше.

Бронезащита.

Изначально Тигр разрабатывался как бронеавтомобиль. Кузов, которого сварен из бронелистов толщиной 5-7 мм, для защиты по 3-му и 5-му классам защищённости. При таком классе зашиты Тигр способен выдержать взрыв полкило тротила под днищем кузова.

Геометрическая проходимость.

Как уже упоминал выше, Тигр сконструирован с использованием узлов от БТР 80, так в частности- межколесные дифференциалы, подвеска, система подкачки колес, плюс раздатка с блокировкой центрального дифференциала. Ход подвески Тигра – 300 мм. Дорожный просвет – 400 мм. Угол въезда — 36°, съезда — 45°. Колесная база – 3300 мм. Габаритные размеры: Длина – 5700, Ширина и Высота– 2400.

У Хамви база, аналогичная Тигру- 3300мм. Длина – 4930 мм, ширина – 2310 мм, высота — 1990 мм. Дорожный просвет 430 мм. Угол въезда 49°-больше чем у Тигра, а угол съезда наоборот меньше- 37°-это значит, что свес задней части больше и значит выше вероятность застрять. Глубина преодолеваемого брода: у Тигра до 1,2 метра. Хамви – до 760мм, а со шноркелем – до 1,5 м. Но, как говорится, со шноркелем и у Тигра больше будет. Тем более это несложно сделать и оснастить при необходимости.

Так, что сами видите, по большинству параметров и характеристик Тигр во многом выигрывает у Хаммера. И неудивительно, что американские военные разместили свой новый заказ на военные внедорожники другой фирме.