ч 1 см. в https://cont.ws/@apov2014/2624742
Третья очередь метро — прославление достижений Советского Союза
Ошибки были учтены при строительстве станций третьей очереди метро. Она создавалась в напряженные годы Великой Отечественной войны и предшествующие ей — с 1938 по 1944 гг., поэтому по идеологическим причинам уже не могли быть просто абстрактными — как, например, станции второй очереди. Теперь в новых станциях важно было отразить конкретные идеи, так необходимые стране на тот момент. Их строительство в предвоенное и военное время само по себе было подвигом, а затраченные ресурсы должны были быть оправданы укреплением сплоченности общества, боевого духа и веры в победу.
Станция "Электрозаводская"
Например, планировалось, что станция «Электрозаводская» восславит стахановское движение, «Завод имени Сталина» («Автозаводская») — бурную индустриализацию страны. Вместе с тем каждая станция должна была показать, что Советский Союз заботится о своих гражданах, а общество динамично движется вперед к новым трудовым подвигам и достижениям.
С началом войны в 1941 г. главенствующими стали темы патриотизма советских граждан и защиты родины. Само же возведение новых станций не прекращалось, чему способствовал тот факт, что некоторые центральные залы станций и наклоны эскалаторов были уже готовы. Станции третьей очереди были открыты в 1943 — 1944 гг.
Станция "Новокузнецкая"
Одни из самых впечатляющих новых станций — «Новокузнецкая» и «Павелецкая». Вторая, по замыслу архитекторов, должна была показать расцвет Донбасса. Для этого зала художник Дейнека сделал четырнадцать мозаик на тему «Донбасс — всесоюзная кочерга». Однако центральный зал станции так и не был открыт.
Станция "Павелецкая"
После начала войны было решено, что «Новокузнецкая» будет отражать боевую мощь и многовековую историю России, взывая в патриотическим чувствам. С этой целью архитекторы украсили станцию портретами великих полководцев — от Александра Невского до Михаила Кутузова. Сюда же перенесли мозаики, которые изначально должны были украшать «Павелецкую».
Четвертая очередь московского метро — слава Победе! Готика и русское зодчество
Кольцевая линия и многие яркие станции четвертой очереди строились во второй половине 1940-х гг., когда главной темой в архитектуре стало увековечивание победы Советского Союза в Великой Отечественной войне и прославление трудовых и ратных подвигов советских граждан.
Станция "Таганская"
Например, на станции «Таганская» образно представлен Парад Победы, на котором воздается слава героям войны — морякам, пехотинцам, кавалеристам… В ярком, но лаконичном оформлении станции использованы элементы строгой готики: острые вершины треугольников врезаются в потолок, формируя его контур, а основные цвета — белый, бежевый и голубой — создают ощущение возвышенности и торжества мира.
Станция "Октябрьская"
Станция «Калужская» («Октябрьская») построена с оглядкой на традиции русского зодчества XIX века. Фасад имеет вид триумфальной арки в знак победы СССР в ВОВ, а в подземной части размещен парад неизвестных героев — защитников родины.
Пятая очередь — расцвет советского модернизма
Пятая очередь метро строилась в середине 1950-х гг. Помпезный стиль предыдущих станций был значительно упрощен, что связано необходимостью удешевить строительство. На смену сталинскому ампиру и пышности приходит простота и практичность советского модернизма — под знаменем десталинизации начинается эпоха правления Н. С. Хрущева.
Особенно заметно новый стиль влиял на архитектуру наземных станций. Сплошное остекление вестибюлей и простота внутреннего убранства делали помещения визуально легкими и просторными. Наиболее показательна архитектура станций Филевской линии и «Ленинских гор» (с 1999 г. — «Воробьевы горы»).
Интересно, что большинство проектов времен «оттепели» — очень простые, типовые и дешевые, однако при этом и они смотрятся по своему эффектно и внушительно.
Союз эстетики и функционализма 70-х
Пожар борьбы со сталинизмом окончательно потух к 1970-м гг, в это же время начался новый этап строительства московского метро. Теперь архитектура станций решала сразу две задачи: функциональную и эстетическую. Камень (в том числе и мрамор), рельефы и живопись вернулись в декор, однако наряду с ними часто применялся практичный металл, а многие изображения упрощались, стилизовывались.
Станция "Шаболовская"
Круг тем и стилей, которые архитекторы теперь могли реализовывать, значительно расширился. Например, станция «Марксистская» украшена флорентийской мозаикой, а станция «Шаболовская» примечательна цветным витражом.
Свобода творчества 90-х
Станция "Римская"
К 1990-м гг. архитекторы получили полную свободу творчества. И несмотря на финансовые трудности, строительство метро продолжалось. В 1995 году открылась станция «Римская», оформленная в соответствии со своим названием: здесь и обрушенные римские колонны в натуральную величину, и фигуры основателей древнего города.
Метро в XXI веке: развитие традиций в духе со временем
В начале XXI века ни постановления партии, ни официальная идеология больше не ограничивали фантазию строителей и оформителей станций. Однако современные архитекторы до сих пор чтут советскую традицию, и каждая новая станция — уникальное, самостоятельное произведение искусства.
Первая станция метро за МКАДом — «Бульвар Дмитрия Донского» — была открыта в 2002 году. Она отделана в черном граните и мраморе разных цветов.
Станция "Достоевская"
Одной из самых красивых современных станций считается «Достоевская», посвященная творчеству признанного гения русской литературы. Её стены украшены сдержанной черно-белой мозаикой и панно со сценами из произведений Ф. М. Достоевского. Интересно, что после открытия многим эта станция показалась мрачной, и даже навевающей мысли о самоубийстве. Возможно, это связано с тем, что на иллюстрациях к некоторым романам изображены сцены смертей.
Станция "Румянцево"
В 2016 году была построена грандиозная по замыслу и исполнению станция «Румянцево». Ее отделка выполнена по мотивам работа Пита Мондриана, знаменитого голландского абстракциониста. С оглядкой на картины художника, была выполнена абстрактная облицовка путевых стен, гармонично вписывающаяся в правильные формы здания.
Из новейших станций московского метрополитена особенно примечательны "Нагатинский затон" с огромными реалистичными мозаиками рыб, "Новопеределкино" с узорчатыми плафонами в русском стиле и "Тропарево" с аллеей металлических деревьев, на ветвях которых установлены освещающие фонари.
Станции "Нагатинскай затон", "Новопеределкино", "Тропарево"
Московское метро постепенно создавалось и расширялось на протяжении почти всего XX в. и в начале XXI вв. Работы велись и в годы становления советской власти, и в период Великой отечественной войны, и в послевоенный период. Новые архитектурные решения, социальные и культурные веяния находили отражение во внешнем виде станций. Поэтому сегодня станции метрополитена — наглядная иллюстрация как истории страны, так и истории архитектуры века XX.
.....
Читайте по теме:
История метрополитена
https://mosmetro.ru/about/history
....
История Московского метро
https://yandex.ru/video/preview/15904489368158063343
....
Метро Москвы.
https://coollib.net/b/520890-i-kattsen-metro-moskvyi/read
...
Архитектура Московского метро
https://www.rulit.me/books/arhitektura-moskovskogo-metro-read-139882-1.html
....
СССР. Метро
15 мая 1935 года открылась первая очередь Московского метрополитена. Движение составов запустили от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры" с ответвлением от станции "Охотный ряд" до станции "Смоленская". В тот день Москва стала 24-м городом мира, в котором появилось метро. Уже сегодня метрополитен Москвы стал самым крупным в Европе по пассажиропотоку и вошел в десятку самых протяженных.
https://www.youtube.com/watch?v=hmZKQHtIS9w
Оценили 9 человек
16 кармы