По материалам
https://t.me/tsargradtv, https://medium.com/@sagazpt/blinov-b9ca95a384b8
Волжский бурлак создал прародителя тракторов, прочитав только несколько книг.
Такая модель была изготовлена в 1877 г.
В конце 19 в. русский механик-самоучка Фёдор Блинов получил патент на «вагон с бесконечными рельсами» — прототип трактора на гусеничном ходу.
18 января 1878 г. Блинов заплатил 40 копеек за гербовый сбор, а 21 января министерский писарь, наклеив гербовую марку, по его просьбе красивым крупным почерком оформил документ:
«Министерство путей сообщения от 14 марта 1878 года № 3418.
Федору Абрамовичу Блинову.
…Признав за вашим вагоном достоинство в достижении уменьшения в силе тяги от 6 до 7 раз сравнительно с обычным способом передвижения грузов по шоссе, Т. И. Ч. У. (техническо-инспекторская часть управления ж/д) воздерживается, однако, высказать заключение о возможности практического применения снаряда в том виде, как он Вами предложен, преимущественно ввиду значительного числа сопряжении цепи, способной разрываться в сопряжениях при неровностях пути, а также отсутствия достаточной игры в желобчатом рельсе при прохождении кривых, описанных радиусом в 100 фут. Чертежи и записку при сем возвращаем».
Сам автор странного тогда изобретения, первым в мире разгадавший принцип управления гусеничным движителем, родился в 1827 году в Поволжье, в селе Никольское Вольского уезда Саратовской губернии. И он был первым из семьи, кто получил вольную. Фёдор мог устроиться на работу и помогать домашним деньгами.
Сначала он подался в бурлаки,
затем в кочегары. Позже повезло: пошёл на теплоход помощником машиниста.
Впервые гениальная мысль использовать гусеницу в качестве движителя для повозки и таким образом во много раз уменьшить удельное давление на грунт пришла Блинову в 1878 году. А в 1879 году он построил платформу на двух гусеницах. Эта повозка демонстрировалась в городе Вольске. Поглазеть на неё пришла целая толпа.
В том же году бывший бурлак получил патент на вагон особого устройства — с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и просёлочным дорогам. Вагон имел четыре опорных колеса и четыре ведущих звёздочки — наиболее важных узла машины. В движение агрегат приводился конной тягой. Грубо говоря, будущий трактор напоминал больше гусеничный прицеп.
Фёдор Абрамович часто наведывался в волостное село и в город к грамотным людям, у которых выпрашивал газеты, журналы и книги о сельскохозяйственных орудиях и снарядах. У него хранились тома «Записок Императорского русского технического общества». Первой и любимой его книгой был труд «О земледельных орудиях» русского профессора, агронома-рационализатора Ивана Комова. Своими силами, своим умом Фёдор Блинов — будущий великий изобретатель — пробивался к знаниям.
В 1865 году случилась засуха и начался голод. От череды неудач Блинов с головой ушёл в разработку того самого вагона.
Всё лето 1889 года он обкатывал по дорогам и на окраине Балакова новое устройство, находясь постоянно в мучительном поиске его усовершенствований. В 1894 году при строительстве новой модели самохода Блинов за счёт переднего привода вынес в кабину рычаги управления бортовыми муфтами. Машинисту оставалось, сидя за котлом, выполнять роль кочегара и тормозить задние колёса. Из двух паровых машин Блинов собрал одну двухцилиндровую с общим валом. На концах полувалов бортовой передачи установили кулачковые муфты, которые приводились в зацепление с шестернями вилкой-рычагом из кабины капитана. Испытания прошли успешно. Они окрылили изобретателя, который в конце концов решился показать специалистам и широкой публике своё изобретение на Нижегородской ярмарке 1896 года, где получил лишь похвальный отзыв.
За свою жизнь Блинов умудрился создать не только гусеничную повозку. Он придумал первый реальный проект кинематической схемы поворота гусеничного транспорта, применимый к любой гусеничной машине. Также изобрёл запальник для «нефтянки» (тогда так назывались дизельные ДВС, работающие на сырой нефти). На рубеже XIX–XX веков Блинов изобрёл свой вариант четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания, который работал на сырой нефти. А позже он умудрился наладить даже производство таких двигателей.
Именно на базе гусеничного движителя советские конструкторы создали знаменитый танк Т-34. Один только Челябинский тракторный завод дал фронту 18 тысяч танков и самоходных установок на гусеничном ходу.
Сибирский край осваивали гусеничные вездеходы. На стройках, в городах и селах — всюду можно встретить промышленные и сельскохозяйственные гусеничные тракторы или экскаваторы, бульдозеры, подъёмные краны на гусеничном ходу. И далеко не каждый знает, что родоначальником их был бывший крепостной крестьянин, бурлак Фёдор Блинов.
Первый гусеничный трактор конструкции Ф. А. Блинова
1 — рама; 2 — опоры осей колес; 3 — оси колес; 4 — направляющие колеса; 5 — опорные катки; 6 — ведущие колеса; 7 — гусеница; 8 — звенья гусеницы; 9 — паровой котел; 10 — огневая камера; 11 — труба; 12 — предохранительный клапан; 13 — водомерное стекло; 14 — манометр; 15 — свисток; 16 — цилиндры паровой машины; 17 — шток; 18 — шатун; 19 — первая пара шестерен трансмиссии; 20 — вторая пара шестерен трансмиссии; 21 — золотниковая коробка; 22 — приводной механизм золотника; 23 — рычаги управления; 24 — сиденье; 25 — бак для воды; 26 — бак для нефти; 27 — будка
....
Читайте:
https://cont.ws/@apov2014/2703095
СССР и КНР - два примера передового развития для всего человечества.
...
https://cont.ws/@apov2014/2460930
Великие люди Великой страны! Королев и Курчатов
...
31 12 2022
https://cont.ws/@apov2014/2452999
Просто СССР - Лучшая страна в Мире.
...
Сокровища Русской культуры - 93.
https://cont.ws/@apov2014/2734784
Академик М. В. Келдыш - президент АН СССР.
https://cont.ws/@apov2014/2907966
Новости Китая. Ученые разработали уникальные солнечные батареи. Как они работают?
...
https://cont.ws/@apov2014/2862048
Новости Китая. Суперпоезд на магнитной подушке набрал 1000 км/ч в вакуумной трубе.
...
https://cont.ws/@apov2014/2869938
Сокровища мировой и русской культуры - 99.
Ангелы Леонардо.
Оценили 0 человек
0 кармы