В 2012 году один персонаж имел неосторожность заявить, что в СССР ничего толком делать (на экспорт) не умели, кроме галош для Африки:
С тех пор прошло 13 лет, что является достаточным сроком для того, чтобы явить миру успехи деятельности самих критиков СССР. И что же мы имеем в качестве их предмета гордости и предложения для внешней торговли?
Для этого послушаем министра министра промышленности и торговли РФ Антона Алиханова:
Самолеты Ил-76, Ил-114 и вертолеты Ми-171А3 — эти машины, наверное, топ-бестселлеры, которые потенциально могут составить нашу экспортную гордость.
Потенциально эти самолеты и вертолеты, конечно, могут составить предмет нашей гордости и экспорта, но, боюсь, что только потенциально, т.к. с пафосно озвученными пару лет назад планами выпуска 1000 самолетов к 2030 году всё не очень хорошо. Громадье планов, как модно сейчас выражаться, всё время сдвигаются вправо.
Но самое примечательное здесь то, что господин Алиханов предлагает нам гордиться старыми советскими "галошами".
К примеру, Ил-76 -- это советский самолет, совершивший свой первый полет более 50 лет назад, в 1971 году!
А Ил-114 в 1990 году, т.е. 35 лет назад!
Так может вертолет Ми-171 является собственной российской разработкой? Нет, перед нами лишь модификация советского вертолета Ми-8, пошедшего в серию 60 лет назад, в 1965 году.
Кстати, самого массового вертолета в мире, продававшегося в десятки стран мира и летающего до сих пор.
Получается, что нашим предметом для гордости до сих являются старые советские разработки. Причем, не только в авиации, а практически везде.
Сами же рассказчики про галоши, ничего самостоятельно сделать так и не смогли. Пытались, конечно, с опорой на западных партнеров и технологии, как в случае с МС-21 и Сухой Суперджет-100, но их и тут "кинули -- нагло обманули"(с)...
Оценили 13 человек
20 кармы