Алиев выдвинул России условия: авиаинцидент с неприятным политическим осадком

Отношения России и Азербайджана по обоюдному признанию двух стран достигли беспрецедентного уровня доверительности, характеризуются в качестве стратегического партнёрства. Однако, как подтвердили последние события, периодически между Москвой и Баку проявляется взаимная напряжённость. Причём, чаще всего, с подачи именно азербайджанской стороны.

После трагедии с самолётом «Азербайджанских авиалиний» (AZAL), выполнявшего 25 декабря рейс Баку — Грозный и разбившегося при вынужденной посадке в казахстанском Актау, в воздушном пространстве России руководство закавказской республики отличилось довольно неожиданными и одновременно резкими заявлениями в адрес стратегического партнёра. В конце прошлого года (29 декабря в интервью телеканалу AzTV) президент Ильхам Алиев взял на себя смелость утверждать, что авиаинцидент произошёл по вине российской стороны, которая в момент предположительного поражения пассажирского лайнера средствами противовоздушной обороны отражала очередную атаку беспилотников, запущенных киевским режимом. Вместе с тем азербайджанский лидер обозначил три условия урегулирования ситуации вокруг крушения воздушного судна, упомянув необходимость получения от Москвы официальных извинений, наказания виновных и компенсации. Первое условие российская сторона, как констатировал сам Алиев, уже выполнила.

В минувший понедельник в ходе встречи в Баку с членами семей погибшего экипажа и выжившими бортпроводниками лайнера Embraer 190 AZAL в результате авиаинцидента глава республики вновь указал на «виновника» чрезвычайного происшествия, заявив следующее:

«Могу с уверенностью сказать, что вина за то, что азербайджанские граждане погибли в этой катастрофе, лежит на представителях Российской Федерации».

И снова обмолвился о необходимости выполнения двух условий, выдвинутых ранее азербайджанскими властями: наказание виновных и выплата компенсации.

Примечательно, что Алиев сделал фактически окончательные выводы ещё до завершения следствия, которое было начато сразу после трагедии и в проведении которого для выяснения всех деталей произошедшего в небе над Грозным российские правоохранительные органы незамедлительно выразили готовность к полному сотрудничеству. Основная претензия официального Баку сводится к тому, что ограничения на воздушные перевозки над столицей Чечни российская сторона ввела только после того, как «сбила» пассажирский лайнер.

Несомненно, произошла большая трагедия. Азербайджан понёс болезненные людские потери и существенный материальный урон. Вместе с тем напомним, что на борту потерпевшего крушения судна находились не только граждане закавказской республики, но и россияне, казахстанцы, граждане других стран.

Претенциозный и во многом ультимативный тон президента Азербайджана вынуждает также напомнить, что не так давно Россия также понесла болезненные людские потери и столкнулась с серьёзным материальным и моральным ущербом в результате действий представителей Азербайджана.

8 ноября 2020 года, за считанные часы до того, как в результате личного посредничества президента Владимира Путина удалось достичь трёхстороннего соглашения (Армения — Россия — Азербайджан) и остановить вторую карабахскую войну, в воздушном пространстве Армении, в районе населённого пункта Ерасх Араратской области, был сбит вертолёт Ми-24 ВКС РФ. Погибли два офицера Российской армии, ещё один получил ранения.

Ближе к нашим дням, в сентябре 2023 года, когда в результате «антитеррористической операции» ВС Азербайджана в Нагорном Карабахе произошёл полный исход армянского населения из непризнанной республики, погибли шесть военнослужащих РФ — представителей Российского миротворческого контингента (РМК) в регионе, включая заместителя командующего РМК.

И осенью 2020-го, и осенью 2023-го азербайджанская сторона признала свою вину, принесла официальные извинения российским партнёрам. Однако Москва, насколько нам известно, не ставила вопрос о компенсации нанесённого ей материального и морального ущерба. И уж точно не делала этого в столь категоричной форме, которую ныне можно наблюдать со стороны азербайджанского руководства.

Напрашиваются две версии в связи с подобной резкостью суждений от Алиева. Азербайджанский лидер известен как своим прагматизмом, так и своеобразным построением коммуникации с согражданами. Многие его заявления и действия внешнего свойства приоритетным адресатом имеют внутреннюю аудиторию. Алиев стремится в глазах граждан Азербайджана во всём казаться «сильным лидером», с которым не могут не считаться даже мировые державы. Будь то воинственные заявления в адрес Армении, назидательные речи в сторону Франции и/или Соединённых Штатов, упрёки в отношении Евросоюза — везде и во всём президент Азербайджана старается не уронить высокую планку «смелого и справедливого» политического деятеля.

Второе предположение в целом производно от первого, но отличается большей субъективностью. Так, в армянском экспертном сообществе бытует мнение, что недавние события в Сирии заставляют бессменного азербайджанского лидера быть ещё более напористым в отношениях с мировыми центрами силы, казаться ещё более «смелым и справедливым» в глазах сограждан. Причина якобы в том, что на Алиева большое впечатление оказало стремительное падение президента Башара Асада (произошедшее примерно за три недели до крушения самолёта AZAL), который также «унаследовал власть» от отца.

Помимо этого, предполагается, что глава Азербайджана на основе «сирийского прецедента» сделал выводы и относительно «слабости» России, которая, дескать, уже не в состоянии защитить своих союзников на Ближнем Востоке и других регионах мира. Поэтому можно с россиянами особо и не считаться, так как они оказались в «слабой позиции». Другими словами, если следовать этой интерпретации модели поведения высшего политического руководства Азербайджана, то оно пытается «продать как можно дороже» инцидент с пассажирским лайнером, получив взамен от России некие уступки в будущем. Причём далеко не только материально-компенсационного характера.

Так или иначе, но обвинительный тон Алиева в сторону Москвы не красит её партнёра в Закавказье. Создаётся впечатление, что руководство Азербайджана, как, впрочем, и некоторых других стран, сделало поспешные выводы относительно настолько серьёзного ослабления России в близлежащих регионах, что с ней можно вести разговор с позиции силы.

Очевидно, традиционный настрой Москвы в любых чувствительных для дружественных государств ситуациях сглаживать острые углы взаимоотношений был истолкован как проявление слабости. Поэтому, с нашей точки зрения, назрел определённый пересмотр политики лояльности России в отношении важных для неё, но при этом весьма своенравных партнёров. На близкие к ультимативным требования о наказании виновных и выплаты компенсации следует отвечать тем же. Причём не только в выстраивании отношений со странами СНГ.

Здесь стоит напомнить о проявленной Москвой лояльности и в адрес Анкары, когда турецкий истребитель F-16 сбил российский бомбардировщик Су-24 над Сирией 24 ноября 2015 года. Экипажу удалось катапультироваться. Командир подполковник Олег Пешков погиб, попав под автоматный огонь с земли во время спуска на парашюте. Штурман Су-24 капитан Константин Мурахтин был спасён спецподразделениями Российской армии и ВС Сирии. Во время этой операции погиб морпех-контрактник Александр Позынич.

Жёсткая реакция России на демонстративно агрессивные действия турецких партнёров так и не последовала. Всё ограничилось извинениями президента Реджепа Тайипа Эрдогана, да и то только после неуместных попыток турецкой стороны отрицать свою вину в крушении боевой машины и гибели её командира.

Вячеслав Михайлов

Надо всегда всё делать до конца,а не рассусоливать.Вот такая картинка должна была быть во всех российских СМИ после сбития российского вертолёта:"Азера стройной колонной возвращающиеся на Апшерон из России", а так они попутали Россию с Лесото.