Среди мигрантов зреет паника: в Москве после облавы на курьеров уже изъяты тысячи мопедов. «На что теперь жить?» — жалуются иностранцы.

В последние дни в крупнейших городах России — Москве и Санкт-Петербурге — начали активно проводить массовые рейды полиции, направленные против курьеров-мигрантов, использующих электровелосипеды. Эти мероприятия, получившие название «Велокурьер», уже привлекли к себе большое внимание как со стороны СМИ, так и в социальных сетях, где появилось множество фотографий и видео с забитыми штрафстоянками, уставленными изъятыми электровелосипедами.

Среди мигрантов назревает паника

Один из пользователей соцсетей опубликовал видео, в котором видна длинная очередь людей у забора спецстоянки. За кадром слышен голос:

— Вот, посмотрите, вся стоянка заставлена великами. Это всё за два дня! Теперь курьеры бегают без транспорта, заказы не доходят...

Проблема с курьерами назрела давно. Жители российских городов жаловались, что те носятся на электровелосипедах по тротуарам, лавируя между прохожими, или же выезжают на проезжую часть, игнорируя ПДД.

Мария, жительница московского района Пресненский, делится:

— Да они носятся как сумасшедшие! Летят прямо у тебя под носом, ни звонка, ни предупреждения. Ребёнка чуть не сбили возле школы. А если что случись — кто за это ответит?

Однако далеко не всегда, подобные гонки заканчиваются благополучно. Например на днях в районе ВДНХ в Москве, электровелокурьер врезался в пожилого мужчину на пешеходной зоне. Пострадавший попал в больницу с черепно-мозговой травмой. Свидетели утверждают, что курьер ехал на высокой скорости и разговаривал по телефону.

— Он даже не оглянулся, — говорит очевидец. — Просто повернул за угол и исчез. Где и кого теперь искать - непонятно.

В столице рейды прошли с 21 по 23 марта. Сотрудники ГИБДД совместно с миграционной службой проверяли велокурьеров на соответствие техническим нормам и соблюдение миграционного законодательства. Как оказалось, у сотен электровелосипедов моторы оказались мощнее разрешённых, что переводит такие велосипеды в категорию мопедов — а значит, для их использования требуются водительские права категории М.

Сотрудник полиции, участвовавший в рейде, комментирует:

— Мы проверили порядка 300 курьеров за два дня. Многие из них даже не подозревали, что их транспортное средство требует регистрации. А у некоторых и документов-то нет — ни то что на велосипед, даже на себя.

Помимо технических нарушений, были выявлены серьёзные проблемы с легальностью пребывания мигрантов. По информации МВД, многие из курьеров оказались нелегалами, устроившимися на работу непонятно как.

О ситуации в Санкт-Петербурге рассказал представитель пресс-службы ГУ МВД по городу и Ленобласти:

— Около 80% электровелосипедистов, которых мы проверили, работают курьерами в сервисах доставки еды. Из них значительная часть — граждане других государств. Примерно каждый пятый находится на территории России без необходимых документов. Это не только нарушение миграционного законодательства. Это ещё и вопрос безопасности. Кто отвечает за действия этих людей, если что-то случится на дороге?

В обеих столицах все стоянки под завязку забиты изъятыми электровелосипедами.

В результате анализа ситуации власти приняли решение сделать проверки регулярными. С 24 марта 2025 года облавы на велокурьеров-нелегалов в обеих столицах и других крупных городах стали проводиться на постоянной основе.

Уже в первый день новых рейдов, только в Петербурге проверили 200 курьеров. У 160 из них электровелосипеды были изъяты. Как пояснили в МВД, транспортные средства обладали характеристиками, соответствующими мопедам, а значит, требовали наличия водительских прав, которых у курьеров не было.

Ожидаемо, столь пристальное внимание правоохранителей к курьерам, вызывало беспокойство среди иностранных граждан, зарабатывающих себе не хлеб с маслом доставкой еды. Причем что примечательно, многие из них изначально ехали в России работать строителями, но видимо носится с ветерком по российским улицам оказалось куда приятнее, нежели месить бетон.

Один из задержанных курьеров, выходец из Узбекистана, жалуется:

— Я не знал, что права нужны. Мне сказали: бери велик и развози. Я честно работаю, аренду плачу, семью кормлю… теперь без велосипеда остался.

Его товарищ, Тохир, добавляет, нервно озираясь на полицейских:

— Они кричат, как будто я преступник. Говорю им: я не вор, не бандит. Только еду везу, горячий суп. А они — "документы, документы!", забрали велик, не дали даже позвонить.

Среди мигрантов начала сеяться паника. У некоторых возникает ощущение, что российские силовики проявляют излишнюю жёсткость:

— Я шёл просто домой. Без заказ. У меня велик — не мощный, старый. А они говорят: "Идём, проверка." Я говорю: я устал, я работал 12 час. Они меня на машину, без спроса, — жалуется едва говорящий по-русски другой курьер по имени Фаррух. — Забрали велик, даже не спросили. Как жить теперь?

Другой, уже пожилой курьер из Таджикистана по имени Мухаммад, качает головой:

— Я в Москве 15 лет. Никогда не было проблем. Сейчас пришли, ругаются, говорят "депортация", хотя я всё платил, у меня патент. А как объяснить, если они не слушают?

Эти высказывания не редкость — в чатах курьеров, Telegram-каналах и закрытых группах мигрантов звучат похожие истории. Некоторые из них утверждают, что при задержаниях сталкивались с грубостью, а порой и с вымогательством.

— Один сказал: "Дашь 5 тысяч — не заберём велик." У меня нет столько. Я сказал "нет", тогда забрали, — шепчет парень по имени Самандар, с трудом подбирая слова. — Я не жалуюсь, просто тяжело, очень тяжело. Хотим работать, не воевать...

В полиции подобные обвинения комментируют сдержанно:

— Все действия проводятся в рамках закона. Если есть факты неправомерного поведения — пусть обращаются в прокуратуру.

Но вот что любопытно — пока еще ни одной официальной жалобы подано так и не было. Видимо, видеорегистраторы, прикрепленные к одежде полицейских, сдерживают многих мигрантов от лжесвидетельствования.

Тем временем, службы доставки начали испытывать сложности с логистикой. Местами увеличилось время ожидания заказов, а пользователи начали жаловаться на перебои в сервисе.

— Нам тоже непросто, — говорит представитель одной из крупных компаний по доставке еды. — Мы несем убытки, пытаемся оперативно решать ситуацию, предлагая сотрудникам пересесть на легальные средства передвижения. Но это требует времени.

Как работает механизм облав

Рейды начинаются внезапно, без предупреждения. В самый час-пик патрули ГИБДД, миграционной службы и Росгвардии занимают ключевые точки — от спальных районов до центральных улиц и оживлённых перекрёстков. Иногда это выглядит почти как спецоперация.

— Вдруг всё перекрыли. Стою с заказом — подбегают трое. "Паспорт есть? Права есть?" Я говорю: курьер, я еду, быстро. Они — "выходи", — жалуется курьер Хусниддин из Душанбе.

Смотрят всё: мощность мотора (если выше 0,25 кВт — это уже мопед), наличие водительских прав категории "М", а главное — законность пребывания в стране. Один взгляд на велик, короткий диалог — и если что-то не так, дело быстро принимает оборот.

— Не успел ничего сказать, как мой велик уже на эвакуаторе, — жалуется Арсен из Бишкека. — Они даже не объяснили, просто забрали. Я же не преступник...

Эвакуаторы работают слаженно, как конвейер: один за другим загружают электробайки и увозят их на спецстоянки. Для многих курьеров это – личная трагедия. Часто байк взят в кредит или в аренду за последние деньги.

— Велик стоит как два месяца работы. Как теперь зарабатывать?, — задается вопросом один из курьеров в поношенной куртке, наблюдая, как его транспорт уезжает.

Владельцам выписывают штрафы — от 500 до 2000 рублей, в зависимости от характера нарушения. Но это ещё не самое страшное.

Если сотрудники миграционной службы находят, что курьер находится в России без регистрации, с просроченным патентом или вовсе нелегально, запускается депортационная процедура. Сначала временный изолятор, потом суд — и билет в один конец.

— Я думал, это как раньше: максимум штраф, и иди домой. А тут мне сказали: "Ты уедешь. Всё. Собирай вещи", — делится Улугбек, ждущий выдворения в центре временного содержания.

Сотни таких людей уже отправлены домой. Их мопеды остаются на стоянках — ржавеют под дождём, как немые свидетели свершившегося правосудия.

Вопрос массового присутствия иностранных курьеров и их статуса в стране стал не только техническим и правовым, но и политическим. И, судя по всему, в ближайшие месяцы можно ожидать ещё более серьёзных изменений в регулировании сферы курьерских доставок.

Реакция россиян

В целом, подавляющее большинство россиян приветствует подобные инициативы силовиков.

"Любителям жрать заказанную пиццу и проч. пора уже показать фигуру из пяти пальцев. Желают пиццу, пусть спускают свои задницы на землю и добывают желаемое сами. Ковид давно закончился, пришло время закончить и доставку, вместе с её армией, распиленных дров с глазами, которые вместо строек и жкх оказались не там где их ждали...";

"В России почему то все делается через пень колоду. Появились курьеры, а закона на их работу нет. Правила движения для них отсутствуют. Электровелосипеды это те же мопеды. Но мопеды ездят по автодорогам, а электровелосипеды по тротуарам. ПОЧЕМУ??? Надо заставить чиновников ходить по тротуарам, машины у них забрать. Тогда быстро примут закон о не допуске на тротуары электровелосипедов и электросамокатов";

"С этим давно пора заканчивать . Никому это не нравится .Во первых бьет по нервам эти мелькания туда сюда постоянные звонки и ожидания что собьют . Кто придумал все это . То не было еще вчера было спокойно и все обходились без этого и вот началось как эпидемия какая . Превратили страну в бардак . Навезли миллионы . а они нужны здесь? Кто все это лоббирует ? Здесь понятно конечно что лоббисты миграции это правительство . дума и президент на подписи по большинству голосов";

"Дело не в мопедах, а в том чего они тебе привезут. Продукты или заразу, или даже бомбу. И почему среди них вообще нет русских. Значит вся эта служба под контролем азиатских диаспор" - пишут пользователи в сети.

Константин Затулин

На фоне массовых задержаний, штрафов и депортаций разгорелась общественная дискуссия. И нашлись те, кто открыто выступил в защиту мигрантов, особенно курьеров. В числе таких — небезызвестный лоббист трудовой миграции, заместитель председателя комитета Госдумы по делам СНГ и евразийской интеграции Константин Затулин. Его заявление прозвучало резко, почти вызывающе, на фоне общего одобрения рейдов:

— Если те места, которые сегодня занимают мигранты, вплоть до курьеров и изготовителей шаурмы, окажутся вакантными — то туда перейдут те, кто сейчас строят подводные лодки и стоят у станка, — заявил депутат. — Потому что в освободившейся от мигрантов нише возникнет дефицит людей, и зарплаты сразу взлетят. И люди, повинуясь руке рынка, пойдут работать туда, где легче и дороже.

Он напомнил, что мигранты — это не «дармоеды на шее государства», а рабочая сила, востребованная в реальном секторе.

— Периодически возникает паника: "Армия курьеров из Средней Азии — 40 тысяч!" Говорят: "Нам эти курьеры не нужны, у них зарплаты бешеные. Лучше бы профессоров приглашали!" Но этих курьеров государство не содержит, в отличие от профессоров. Их нанимают частные компании, они кормят рынок. Если вы хотите сказать, что нам не нужны таксисты, курьеры, торговцы у прилавка, то мы либо вернёмся в каменный век, либо получим отток с высококвалифицированных рабочих мест — и всё равно вернёмся в каменный век.

Это заявление вызвало волну обсуждений: одни увидели в нём голос разума, другие — политическую защиту нелегалов. Кто-то написал: «Наконец-то кто-то говорит правду!», а кто-то — «Затулин просто боится остаться без шаурмы у дома».

В чатах курьеров слова депутата разошлись с осторожным оптимизмом. Один из них, по имени Шерали, поделился:

— Мы видим, что есть люди, кто понимают. Кто говорит, что мы не враги. Хотим просто работать. Если бы нам дали возможность — мы бы всё сделали по закону. Но пока с нами как с преступниками...

Так, на фоне жёсткой зачистки, постепенно начинает вырисовываться второй фронт — общественного и политического спора: кто такие мигранты в современной России — угроза или необходимость?

А вы как считаете, нужно ли оставить курьерскую службы в том виде в котором она есть сейчас, или требуется серьезная реорганизация этой сферы деятельности, вплоть до её ликвидации? Делитесь своим мнением в комментариях.

https://dzen.ru/a/Z-j_9ORnhX3O2q8n