Авиаэксперт: экипаж разбившегося Boeing был безрассудно настойчив

ATRcons

19 марта 2016 г. 21:19 40 4713

Если бы самолет ушел на другой аэродром, катастрофа бы не произошла, считает вице-президент Ассоциации гражданской авиации "Авиасоюз" Николай Карпов. Непонятно, почему аэродром не закрыли при таком сильном ветре, заявил он.

Экипаж самолета Boeing 737-800, разбившегося в Ростове-на-Дону, проявил безрассудную настойчивость, пытаясь посадить лайнер в неблагоприятных метеоусловиях, предположил в интервью латвийской радиостанции Baltkom заслуженный пилот Российской Федерации, вице-президент Ассоциации гражданской авиации "Авиасоюз" Николай Карпов.

"При сильном ветре запрещается посадка любому воздушному судну. Самолет "Аэрофлота" в этих условиях трижды пытался приземлиться в аэропорту Ростова-на-Дону, но в итоге сел в аэропорту Краснодара. Однако экипаж разбившегося судна проявил безрассудную настойчивость. На что он рассчитывал, сейчас трудно сказать, но если бы они ушли на другой аэродром, все были бы живы и здоровы. Вопрос и в том, почему диспетчеры не произвели никаких действий, ничего не посоветовали, почему вообще не закрыли аэродром при таком сильном ветре", — сказал Карпов.

РИА Новости http://ria.ru/incidents/201603...

Обсудить

- Dect
- 19 марта 2016 г. 21:24
Наверное существуют какие то нормы определяющие , когда аэродром по погоде закрывают, когда решение командир принимает по фактической погоде. Не специалист, спорит не буду.
- vstabr
- 19 марта 2016 г. 21:33
Что-то здесь нечисто, на мой взгляд: авиакомпания ФлайДубай, предыдущая посадка была в Киеве, метеоусловия были плохие — любой нормальный экипаж сел бы там, где спокойнее, но эти упорно лезли на Ростов. Вопрос: кого-то хотели срочно эвакуировать или подставиться под терракт?
- Вячеслав
- 19 марта 2016 г. 22:30
Сегодня - день весеннего равноденствия. Время когда творят сакральные магические ритуалы. Время падения самолёта - 3.40 (перед самым рассветом) время перелома когда темные силы должны отступить. "Настойчивость" пилотов очень похожа на плановое жертвоприношение в конкретно заданной заказчиками точке (не удивлюсь если командир экипажа был безнадежно болен или имел крупные долги и был заинтересован в деньгах). А что если проследить какой сложится рисунок (пентограмма?) если соединить точки сбитого боинга под Грабово в Дон. области, Ростовский, на Синае и сбитая СУШКА турками. И нужно последить еще за подобными случаями.
- Амурская Тигра
- 19 марта 2016 г. 22:33
Разбираться в этой катастрофе надо очень внимательно. И понять, почему это все случилось, чтоб предотвратить по максимуму такие случаи. Безумно жаль людей. Земля им пухом и сил родным пережить это горе...
- Сергей Лапин
- 19 марта 2016 г. 22:48
Самолет в воздухе - это "подвижное в подвижном". То есть, он всегда в ламинарном потоке. Ветер может снести его относительно земли, вертикальные потоки могут кинуть вверх или вниз (воздушные ямы). Но представить ситуацию, кода что-то кинуло самолет в землю вот под таким углом я не могу. По состоянию отсутствия крупных обломков (а по телевизору показали, что от самолета осталась труха), тут все не так просто. Скорее всего - что то радикальное. В результате чего вертикальная скорость снижения превысила горизонтальную. А это может быть только если самолет слишком резко сбросил горизонтальную скорость. Возможно - в результате взрывного разрушения аэродинамики. То есть в воздухе горизонтальную скорость гасили уже клочки самолета.