Транспортные коридоры и борьба нанайских мальчиков. Чахбехер и Гвадар.

Турция в пять раз увеличит цену за проход через Босфор и Дарданеллы

https://news.mail.ru/politics/...

Цены на поставки из Китая и Турции удвоились

https://news.mail.ru/economics...

В феврале доставить контейнер из Китая по морю стоило $6 тыс., то с лета — уже $11,5 тыс.

Индия подталкивает Иран к блокировке Зангезурского коридора

https://caliber.az/ru/post/102...

индусы активно лоббируют глобальный транспортно-коммуникационный коридор по линии 

Индия-Иран-Армения-Грузия-Черное море

в противовес аналогичному пекинскому проекту 

Китай-Пакистан-Иран-Азербайджан-Грузия-Черное море. 

Во внешней политике Индии явно превалирует негатив в отношении Баку, который проявляется как в поддержке Армении в противовес Азербайджану, так и в подспудной антиазербайджанской деятельности внутри Движения неприсоединения.

Именно с целью снизить рентабельность китайского логистического пути с узловым центром в пакистанской Гвадаре Нью-Дели практически выкупил у Ирана морской порт Чабахар (Чахбехер)  на берегу Оманского залива и возводит вокруг него глобальный логистический хаб с инвестиционной программой в десятки миллиардов долларов.

Чахбехер и Гвадар на карте

https://tm.toponavi.com/10931

Что интересно, Чахбехер (ирано-индийский проект) и Гвадар (китайско-пакистанский проект) находятся недалеко друг от друга.

Но конкуренция будет всем на руку.

Можно отметить, что ни в одном из этих проектов не наблюдается Турции.. 

В ближайшие годы численность населения и ВВП Индии превысит Китай.

Как недавно говорил мне знакомый бизнесмен, довольно долго работающий и с Китаем и с Индией - индийская продукция выше по качеству и сопоставима по цене с китайской и советовал отдавать предпочтение индийской при прочих равных условиях!

Так что будущие транспортные коридоры , которые заместят привычные рождаются на наших глазах!