Турция в пять раз увеличит цену за проход через Босфор и Дарданеллы
https://news.mail.ru/politics/...
Цены на поставки из Китая и Турции удвоились
https://news.mail.ru/economics...
В феврале доставить контейнер из Китая по морю стоило $6 тыс., то с лета — уже $11,5 тыс.
Индия подталкивает Иран к блокировке Зангезурского коридора
https://caliber.az/ru/post/102...
индусы активно лоббируют глобальный транспортно-коммуникационный коридор по линии
Индия-Иран-Армения-Грузия-Черное море
в противовес аналогичному пекинскому проекту
Китай-Пакистан-Иран-Азербайджан-Грузия-Черное море.
Во внешней политике Индии явно превалирует негатив в отношении Баку, который проявляется как в поддержке Армении в противовес Азербайджану, так и в подспудной антиазербайджанской деятельности внутри Движения неприсоединения.
Именно с целью снизить рентабельность китайского логистического пути с узловым центром в пакистанской Гвадаре Нью-Дели практически выкупил у Ирана морской порт Чабахар (Чахбехер) на берегу Оманского залива и возводит вокруг него глобальный логистический хаб с инвестиционной программой в десятки миллиардов долларов.
Чахбехер и Гвадар на карте
Что интересно, Чахбехер (ирано-индийский проект) и Гвадар (китайско-пакистанский проект) находятся недалеко друг от друга.
Но конкуренция будет всем на руку.
Можно отметить, что ни в одном из этих проектов не наблюдается Турции..
В ближайшие годы численность населения и ВВП Индии превысит Китай.
Как недавно говорил мне знакомый бизнесмен, довольно долго работающий и с Китаем и с Индией - индийская продукция выше по качеству и сопоставима по цене с китайской и советовал отдавать предпочтение индийской при прочих равных условиях!
Так что будущие транспортные коридоры , которые заместят привычные рождаются на наших глазах!
Оценили 30 человек
50 кармы