ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА КАТАСТРОФЫ В ШЕРЕМЕТЬЕВО – БАСНОСЛОВНОЕ ВОРОВСТВО НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ УПРАВЛЕНИЯ В РОССИИ!!!

Близок тот день, когда в небо России поднимутся наши советские самолёты и не только в небо России.

Наша Родина вернёт себе статус великой авиационной и самолётостроительной державы.

ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА КАТАСТРОФЫ В ШЕРЕМЕТЬЕВО – БАСНОСЛОВНОЕ ВОРОВСТВО НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ УПРАВЛЕНИЯ В РОССИИ!!!

«Пусть ярость благородная

Вскипает как волна, –

Идут война народная,

Священная война!»

Данная статья написана с целью защитить, оставшихся в живых лётчиков (один погиб), которые рискуя жизнью спасали пассажиров горящего самолёта «Суперджет 100» 5 мая 2019 года в Шереметьево, и показать истинных виновников страшной трагедии.

«Командир воздушного судна, потерпевшего аварию 5 мая 2019 года в Шереметьево, Денис Евдокимов остается на лечении в НИИ им. Н.В. Склифосовского. Диагноз – ожоги верхних дыхательных путей, отравление продуктами горения», – сообщили ТАСС в медицинских службах.

Командир самолета принимал участие в спасении пассажиров из горящего самолета.

Здоровья ему и всем выжившим в той страшной трагедии 5 мая.

7 мая, как заявил представитель СК, с трудом удалось вытащить черные ящики в оплавленном состоянии, что затруднит расшифровку данных.

Но уже утром 8 мая «Коммерсант» опубликовал статью с записью переговоров лётчиков с диспетчером, якобы полностью «доказывающую» в качестве главной причины катастрофы – ошибки пилотов.

Дословно из статьи.

«Вчера были обнародованы данные речевого самописца лайнера SSJ 100 Аэрофлота», сгоревшего в минувшее воскресенье после посадки в аэропорту Шереметьево. Из текста переговоров диспетчера с летчиками следует, что удар молнии, заставивший экипаж вернуться в аэропорт, на самом деле не нанес существенного ущерба лайнеру. Приземляясь, пилоты использовали одну из самых точных и современных систем автоматического захода на посадку — курсо-глиссадную, а кроме того, ежеминутно получали корректирующие команды диспетчера по работающему каналу радиосвязи. Таким образом, объяснить трагические последствия грубой посадки можно только растерянностью и недостаточной квалификацией самих летчиков».

Такие выводы запрещено делать до официального документа СК с подписями членов комиссии и печатями.

Надеюсь всем понятно, кто заказчик подобных материалов?

Те, кто стряпал этот материал, очень спешили выполнить заказ перепуганной насмерть власти.

Умнее надо работать, товарищи писаки.

А теперь рассмотрим катастрофу 5 мая в Шереметьево системно.

Первое. Объединенная российская авиационная корпорация была создана в 2006 году. За 13 лет в неё было вкачено на разработки отечественных летательных аппаратов сотни миллиардов бюджетных рублей.

Имеем «Суперджет 100» на 80 процентов состоящий из иностранных комплектующих, включая моторы и электронику.

В МС-21 вложено 500 миллиардов бюджетных рублей. Корпорация просит ещё 39 миллиардов.

За четыре месяца 2019 года по отношению к этому периоду 2018 года самолётостроение в России обрушилось на 42 процента.

В самолётостроении самая высокая добавленная стоимость и огромное количество смежников, что даёт сотни тысяч рабочих мест разной квалификации в стране.

ГДЕ ДЕНЬГИ??? РАЗВОРОВАНЫ!!!

Второе. Правительственная комиссия по импортозамещению две недели назад приняла решение о выделении 17 миллионов долларов на покупку боингов и аэрбасов.

Кто не понял, перечитайте название комиссии.

ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ ПОДДЕРЖКА ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВИАСТРОЕНИЯ!!!

Такие действия совершаются только предателями страны и народа.

Сегодня 95 процентов пассажирооборота в России происходит на самолётах западного производства. Все гражданские воздушные суда являются главным резервом страны во время военных действий или иных катастроф.

В СССР было 15 тысяч летательных аппаратов.

Вся электроника управления боингами и аэрбасами в руках западных корпораций под контролем западных спецслужб. Ни один западный самолёт в час «Х» не поднимется в воздух на территории России. Это к вопросу о суверенитете страны и национальной безопасности, о которой так часто заливается соловьём власть. Лжёт!!!

Третье. Технологически «Суперджет 100» является летающим гробом. Объясняю.

В случае аварийной ситуации в самолёте отсутствует система аварийного слива топлива, поэтому самолет садится при аварийной ситуации с полными баками горючего, что гарантирует возгорание или взрыв при касании земли, если не произойдёт чуда.

Аварийный слив есть только у самолетов, которые были сертифицированы до 2007 года. После 2007 года запретили делать аварийный слив. Типа из-за загрязнения природы. Теперь в случае проблемы летчики, либо кружат и вырабатывают топливо, либо с превышением посадочной массы садятся.

Если бы на самолёте «Суперджет 100», который 5 мая садился в аварийном режиме в Шереметьево, был бы аварийный слив, то все пассажиры остались бы живы!!!

Во всех советских самолётах была система сброса топлива в случае аварийной посадки.

В «Суперджест 100» технологические выходы находятся только в голове и в хвосте. При аварийном покидании самолёта, спастись могут те, кто сидит в начале и в самом хвосте самолёта. А, если заклинит один из выходов, то…. Что и произошло 5 мая в Шереметьево.

Почему в «Суперджест 100» отсутствует технический выход в середине самолёта???

Если бы в «Суперджет 100» был технический выход в середине самолёта, люди остались бы живы!!!

Надо отдать должное в боингах и аэрбасах технических выходов много вдоль всего самолёта.

Когда «Суперджет 100» проходил сертификацию, о чём думала комиссия???

Видимо, только о взятках за сертификацию.

Про постоянные странности с электроникой и вечные поломки в «Суперджест 100» каждый сможет сам прочесть в интернете.

Необходимо остановить выпуск и эксплуатацию «Суперджета 100», быстро восстановив производство советских самолётов.

ВЛАСТЬ КАК ОГНЯ БОИТСЯ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОШИБКАХ В КОНСТРУКЦИИ «СУПЕРДЖЕТ 100».

Четвёртое. Все аэропорты в России; так называемые «госкорпорации»; самолёты; предприятия… зарегистрированы в иностранных государствах и находятся в руках иностранных собственников.

ЗАЧЕМ ИМ ЗАБОТИТЬСЯ О БЕЗОПАСНОСТИ И СПАСЕНИИ РОССИЙСКИХ ПАССАЖИРОВ???

Отсюда неспешность спасательных служб во время пожара на «Суперджет 100» 5 мая и технологические ошибки в конструкции самолёта.

Пятое. Мне тут в первой статье на форуме написали, что западу не выгодны аварии их самолётов. Объясняю на пальцах.

Вся современная финансово-экономическая ростовщическая система построена на росте прибыли, а не пользе для народа.

Чем больше будет продано самолётов, тем баснословнее будут барыши частных владельцев авиационных корпораций, так как в авиации самая большая добавленная стоимость, не считая космоса.

При этом, для авиационных компаний очень важно максимально захватить рынки сбыта для своей продукции, уничтожив на корню конкурентов.

Если же самолёты будут надёжны и не будут падать, то авиационные корпорации и связанные с ними ростовщические финансовые структуры лишатся прибыли, разорятся.

Для всех западных авиационных корпораций гибель самолётов выгодна, тем более, что главного конкурента - «советское самолётостроение», руками предателей, которые по сей день сидят в высших эшелонах власти нашей страны, запад уничтожил.

Теперь понятно, друзья, почему в «Суперджест 100», как и в западных самолётах отсутствует аварийный слив топлива при нештатной ситуации и отсутствует технический выход в середине самолёта??? Что б уж наверняка… Будут очередные барыши авиационным концернам.

Семья Рогозиных взяла на западе подряд на уничтожение в России всего, что способно летать. К ним добавляется глава «Ростеха» Чемезов и президент ОАК Слюсарь (образование юрист). А дальше вся высшая власть в РФ.

Для понимания, Куда ушли бюджетные деньги, выделяемые в течение десятилетий на авиацию и космос, необходимо направить взоры на огромное количество недвижимости купленной ворами в законе (представители высшего эшелона управления РФ) на лазурных берегах, в Лондоне, Париже…

Нет денег на развитие отечественной промышленности, с/х, медицины, образования, социальной защиты…?

Теперь внимание!!!

Доходы ЦБ РФ в 2018 году составили 588 млрд.рублей

, тогда как убытки – 437 млрд. рублей. Расходы ЦБ РФ впервые превысили 1 трлн. рублей. Годовой отчёт ЦБ РФ.

И никаких оргвыводов. Президент РФ удовлетворён работой главы ЦБ РФ.

ВОРОВСТВО И КОЛЛЕКТИВНАЯ БЕЗОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВЛАСТНОЙ ОПГ В РОССИИ!!!

То, что власть у нас ОПГ, народ ежедневно узнаёт из официальных СМИ.

Седьмое. Рабочие и инженеры, собирающие на заводах «Суперджет 100» получают мизерные зарплаты. Ну, и что они за эти деньги соберут? Какого качества?

Уверена, при проверке деталей, из которых собирается самолёт, купленных полулегально в Китае, с лживой официальной отчётностью об их отечественном происхождении, выяснится их сомнительная пригодность (качество) для самолёта.

Восьмое. А вот теперь, в самом конце, о лётчиках.

Посмотрим внимательно на биографии людей, которые возглавляют учебные заведения, готовящие лётчиков в России.

Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина.

Возглавляет генерал-полковник Г.В.Зибров. Смотрим биографию. Родился 29 октября 1961 года.

Окончил в 1983 году Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище.

Должности:

- помощник начальника штаба по кадрам и строевой части вертолётной эскадрильи;

- помощник начальника штаба по строевой части и кадрам отдельного батальона;

- помощник начальника штаба по строевой части и кадрам авиационно-технического полка;

………………………………………………………

Окончил Военно-воздушную академию имени Ю.А.Гагарина в 1998 году и назначен заместителем начальника Воронежского военного авиационного инженерного института по материальному обеспечению, с 2000 года заместитель начальника ВВАИИ по тылу – начальник тыла.

С августа по ноябрь 2012 года временно исполняющий обязанности заместителя начальника Военно-воздушной академии профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина по учебной и научной работе.

С 2012 года начальник Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина.

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации.

Возглавляет М.Ю.Смуров, 1951 года рождения. Окончил Ленинградский механический институт.

Сразу после окончания института стал работать в Академии Гражданской Авиации в должностях старшего инженера, заведующего лабораторией, ассистента, старшего преподавателя, доцента кафедры «Авиационные приборы и автоматические системы»…

Ульяновский институт гражданской авиации.

Ректор С.И.Краснов, 1959 года рождения.

В 1985 году закончил Всероссийский юридический заочный институт.

В 2005 году по результатам защиты ему присуждена ученая степень кандидата философских наук. Область научных интересов: социально-духовные аспекты современного терроризма.

27 сентября 2006 года приказом Министра транспорта РФ утверждён в должности ректора Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации.

И так далее.

Вокруг учебных заведений, готовящих лётчиков, постоянно возникают коррупционные скандалы в связи с присвоением бюджетных средств определенными группами этих заведений, выделенных на закупку тренажеров и учебных самолётов.

Намёк поняли, друзья? Почему учебные структуры по подготовке лётчиков возглавляют люди с отсутствием большого лётного опыта?

Хотя, если у нас космос и самолётостроение возглавляют менеджеры с образованием журналистов, юристов…, то почему подготовку лётчиков не могут возглавлять тыловики, философы…

У нас страну возглавляют два юриста с нулевым пониманием развития народного хозяйства страны. Результаты видны невооруженным глазом.

В советское время лётчиков постоянно отправляли на повышение квалификации с сохранением заработной платы.

Зачем нынешним, так называемым «государственным» и «отечественным» авиационным компаниям, зарегистрированным в иностранных государствах, тратиться на обучение лётного состава с целью обеспечения безопасности полётов?

Ну, разобьётся самолёт, желательно с лётчиками, чтобы на них списать вину за катастрофу, выплатит компания гроши, в сравнении со своими барышами, родственникам погибших. Прибыль продолжит капать и неважно, что на ней кровь и боль людей.

Не от хорошей жизни наши лётчики (военные и гражданские) тысячами покидают страну и нанимаются на работу в иностранные авиационные компании.

В стране разрушена высокопрофессиональная советская система подготовки лётчиков и постоянного повышения их мастерства.

ВОРОВСТРО И КОЛЛЕКТИВНАЯ БЕЗОТВЕТСТВЕННОСТЬ УПРАВЛЕНЦЕВ ВЫСШЕГО УРОВНЯ ВЛАСТИ В РОССИИ!!!

Думаю, не стоит продолжать.

Что делать, очевидно – страну спасать, после того, как военные вынуждены будут ради спасения своей жизни, выкинуть за пределы страны «реформаторов» разворовавших страну, и начать возрождение народного хозяйства России на базовых принципах Сталинской экономики (суверенная эмиссия, неконвертируемый рубль, государственная монополия на внешнюю торговлю, отказ от прибыли и так далее). Более развёрнуто об этом написала в предыдущих статьях.

Если военные этого не сделают, то президенту и премьеру желательно иметь под рукой женские платья, а военным народ не простит служение властной ОПГ. Историю России надо читать внимательно.

Друзья, Поздравляю всех с Великой Победой Светлого Огненного Духа Советского Народа, Советского Сталинской экономики, Советской социальной системы над фашизмом!!!

Если кто-то думает, что народ России сломался, очень сильно заблуждается.

Учите историю, предатели и «партнёры».

Именно тогда, когда вы начнёте поднимать бокалы за свой «успех» по уничтожению России, она проснётся и полыхнёт так, что до границы добежать не успеете.

Сейчас главный враг народа России находится внутри страны – властная ОПГ, «реформаторы».

Повторяю, то, что власть в стране криминальная, можно читать ежедневно в официальных СМИ.

Власть, похоже, не поняла, сказанного ей Небесами 5 мая 2019 года в Шереметьево. Это уже её проблемы.

Аналогичным знаковым событием для партийных вырожденцев во власти был Чернобыль.

Близок тот день, когда в небо России поднимутся наши советские самолёты и не только в небо России.

Наша Родина вернёт себе статус великой авиационной и самолётостроительной державы.

Прошу всех, понимающих кто истинный виновник страшной трагедии 5 мая 2019 года в Шереметьево, встать на защиту выживших лётчиков, во имя спасения жизни не только пилотов, но и своих родных и близких.

Власть уже делает всё, чтобы возложить вину за катастрофу на лётчиков, спасая свои шкуры, являясь главной виновницей жуткой трагедии.

Распространяйте материал статьи в любом виде и под любым авторством на сайтах в интернете. Начнём с этого шага. Дальше по ситуации.

СПРАВЕДЛИВОСТЬ ВОСТОРЖЕСТВУЕТ!!!

Всем Здравия!

Ладамира.

P.S. «Аэрофлот» 8 мая, задержал или отменил 6 рейсов на «Суперджет 100» в связи с техническими неисправностями (заела педаль, запах гари в салоне…). Пассажиров снимали с рейсов и пересаживали на другие самолёты «Суперджет 100».