Пути развития китайских технологий, промышленности, экономики и политики. Гость Евгения Сатановского и Сергея Корнеевского в студии "Вестей ФМ" - китаевед, сотрудник РГГУ Максим Казанин.
Казанин: О развитии китайской космической науки, в части, касающейся спутника квантовой связи, который был запущен 16 августа в 1:40 по пекинскому времени: этот спутник создавали в 33 НИИ Китайской аэрокосмической научно-промышленной корпорации, 75 процентов сотрудников которого находятся в возрасте до 35 лет! Как сказал руководитель этого "творческого коллектива", установить связь с этим спутником - как попасть монеткой в один юань в горлышко бутылки, которая стоит на столике в поезде высокоскоростной железной дороги, едущем со скоростью 300 км в час. Кроме связи, вот эти технологии, с помощью которых удалось установить связь со спутником (за это отвечают четыре стационарных центра связи с космическими аппаратами), будут заимствовать для создания перспективных радиолокационных квантовых станций, которые будут однозначно успешно обнаруживать американские самолеты, и перспективные в том числе.
Сатановский: Которые с технологией "стелс".
Казанин: Да, слабой радиолокационной заметности. Так вот, что касается скорости китайских поездов - Сергей на прошлой передаче сказал, что он не может радоваться за развитие, ибо мы, к сожалению, отстаем.
Корнеевский: Да, я вот такой завистливый патриот, сижу и расстраиваюсь.
Казанин: Патриот - это лучше однозначно, чем националист. Так вот. Китайские железнодорожные корпорации провели успешные испытания на четырех высокоскоростных магистралях, на четырех различных метках, и подтвердили возможность использования существующих путей под новое поколение скоростных поездов. То есть нынешнее поколение скоростных поездов - это 300 км в час, чуть больше - 305-310, а следующее поколение - это уже подтвержденный стабильно безопасный скоростной режим - 420 км в час.
Корнеевский: Господи, куда они так спешат?!
Сатановский: В Ленинград! В Воркуту. Я когда ездил на "Сапсане", 200 - это предел.
Казанин: Ну, "Сапсан" - это "Сапсан".
Корнеевский: Но он идет по обычным путям, надо отметить. А эти идут по новым путям.
Казанин: Да, это специальный безбалластный путь плюс специальные провода. Знаете, я посмотрел на технические характеристики этого состава, в принципе, самое главное, что в России есть, - это силовое оборудование, которое было создано еще в Советском Союзе, судя по цвету брошюр, и оно сможет обеспечить электропитание подвесной контактной сети для подобных поездов.
Полностью смотрите в видеоверсии:
Оценил 1 человек
1 кармы