• РЕГИСТРАЦИЯ

Устаревший стереотип: как миф о плохих дорогах в России уходит в прошлое

Руслан Хубиев
Ты не проигрываешь до тех пор, пока не сдаешься
28 октября 21:26 127 7792

Инфраструктурный бум: стоит ли ждать положительных изменений

Среднестатистический человек склонен воспринимать мир однобоко, а потому вместо анализа и поиска информации, предпочитает судить о сложных вещах по стереотипам. Чаще всего подобные оценки основаны на искаженных фактах, но ввиду постоянного навязывания через литературу, прессу и кино продолжают бытовать в обыденности.

Считается, что во Франции — все люди чем-то недовольны, китайцы — не в состоянии сделать ничего качественно, японцы — ведут себя как биороботы, а в России не строится дорог. На самом же деле — все давно изменилось.

Подлог и пропаганда

Если оценивать ситуацию по ежегодному «дорожному» рейтингу стран мира от «Всемирного экономического форума» (на что ссылаются не только англосаксонские, но и российские СМИ) картина и вправду окажется ужасной — наша страна занимает 114 строчку в мире из 136 таковых.

Но, во-первых, главный ТОП-лист стран мира по уровню дорог составляется не на основе реального измерения качества полотна и «строительной» ситуации, а на основе опросов общественного мнения и мнения представителей бизнеса, а во-вторых, никто об этом факте не упоминает. Судя по ежегодному освещению данного рейтинга в прессе и реакциям на него российских читателей, большинство убеждено, что подобные иерархические списки отражают подтвержденную действительность, в то время как на самом деле это всего лишь опрос.

Другими словами, если представители бизнеса в Намибии и Руанде считают, что их дороги хороши, данные страны оказываются на достойных местах рейтинга (на 31 и 32 месте в мире, согласно статистике 2018 года). А если на тот же вопрос, одурманенные влиянием стереотипов граждане нашей страны отвечают негативно, результаты оказываются соответствующими — 130 место в 2012 году, 123 позиция в 2015 году и 114 позиция в 2018 году.

Примечательно, что даже в таком варианте оценка динамика изменений оказывается положительной, однако отвечает ли само место России в общем списке реальному положению вещей? Не отвечает, как не отвечают этому и другие рейтинги, где главным показателем считается количество площади дорог с твердым покрытием на единицу территорий, в результате чего выше оказываются небольшие страны.

Сложности оценки

Автомобильные дороги в России — это извечная проблема по целому ряду причин. Во-первых, у нас огромная страна, а это не только большая нагрузка на бюджеты, но и несколько климатических поясов, множество типов пластов грунта, а, следовательно, и подходов для строительства.

Дорожная сеть может начинаться на юге от горных дорог Кавказа, затем переходить в болотистую местность с тысячами рек и озер, а затем пролегать по заснеженным территориям. То есть на разных участках требовать дополнительных мостов, дренажей, укрепления грунтов, вбития в почву труб на ручьях и мелких речках, дополнительных полос и ответвлений в многочисленные населенные пункты, остановочных комплексов с дополнительными полосами торможения и разгона, миллионов дорожных знаков, заграждений, разъездов, траншей, переходов, отбойных брусов и многого другого.

Если же учесть, что Советский Союз в результате войны остался в стороне от дорожного бума 1940-1960-х годов, «нюансы» ситуации окажутся еще сложнее. Во время боевых действий Второй мировой войны были разрушены 91 тысяч км автомобильных дорог, 90 тысяч мостов общей протяженностью 980 километров и прочие объекты инфраструктуры, поэтому после окончания конфликта первостепенной задачей стал ремонт и восстановление, а не прокладка новых трасс. И даже с учетом интенсивного дорожного строительства с 1970-х по 1980-е годы, дорожной сети не хватало.

Тем не менее, перечень дорог общего пользования в РСФСР на 1990 год составил 455,4 тысяч км, что в итоге стало для новообразованной России проблемой. К концу разрухи 1990-х годов на бюджете у Москвы оказалась масса небольших деревень за сотни километров от региональных центров, но к которым при этом были проложены многокилометровые асфальтовые дороги от федеральных трасс. С учетом роста их износа и относительно медленного увеличения темпов экономики в 2000-е годы, содержание уже имеющегося «полотна», забирало существенную часть средств из фондов прокладки нового.

Кроме того, не способствовала сохранению дорог в положительном состоянии и природа. Наш резко континентальный климат сложен для долговечности полотна, причем ни сколько ввиду холода, сколько ввиду резкой смены сезонной температуры. Как следствие, свою деструктивную роль играет и воздействие шипованных шин эксплуатирующихся в ожидании смены погоды даже на безледных дорогах.

Стоит учитывать также и то, что большинство имевшихся дорог строилось в период СССР, а значит, не рассчитывалось на такие потоки автотранспорта, которые наблюдаются сегодня. Множество участков дорожного полотна работало в режиме перегрузок десятилетиями, а это провоцировало износ.

Конечно же, нельзя забывать и о коррупционной составляющей. На ремонт «полотна» ежегодно выделялось значительная часть федерального и муниципального бюджетов, причем выделялась не просто так, а под обоснованные запросы. Соответственно, если дорога требовала ремонта, для ее починки можно было легально просить дополнительных средств, что и приводило к отсутствию у подрядчиков мотивации к качественной укладке дороги.

Если же учесть, что такого рода деятели зачастую были аффилированы с ответственными за бюджет лицами, становится ясно почему в период 1990-х годов и начала 2000-х, отрицательную динамику переломить не удавалось.

Реальные цифры

Дороги в нашей стране делятся на три класса. Первый – это автодороги федерального значения, то есть те, что соединяют Москву со столицами сопредельных государств или с административными центрами субъектов. Второй – автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения, то есть те, что соединяют административные центры субъектов друг с другом.

И третий – это автомобильные дороги местного значения, то есть «полотно» в границах населенных пунктов. Также есть частные автомобильные дороги и деление на скоростные и обычные магистрали. Зная это можно провести объективное сравнение.

К концу «лихих» 1990-х в России существовало 365 километров скоростных дорог, при том, что один только немецкий автобан «A7», пересекавший ФРГ по вертикали имел в длину 964 км. Сеть дорог обычного типа и автомагистрали, хотя и оставались в наличие как наследие СССР, без ухода и вложений стремительно приходили в упадок.

В период с 2000 по 2018 год охват скоростных дорог вырос в 5,5 раза до 2050 км. Суммарная протяженность дорог общего пользования (согласно Росстату) увеличилась втрое — до 1 529 400 км. И хотя в данных цифрах не обошлось без статистических приписок, когда в 2010 году в статистику были включены дороги местного значения, а в 2012 дороги во дворах, общую динамику это не меняет.

Например, в 2018 году по сравнению с 2017 годом протяженность автодорог общего пользования выросла на 21,6 тысяч км (на 1,4%). При том, что более половины этого прироста обеспечили строго новые автомобильные дороги с твердым покрытием. То есть даже если откинуть те самые «приписки» и оценить исключительно ввод в эксплуатацию асфальтовых дорог, их протяженность в 2018 году увеличилась на 12 тысяч км по сравнению с предыдущим (с 1 млн 64 тысяч км до 1 млн 76 тысяч км).

В период с 2019 по 2024 год, согласно утвержденному Комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры России, должно быть построено еще 5200 километров скоростных автомагистралей, в результате чего общая протяженность «автобанов» должна составить 7600 км по стране.

В список программы включены 11 федеральных проектов, девять из которых направлены на модернизацию и расширение транспортной инфраструктуры. А поскольку речь идет о расширении не только автомобильной, но и модернизации железнодорожной, авиационной, морской и речной составляющей логистики, результат должен быть ощутим.

Изменился и сам подход к подобному строительству (во всяком случае, в федеральных проектах) поскольку ввиду развития Северного морского пути, транспортных коридоров из Индии, «российской» ветки инициативы «Один пояс — один путь» и тому подобного, вопрос эффективности грузовой логистики стал актуальным. Это обусловило и ужесточившийся контроль.

Тот факт, что судить о положительных изменениях «дорожной» ситуации бывает сложно, сводится к одной немаловажной детали — практически все эти годы многомиллиардные программы прокладки дорог и модернизации старых направлений касались федеральных трасс и связывающих города магистралей, местной же транспортной инфраструктуры эти инициативы касались мало.

Теперь же, согласно новой программе с 2019 по 2024 год, речь пойдет именно о региональных дорогах, о дорогах муниципального значения и о многочисленных объездных «путях» вокруг городов и сел. Одной из главных задач проекта называется приведение в нормативное состояние 85% дорог в 83 субъектах России (на сегодня нормам удовлетворяет всего 46%), а также 39 тысяч километров дорог межрегионального и межмуниципального значения.

Возможно теперь, когда на исполнение транспортной части двух вышеописанных проектов решено потратить триллионы рублей, а изменения коснутся городских дорог и дорог прочих агломераций, ситуация с устойчивым стереотипом изменится.

Нюансы, на которые нельзя закрывать глаза

Безусловно, сравнивать Россию с мировым лидеров по темпам прокладки автодорог — Китаем, абсолютно бессмысленно. С 2000 года протяженность автобанов в КНР выросла многократно, в 2010 году Китай обошел США, а в ближайшие пару лет обойдет ЕС и США вместе взятые.

Однако Пекин делает это в рамках индустриализации и программы занятости населения, порой дороги ведут в никуда, имеют число полос, многократно превышающее необходимое и уже становятся существенным бременем в рамках собственного содержания. Москва же не имеет подобных финансовых ресурсов, поэтому концентрируется на задачах, проистекающих из потребностей.

Критиковать такой подход можно, однако стоит учитывать, что любая такая программа стоит выделения средств, а они берутся не только из инвестиций, но и из карманов людей. Например, состояние автомагистралей в Германии считается образцовым, но при этом, стоимость пользования знаменитыми автобанами заложена в акциз на топливо. 80% цены бензина в ФРГ — это плата за ремонт и обслуживание дорожного полотна, кроме того, отдельные участки дорог являются платными (тоннели, мосты и многочисленные экологические зоны).

По этой причине масштабная государственная кампания по модернизации дорожной инфраструктуры в России имеет ограниченный фонд, однако он уже сформирован. Строительство федеральных трасс продолжается, стартует реализация межгородских магистралей и дорог местного уровня, а значит, есть надежда на то, что и региональные направления перестанут быть поводом для шуток, окончательно обесценив вредный стереотип.

Руслан Хубиев [RoSsi BaRBeRa], специально для ИА  REX


Ты не проигрываешь до тех пор, пока не сдаешься

В переводе с Сороса на русский

Джордж Сорос, известный финансист, которому неоднократно выдвигали обвинения в спонсировании терроризма, дал большое интервью немецкому изданию Cicero, в котором рассказал о том, ...

Эта "элита" трясется от страха

Либеральная общественность опубликовала письмо в поддержку русофоба из ВШЭ Г.ГусейноваПисатели, переводчики, поэты и журналисты - члены ассоциации «Свободное слово», выступили с открытым письмом в защ...

СТОЛКНОВЕНИЕ НЕИЗБЕЖНО: самое страшное оружие русских ставит Запад на колени

✔ История вопроса восходит еще к предвоенному времени, когда тогдашний глава вашингтонской администрации Франклин Рузвельт подписал секретный указ о запрете русских балалаек на территор...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Великодержавная неадекватность: что на самом деле стоит за «исключительностью» США

    В чем заключается опасность главного аспекта американской идеологии «Грехи других судить Вы так усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберетесь», — эти слова были написаны Уильямом Шекспиром более 400 лет назад, но и сегодня как нельзя лучше описывают все черты внешней политики англосаксов. Особенно ярко привычка ставить себя выше других поуча...
    5072

    Климатическая афера: как Запад превратил экологию в оружие войны

    С точки зрения ньютоновской физики — случайности не случайны, ведь при рассмотрении мира на основе его составных частей ни один из элементов не меняет своих свойств без причины. Аналогичная ситуация при внимательном взгляде наблюдается и в рамках геополитических сфер.Если на арене великих держав с завидным упорством продвигается одна и та же идея, а ее ...
    4033

    Вопреки пропаганде: почему в мире так быстро крепнет антиамериканизм

    Спонтанно ли движение против «большого брата» или виноват сам Вашингтон? Однополярный мир — это пирамида. И если вершина сильна, то становится совершенно неважно, сколько в ее основании подчиненных игроков. Когда наверху находится государство-лидер – к нему перетекают потенциалы остальных, и не случайно на долларовой американской банкноте, а до нее на бо...
    5725

    «Многомерная» война: новый подход США для войны против России и Китая

    Пентагон создаёт из армии, СМИ и Глобальной сети нового «монстра» Что общего между басней Ивана Андреевича Крылова «Лебедь, рак и щука» и современной американской политикой? Как минимум то, что чуть ли не каждое министерство в Соединенных Штатах с момента прихода к власти Дональда Трампа «тянет» курс страны в нужную для себя сторону.Начиная с 2016-2017 г...
    3963

    Серый кардинал «либерализма»: чем опасен для мира Бернар Анри-Леви

    Глобальной политике не свойственна публичность. Особенно это заметно на истории прошлых веков, где авторство для большинства судьбоносных решений, как правило, оказывалось прерогативой не медийных фигур. Функционеры, оказывавшие огромное влияние на власти, почти всегда действовали негласно, не обладали соответствующими полномочиями и не занимали нужных ...
    4694

    Великодержавная неадекватность: что стоит за «исключительностью» США

    В чем заключается опасность главного аспекта американской идеологии «Грехи других судить Вы так усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберетесь», — эти слова были написаны Уильямом Шекспиром более 400 лет назад, но и сегодня как нельзя лучше описывают все черты внешней политики англосаксов. Особенно ярко привычка ставить себя выше других поуча...
    4152

    Россия выигрывает Африку: причины успеха Москвы в гонке за континент

    После достижений Вооруженных сил России в Сирии, побед дипломатии и политических институтов, а также доказанной способности противостоять давлению Запада во главе с США к Москве все чаще стали обращаться государства, ищущие глобальную альтернативу. Первым дорогу к высоким кабинетам Кремля проложили лидеры Ближнего Востока, теперь аналогичные тенденции п...
    6708

    «Санкции из космоса»: могут ли США «отключить» электронику в России?

    Облетевшая российские СМИ и социальные сети новость о том, что несколько лет назад иностранное оборудование Газпрома было принудительно отключено производителем через спутник, появилась в информационном пространстве не случайно. Как и у всех «неожиданных» сенсаций, вдруг ставших гласными спустя несколько лет (события разворачивались в 2012 году), у данн...
    8464

    Пощечина для гегемона: как ВПК России стал эффективней ВПК США

    «Проклятие сверхдержавы» — описательный термин для ситуации, при которой страна, осуществляющая мировое лидерство, начинает тратить слишком много средств на поддержание своего положения. Следствием этого правила рано или поздно становится «ловушка Фукидида» — положение вещей, при котором рост «восходящих держав» (Китая и России), не обремененных целью у...
    11451

    Техноблокада и народный протест: как США рассчитывают выиграть гонку против Пекина

    Сумеет ли Вашингтон замедлить КНР и вызвать в стране народную революцию? Лондон — альма-матер для дипломатии фальшивых лозунгов и поддельных новостей, но и американский Госдеп за последние годы в совершенстве изучил подмену понятий как ключевой инструмент. Если представители Белого дома заявляют о планировании конфликтов «низкой интенсивности», значит, с...
    4710

    Реформа земли на Украине: лучший пример того, до чего доводит «Майдан»

    Почему Киев — полезный антипример для России В апреле 2019 года в ведущих западных СМИ разразился скандал вокруг бывшего вице-президента США Джо Байдена и его коррупционных связей с Украиной. В тот период компромат на Байдена обнародовала украинская власть в надежде получить благосклонность Трампа предательством «друга Майдана», но схема раскрытого взаим...
    6098

    Орудия информационной войны: секреты американских «фабрик мысли»

    Think Tanks, «фабрики мысли», «мозговые центры» или попросту научно-исследовательские организации США на сегодняшний день являются важнейшим элементом американской системы внешней политики. Начав свое бурное развитие после Второй мировой войны они немало поспособствовали развалу Советского Союза, а позже взяли на себя и ответственность за то, чтобы сохр...
    5214

    Копия российско-украинского конфликта: как США пытаются давить на Китай через Тайвань

    Сумеет ли Вашингтон организовать для Пекина свой конфликт у национальной границы? Тема политических зон влияния важна для каждой без исключения страны. Блоки государств порой распадаются, от империй отделяются «суверенитеты», сменяются режимы, но связи между людьми остаются. Как, впрочем, и география, неожиданно превращающая бывшего союзника в инструмент...
    11599

    Возрождение: как Россия наращивает свое влияние за счет ошибок США

    Почему действия Трампа — лучший шанс для многополярного мира и Москвы Внешняя политика — это результат стратегических решений государства, и в этом разрезе важно понимать, что на людей, определяющих национальную стратегию, часто влияют «невидимые» факторы и причины. В частности, в рамках двусторонних отношений сильные и слабые страны идут на различные ша...
    7991

    По восходящей: большое возрождение гражданской авиации в России

    Импортозамещение, двигатели и российско-китайский авиалайнер На первый взгляд может показаться, что создание сложной техники и современного вооружения — сугубо прикладная задача, некий замкнутый цикл разработки и производств. В действительности пример США, и их радикальные попытки навязать свои самолеты остальному миру говорят об обратном.Осуществляя неп...
    9939

    Эпоха новых войн: мировая мышеловка глобализации захлопывается

    Мир вступает в глобальный технологический конфликт Как говорил знаменитый член Демократической партии США Альфред Смит, четырежды становившийся губернатором Нью-Йорка: «Лучшим лекарством от болезней демократии, может быть только еще больше демократии», и, если посмотреть на прошлые действия Америки под таким углом, формула становится вполне очевидной.Про...
    19195

    Как США спровоцировали крупномасштабное сближение России и Китая

    Почему стратегический альянс Пекина и Москвы — следствие ошибок Вашингтона Считается, что большинство мировых политиков — профессиональные лицемеры. Поэтому, обвиняя соперника в том, что тот ловко обманывает народ, редкий политический деятель не скрывает при этом зависть. Во многом подобную линию продолжают и нынешние западные функционеры, особенно когда...
    13001

    Удар под дых: С-500 в серии, чем «Прометей» так пугает НАТО и Вашингтон

    Почему новейший российский ЗРК олицетворяет военно-технологическое доминирование России Мирный период в среде великих держав мало чем отличается от конфликта. Даже во времена, когда в небе не летают снаряды, борьба «щита» и «меча» не прекращается ни на минуту.Еще недавно, США, выходя из Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности, заявляли, ч...
    16742

    Новый технологический рывок: каким он будет

    Смена лидеров: к чему готовятся великие державы? Мировая экономика который год испытывает проблемы. Причем, в независимости от конъюктурных скачков, общий тренд предельно очевиден — в нынешнем своем виде Система достигла потолка.Экономические ниши давно поделены, рынки сформированы, объемы спроса растут не так быстро, как производство това...
    21385

    Парадокс оценки: так ли слаба Россия, как считает Западный мир

    Как на Западе манипулируют цифрами, чтобы очернить Россию Сравнение стран — неблагодарное занятие. Как и в аспекте статистики, многое здесь будет зависеть от того, какую сторону баррикад занимает источник. Англосаксонские институты ожидаемо предпочитают только те форматы и методики подсчета, которые в выгодном свете демонстрируют их, а европейцы, соответ...
    10198
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика