© Нефть и Капитал : Главные новости недели с 19 по 25 сентября

 Инструкция Китая, как заработать на нефти из РФ и на глупости Европы

 Экспорт бензина из Китая в августе лета вырос на 97,4% (до 1,12 млн. т) по сравнению с предыдущим годом. Вырос и экспорт дизеля – до 830 000 т, что на 51,8% больше, чем в августе 2021-го.

 Такие серьезные объемы наблюдаются в КНР не весь 2022-й год, но со второй половины они заметно выросли.

 С августа спрос на нефть в Китае идет на поправку. В первую очередь, за счет спроса нефтепереработчиков. 3 государственных НПЗ и один крупный частный планируют увеличить объемы переработки – до 10%. При этом правительство КНР может выдать дополнительные квоты на экспорт моторного топлива (до 15 млн т в IV квартале)

Разумеется, оно пойдет в ЕС, который отказывается от нефти и нефтепродуктов из РФ.

Итог – Китай закупает нефть в России со скидкой, продает ее с весьма высокой маржой (размер которой, конечно, будет умалчивать до последнего) в Евросоюз.

Танкеры VLCC все дороже и идут нарасхват

В III квартале 2022-го объем экспорта на VLCC с Ближнего Востока увеличится на 26% по сравнению с прошедшими месяцами этого же года. Растут перевозки такими танкерами из Западной Африки и между побережьями Атлантики.

Реконфигурация логистики в торговле нефтью из-за эмбарго против РФ, вынуждает многих покупателей арендовать именно VLCC (везти товар надо дальше, ради экономии надо везти как можно больше за один раз).

Результат – владельцы танкеров ожидают, что эквивалент тайм-чартера в среднем составит $30 тыс. за день аренды, а в IV квартале цена вообще вырастет до $50 тыс.

Турция готова покупать 25% российского газа за рубли

На полях саммита ШОС в Самарканде руководство Турции сообщило о своем решении оплачивать 25% российского газа в рублях. По словам министра энергетики Турции Фатиха Донмеза, соглашение вступит в силу в ближайшее время.

«Для перевода расчетов за газ в рубли российский и турецкий регуляторы должны быть в схеме. Именно центральные банки определяют, как будут проходить сделки покупателя с поставщиком и каким будет обменный курс», – отметил Фатих Донмез.

Учитывая санкционное давление на российский нефтегаз со стороны ЕС и США, подобная сделка выглядит вполне актуальной. Если этот шаблон на практике окажется рабочим, есть шанс, что его попробуют повторить и на других рынках, где есть российские углеводороды.

Из-за выросшей цены фрахта Индия откажется в сентябре от сорта ВСТО

В сентябре Индия импортировала 2 млн т российской нефти против 3,55 млн т в августе. При этом Нью-Дели закупила 2,35 млн т африканской нефти в сентябре против 1,16 млн т в августе.

По сути, в сентябре Индия стала отказываться от ВСТО, которую активно покупала летом, хотя такой российский сорт традиционно выбирал только Китай.

Нынешняя стоимость фрахта танкеров в итоге делает цену ВСТО для индийских НПЗ сегодня на $5-7 дороже по сравнению с тем же ближневосточным Murban.

Поставки из России в Индию занимают около месяца, а с Ближнего Востока – неделю. До сентября скидка на ВСТО была такой, что «перекрывала» расходы на логистику, делая нефть из РФ все равно привлекательной. Скидка уменьшилась – Индия потеряла интерес.

Индийский рынок готов «помогать» российскому нефтегазу пока это выгодно Индии. Это еще один повод для РФ активнее заниматься вопросами роста внутреннего потребления углеводородов, а не бездумно надеяться на азиатские рынки.

Жизнь после эмбарго: куда уйдет 1 млн нефти РФ с европейского рынка?

В Kpler уверены, что «черное золото» из РФ не исчезнет с мирового рынка, а перекочует в:

• Пакистан, где правительство летом попросило переработчиков страны рассмотреть техническую возможность покупки российских сортов. Потенциальный приток нефти из РФ – 50 000-100 000 б/с;

• Индонезию, где власти рассматривает дешевую нефть из РФ как способ смягчения инфляции. Приток – от 100 000 до 150 000 б/с;

• Шри-Данку, которая страдает от нехватки топлива. Приток – 20 000-30 000 б/с;

• Бразилию, где местные сорта Tupi или Buzios схожи с Urals, следовательно, можно закупать ее со скидкой для своих НПЗ, а Tupi и Buzios отправлять на экспорт. Приток – 100 000-200 000 б/с;

• Саудовскую Аравию и Кувейт, которым выгодно наполнять дешевым Urals свой рынок для переработки, а Arab Light «гнать» в Азию. Потенциальный приток – от нуля до 500 000 б/с.

© Нефть и Капитал