Атомный ледокол «Якутия», построенный на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, начал ходовые испытания в Финском заливе. В течение двух недель специалисты проверят работу всех систем: от реакторной и паротурбинной установок до навигации и палубных механизмов.
Ледоколы этого проекта могут проводить караваны судов через Арктику, заменяя старые ледоколы «Таймыр», «Ямал» и «Вайгач». Уникальная изменяющаяся осадка позволяет им работать не только в открытом море, но и в руслах рек.
Ледокол оснащён двумя компактными реакторами нового поколения мощностью по 175 МВт, которые обеспечивают 40 лет службы судна с перезарядкой раз в 5–7 лет. Уже работают три судна серии, а к ним присоединятся «Якутия» и ещё три ледокола в ближайшие годы.
Ближайшие несколько недель сдаточная команда Балтийского завода ОСК совместно с представителями подрядных организаций будет проверять работу механизмов и оборудования ледокола. Специалисты запланировали проведение комплекса испытаний, в том числе работа паротурбинной установки, систем электродвижения судна, работа валопроводов и палубных механизмов (якорное и рулевое устройства).
Будут протестированы скоростные и маневренные характеристики ледокола, функционирование общесудовых систем и систем автоматики. Кроме того, важным этапом ходовых испытаний станет проверка систем навигации и связи.
Универсальный атомный ледокол «Якутия» — четвертое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе ОСК по заказу госкорпорации «Росатом» по проекту, разработанному в ЦКБ «Айсберг». Был заложен 26 мая 2020 года, в 164-й день рождения завода. Спуск на воду состоялся 22 ноября 2022 года. Судно будет передано заказчику до конца текущего года.
Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. В настоящее время успешно эксплуатируются три ледокола, построенные на Балтийском заводе: «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Также на заводе ведется строительство еще двух ледоколов проекта: «Ленинград» и «Чукотка».
Длина судна — более 173 метров, ширина — 34 метра, высота от ватерлинии до грот-мачты после завершения всех работ составит 57 метров, что можно сравнить с высотой 20-ти этажного дома. Высота борта — 15,2 метра.
Галерея:
Что дальше? Сейчас строится абсолютно новый ледокол, который имеет уникальные характеристики. По своим характеристикам он значительно превосходит ледоколы проекта 22220.
Ледокол «Россия» (на рисунке) — головной атомоход проекта 10510 «Лидер». Контракт на строительство судна был подписан в апреле 2020 года. Сверхмощный атомный ледокол «Россия» планируют построить к 2030 году, изначально судно планировали ввести в эксплуатацию в 2027 году.
На смену «Лидеру» придут суда, которые будут управляться искусственным интеллектом. Ведь значительная часть затрат при строительстве любого судна — это обеспечение жилищных условий экипажа. А при развитии такой отрасли, как робототехника, мы создадим судно, которое действительно будет управляться искусственным интеллектом. Такие работы уже велись, и была создана цифровая модель такого транспортного судна, которое управляется искусственным интеллектом и может осуществлять плавание в арктических широтах, — рассказал гендиректор Главсевморпути.
Источник МЕДИАПАЛУБА
Оценили 16 человек
21 кармы