С начала 2025 года в России подорожал техосмотр. Увеличение цен небольшое, и в среднем по России составило около 7,5%, при этом каждый регион устанавливает тариф самостоятельно. Кроме того, власти ужесточили наказание для пунктов ТО, которые готовы продать диагностическую карту, не изучая автомобиль. Разбираемся в новых ценах и условиях.
Кому нужно проходить ТО в 2025 году
Владельцы легковых автомобилей обязаны проходить обязательный технический осмотр (ТО) с оформлением диагностической карты лишь в нескольких случаях:
• при постановке на учёт и перерегистрации машин старше четырёх лет;
• при внесении изменений в конструкцию транспортных средств.
Техосмотр не нужен для регистрации в Госавтоинспекции легковых автомобилей в возрасте до четырёх лет и прицепов массой до 3,5 тонны независимо от года выпуска. Подробно о процедуре ТО мы уже рассказывали.
Грузовики, автобусы и такси обязаны проходить ТО с определённой периодичностью, зависящей от возраста машины. Так, машины такси возрастом до пяти лет должны проходить техосмотр каждые 12 месяцев, более старые — каждые 6 месяцев. Эти правила действуют с 2021 года. А вот стоимость процедуры индексируется ежегодно.
Как и кто определяет цену техосмотра
Ежегодный рост тарифов — требование Федеральной антимонопольной службы, но саму индексацию проводят региональные власти. Они запрашивают у операторов ТО сведения об их расходах (фонде оплаты труда, стоимости работ, аренды, инвестпрограммах и так далее) и на основе этих данных рассчитывают «экономически обоснованный» тариф. Если данные присылают менее 50 процентов операторов региона, то чиновники индексируют стоимость процедуры самостоятельно — как правило, на величину официальной региональной инфляции, данные о которой берут у территориальных органов статистики.
А в некоторых субъектах федерации, например, в огромном по площади Красноярском крае, существует сразу несколько тарифов. Одни — для южных и центральных районов края, другие — для Норильска и районов Крайнего Севера. Для примера: в самом Красноярске тариф на 2025 год составляет 1089 рублей, а в Норильске — аж 1878 рублей. Но это уже исключение, обычно тарифы устанавливают для целого региона.
Как правило, чем дальше регион от столицы России, тем выше стоимость ТО. Самый высокий в стране тариф сейчас действует не только в Норильске, но и в Санкт-Петербурге. Дорогой техосмотр также в Амурской области (1690 рублей) и Ненецком автономном округе (1612 рублей).
В большинстве же регионов ТО легковой машины подорожает на 7,4–7,5 процента, то есть вырастет с 1021–1022 до 1097–1098 рублей. Искать местные тарифы нужно на порталах региональных администраций.
Сколько стоит техосмотр в регионах
В таблицу мы собрали стоимость техосмотра в регионах с наибольшим автопарком, а также субъекты, где ТО стоит дороже всего.
Сколько автомобилистов на самом деле ездят на ТО
Ежегодно, по данным МВД, техосмотр проходит 5–6 миллионов легковых автомобилей. Однако большая часть диагностических карт, по мнению автоюриста Евгения Безбородова, является поддельной. Он считает, что честно техосмотр проходится один раз, когда машина встаёт на учёт, а все остальные карты можно считать фальшивыми. Чаще всего обходные схемы используют таксисты, самозанятые и ИП на небольших грузовиках, а в малых городах — ещё и маршрутчики. Многие из них оправдываются тем, что не хотят терять время и платить за навязанные услуги.
«Власти постоянно разрабатывают мероприятия, направленные на выявление правонарушений при оформлении и эксплуатации транспортных средств. Но до сих пор действуют схемы покупки диагностических карт и подтверждений о прохождении ТО, которого на самом деле не было», — уверен он.
Штраф за отсутствие техосмотра, если он должен быть, составляет 2000 рублей. Такое же наказание будет, если диагностическая карта окажется фальшивой. А те таксисты, которые покупают полис ОСАГО без пометки об использовании в такси и соответствующих диагностических карт, рискуют ещё и остаться без выплат при ДТП, говорит юрист Безбородов. «Если ваш таксист в момент выполнения заказа окажется виновным в ДТП, то возмещать ущерб ему придётся самостоятельно, страховая ему в выплате по ОСАГО откажет», — предупреждает юрист.
Как ужесточат наказание за поддельный техосмотр
Более строгие меры контроля за прохождением техосмотра вводятся каждый год. С 2021 года введены минимальные лимиты времени, которые должна занимать процедура осмотра. Потом — обязательная фотофиксация автомобиля в пункте техосмотра. Далее к этому требованию добавили и обязательную фотографию эксперта рядом с проверяемым автомобилем.
По российским законам, результаты техосмотра должны быть переданы в систему ЕАИСТО — это Единая автоматизированная система технического осмотра транспортных средств, разработанная ГИБДД. В ней операторы техосмотра должны оформлять электронные диагностические карты и выкладывать фотографии автомобиля до и после осмотра. Именно в ЕАИСТО проверяется подлинность техосмотра при оформлении ОСАГО.
По словам сотрудника одного из пунктов техосмотра, эту систему бизнесмены научились обманывать. «Удалённо работают дизайнеры, которые при помощи Фотошопа вставляют изображения машин в фотографии с пунктов с координатами. И фото с экспертом делается примерно также», — говорит он.
О таких ухищрениях прекрасно знают в контролирующих органах. Ещё в апреле 2024 года на портале проектов нормативных актов МВД разместило проект приказа «О внесении изменений в перечень индикаторов риска нарушения обязательных требований при осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения». Он был подписан 31 октября и с 4 января 2025 года вступил в силу.
В пояснительной записке к нему отмечается необходимость проверки достоверности фотографических изображений. Так, сотрудники МВД выявили изображения с «парящими в воздухе» транспортными средствами, с отражением природы на кузове, что явно свидетельствует о наложении одного фотоизображения на другое. Кроме того, на фотографиях видны признаки времени года, не соответствующего дате снимка, либо разные подписи экспертов при наличии на изображениях одного и того же человека.
Приказ формулирует некоторое количество индикаторов, которые позволят МВД проверить пункт ТО. Среди них, например, три и более факта внесения техническим экспертом в систему ЕАИСТО фотографий с признаками редактирования в течение двух календарных месяцев. Если нарушения подтвердятся, выданные этим оператором диагностические карты ГИБДД сможет аннулировать, а самому пункту выпишут штраф и лишат аккредитации.
Эти меры, уверен представитель пункта ТО, приведут к повышению цен, но принципиально ситуацию не изменят. «Будем нанимать дизайнеров подороже и чуть повысим стоимость диагностической карты», — предполагает он.
Происходит это, по словам оператора, из-за того, что техосмотр давно не приносит денег автосервисам даже с учётом индексации цен: «Тарифы низкие, ТО очень затратно для нас. Не покрывается даже нормо-час работы слесарей-экспертов, которые смотрят машину, не говоря уж о коммуналке и аренде. Держим ТО как параллельную услугу. Купили в своё время оборудование, думали, что будет обязательный техосмотр. Но главное — это автосервис, обслуживание и ремонт: люди машины чинят, не продают».
Предложения вернуть обязательный техосмотр рассматриваются уже давно. Так, Российский союз автостраховщиков предложил сделать это к 2026 году. «Пока не вернётся обязательность и пока будет дешевле заплатить штраф, чем пройти ТО, ситуация не изменится, никто ТО делать не начнёт», — уверен Безбородов.
Оценили 4 человека
4 кармы