Что за бесхозные рельсы раскиданы вдоль ж/д путей, и почему их не воруют

 Еще каких-то несколько лет назад рядом с проходящей ЖД-линией довольно часто можно было увидеть рельсы, старательно уложенные на деревянных стеллажах из шпал, пропитанных креозотом. Подпорки с рельсами находились по всей длине пути с интервалом в километр. Размещали их там не просто так, а с конкретной целью.

1. Зачем нужны были дополнительные рельсы

Дополнительные рельсы нужны были для оперативного устранения возникшей поломки

Цель размещения этих дополнительных элементов была одна – на всякий случай. То есть нужны были они для оперативного устранения возникшей поломки. Такие рельсы поэтому и называли «покилометровый запас». В наше время ситуация изменилась, и увидеть такое явление можно разве что на старых малофункциональных ветках или там, где путь стыковой (из плетей или рельсовых звеньев).

Рельсовые плети можно встретить только на старых малофункциональных путях 

В отличие от современных бесстыковых путей, раньше рельсы длиной 25 метров соединяли между собой болтами с насадками 

Не всегда рельсовое звено имело одинаковую длину. До 1917 г. (дореволюционный период) длина была 10,83 м, в советские годы – 12,5 м, а после ВОВ – 25 м. (взяли за основу немецкую технологию). В итоге на стыках колесная пара вагона или локомотива воспроизводила стук – звук характерный и спутать его ни с чем было нельзя. Да и слышался он достаточно часто. Потихоньку это явление уходит в прошлое. На новых железнодорожных линиях «бесстыковый путь» из 800 метровых плетей, соединенных сварным швом, а не болтами с насадками.

На двадцатипятиметровые рельсы путейцы наносили специальную маркировку 

Путейцы на рельсы наносят специальные цифровые обозначения, например, II-65-25.00, где:

• II – группа годности (приемоотправочные пути – от 2,3 до 5, а для главных – 1 и 2 группы);
• 65 – тип изделия по весу одного метра погонного (в данном случае в погонном метре 65 килограммов);
• 25.00 – количество метров плети.

2. Почему эти рельсы до сих пор не украли

Сдать украденные рельсы без официальных документов не представляется возможным

Исходя из массы их (25-метровый рельс весит 1625 кг), физически утащить такое изделие не получится. Но даже если бы кому-то это удалось, и воришка с рельсами добрался до пункта приема металла, без специальных официальных документов их бы не приняли. Это уголовно наказуемо.

На место аварии покилометровый запас доставляют спецтехникой

Источник: https://novate.ru/blogs/040421...