На сегодняшний день ударный вертолёт AH-64 «Апач» остается главной «птичкой» вооруженных сил США. За прошедшие десятилетия боевая машина неоднократно применялась в горячих точках в разных уголках планеты. За прошедшие годы американский вертолет быстро заработал противоречивую репутацию. Как это часто бывает: пока одни хвалят, другие ругают. Но действительно ли AH-64 представляет собой что-то особенное на фоне других машин своего класса и чем на самом деле по-настоящему опасен американский вертолет?
Вертолет используется много лет.
Когда речь заходит об американских ударных вертолетах AH-64 Apache где-нибудь в Сети, то рано или поздно совершенно неизбежно появляется язвительный комментатор, припоминающий как заокеанское вундерваффе в 2003 году сбил обычный иракский дед едва ли не из берданки. В действительности вертолет не был сбит, а совершил аварийную посадку. И обстреляли его отнюдь не из винтовки, а из советской ЗУ-23-2. А несчастный дед, оказавшийся рядом с машиной сказал на камеру в целях военной пропаганды то, что его вежливо попросили. Абсолютно рядовая медийная история для любой войны. С другой стороны, есть иная крайность: когда американское оружие преподноситься как подлинное вундерваффе уже в совершенно неироническом ключе.
Применяется вполне успешно.
Но так ли страшен заокеанский жужжащий чёрт? Карьера AH-64 началась в 1989 году во время американского вторжения в Панаму. Правда, участие «Апачей» в этом конфликте оказалось во многом символическим: 11 машин совершили пару-тройку успешных пусков ракет воздух-поверхность AGM-114 Hellfire, на чем их участие торжественно подошло к концу. Первый серьезный боевой опыт AH-64 получил в ходе первой американо-иракской войны в Персидском заливе 1990-1991 годов. В ходе одной только «Бури в пустыне» вертолеты совершили 652 боевых вылета, уничтожив от 278 до 500 (а по некоторым данным и еще больше) единиц бронетехники противника. При этом даже если данные по ущербу иракской стороне завышены, стоит учитывать, что задокументированные потери AH-64 при этом составили всего 3 машины.
Используется не только США.
Следующий раз AH-64 массово применялись уже в ходе второй американо-иракской войны. Огромную роль вертолет играл уже с первого дня вторжения в марте 2003 года. На первом этапе войны американцы практически не теряли ударных вертолетов, которые при этом успешно уничтожали бронетехнику иракской армии. Серьезно возросли потери AH-64 лишь после начала партизанской войны в Ираке. Фактор неожиданности, концентрированный огонь и широкое применение ПЗРК оставляло мало шансов американским «птичкам» над иракскими городами. Уже в 2005 году только по боевым причинам коалиция потеряла не менее 27 ударных вертолетов в воздухе. В 2006 году иракским повстанцам удалось сбить не менее 3 вертолетов этой модели. В 2007 – еще 3. Данных по другим периодам войны нет. Однако общие боевые потери вертолетов AH-64 в воздухе оцениваются несколькими десятками.
Проблема не в эффективности, а в другой плоскости.
Помимо Ирака, США теряли AH-64 в ходе войны в Ливане. Так в ходе кампании 2006 года американские ВВС лишились еще трех машин, причем две столкнулись в воздухе друг с другом. Справедливости ради эти потери американцы записали в «небоевые», хотя местные боевики заявили о том, что это они сбили вертолеты. Активно применялся AH-64 и в ходе кампании в Афганистане. С 2007 года США и Великобритания лишились там как минимум 17 «Апачей». Наконец, еще 11 вертолетов силы западной коалиции потеряли в Йемене в 2015 году. Правда, сколько из них было именно сбито, а сколько сломалось или разбилось по не боевым причинам – не известно. Впрочем, даже имеющейся статистики за прошедшие десятилетия вполне достаточно для того, чтобы понять: AH-64 вполне уязвим для средств ПВО, как и любой другой ударный вертолет современности. При этом результативность применения этой боевой машины, как и статистики потерь не в последнюю очередь зависят от правильности применения этого дорогостоящего инструмента. «Апач» — это вовсе не какое-то вундерваффе, однако все еще исключительно важное, полезное и эффективное средство на вооружении американской армии.
Произвели их уже около 2.5 тысяч.
Настоящая проблема лежит отнюдь не в плоскости технических характеристик американского вертолета, а в плоскости экономики. Общий тираж «Апачей» на момент 2020 года составлял 2 400 единиц. Для сравнения российские Ми-28 и Ка-52 за все время произведены в количестве около 130 и 170 единиц. Даже если принять во внимание лишь те AH-64, что стоят на вооружении непосредственно самих США (не считая союзников по НАТО и другим договорам), то у одной только Америки таких птичек не менее 740. И это, не говоря о том, что в блоке НАТО применяются и другие ударные вертолеты. Например, одни только франко-германские Eurocopter Tiger произведены в количестве не менее 200 единиц. Конечно, стараться воевать нужно «не числом, а умением» по заветам Александра Васильевича. Однако, не стоит забывать слова французского маршала де ла Ферте о том, что Бог всегда на стороне больших батальонов.
Источник: https://novate.ru/blogs/280125...
Оценили 10 человек
12 кармы