В России намерены возобновить серийное производство самого большого реактивного самолета-амфибии. Речь идет о знаменитом А-40 «Альбатрос», разработанном еще в последнее десятилетие существования советской власти. Увы, перспективная машина, предназначавшаяся для нужд военно-морского флота, так и не увидела свет. В 1990-е годы проект А-40 был свернут. Так, что же из себя представляет «Альбатрос» и какую пользу он сможет принести Черноморскому флоту России?
Красивый самолет.
В 1983 году на авиазаводе в Таганроге началась разработка нового гидросамолета под руководством конструктора Алексея Кирилловича Константинова. Всего спустя три года на свет появился реактивный многоцелевой самолет-амфибия А-40 «Альбатрос», который остается самым большим самолетом в своем классе по сей день. Первый полет машина совершила 4 ноября 1987 года. В ходе летных испытаний в Таганроге и Геленджике «Альбатрос» смог поставить 148 мировых рекордов! Широкой общественности советскую амфибию впервые показали только в 1991 году во время авиационного салона во французском Ле-Бурже.
Первый полет еще в 1987 году.
Так как А-40 разрабатывался в условиях холодной войны, то в первую очередь машина позиционировалась как амфибия для нужд вооруженных сил и флота. В частности, советские военные видели «Альбатрос» в роли противолодочного самолета. Тем не менее, на практике А-40 все-таки был многоцелевой машиной, чему способствовала и модульная конструкция амфибии, позволявшая в относительно короткие сроки переоснастить борт для выполнения самых разных, в том числе гражданских задач. В перспективе советский «Альбатрос» вполне мог стать поисково-спасательным, грузовым, пожарным и, конечно же, пассажирским самолетом. Возможности «сорокового» выходили далеко за пределы чисто военных потребностей страны.
Самолет скоро вернется.
Базовая модификация самолета обладает внушительными характеристиками для реактивной амфибии. Экипаж «Альбатроса» составляет 4-8 человек, габариты самолета – 45.7х42.5х11.07 метров, площадь крыла – 200 кв.м, максимальная взлетная масса – 90 тонн при массе полезной нагрузки 10 тонн. В движение А-40 парой взлетных двигателей ТРД РД-60К, после чего уже в полете переходит на использование пары основных двигателей Д-30ТКПВ. В надводном режиме самолет может преодолевать волну высотой до 2.2 метров. Максимальная высота полета – 13 км. Практическая дальность полета – 4 000 км. Максимальная продолжительность барражирования – 12 часов. Крейсерская и максимальная скорость А-40 на высоте составляют 720 и 800 км/ч, соответственно.
Серьезная машина. ¦
В военной модификации «Альбатрос» может брать до 6.5 тонн вооружения. Это могут быть: 3 торпеды «Орлан» или 4 торпеды «Коршун», или 4 противолодочные ракеты «Ястреб», или 6 торпед «Орел». Работать А-40 может не только в качестве самолета-торпедоносца или ракетоносца. При необходимости амфибия может быть использована для постановки глубинных бомб, установки акустических буев и даже для постановки морских мин. Увы, в 1991 году на фоне развала Советского Союза проект самолета был закрыт. В 1998 году на базе А-40 был другой многоцелевой самолет-амфибия – Бе-200 «Альтаир», однако занять нишу, предназначавшуюся для «Альбатроса» в полной мере, новинка так и не смогла. Наконец, в 2016 году был поднят вопрос о восстановлении проекта А-40. Ожидается, что уже в ближайшие несколько лет Черноморский флот России получит новые-старые противокорабельные реактивные самолеты-амфибии.
Источник: https://novate.ru/blogs/210923...
Оценили 18 человек
21 кармы