Как из устаревшего ЗРК сбили невидимый F-117 Nighthawk

 В 1999 году произошло интересное событие: в бывшей теперь Югославии сбили F-117 Nighthawk, причём сделали это при помощи устаревшего во всех смыслах зенитно-ракетного комплекса. Этот самолёт считался венцом творения среди боевых самолётов и неуязвимым для систем противовоздушной обороны.

Штурмовик F-117 Nighthawk

На момент своего создания штурмовик F-117 Nighthawk был вершиной военного самолётостроения и фактически целиком состоял из инноваций. Штурмовик разрабатывали в обстановке строжайшей секретности, а широкой общественности его представили лишь спустя несколько лет после первого полёта. Его задумывали как высокоточный ударный самолёт, а его специализацией было незаметное проникновение вглубь вражеской территории и нанесение ударов по стратегическим объектам. Он имел необычную угловатую форму, напоминающую инопланетный корабль, и в него вложили неимоверное количество новейших технологий, в том числе и технологию радиолокационной малозаметности. Эти особенности делали F-117 уникальным для своего времени.

Кабина F-117 Nighthawk.

Управляемый всего одним пилотом, F-117 мог нести до двух тонн высокоточного вооружения, включая управляемые бомбы с лазерным наведением. При этом всё вооружение размещалось во внутренних отсеках, чтобы не нарушать обтекаемость и малозаметность. Самолёт был дозвуковым, что отличало его от более быстрых и манёвренных истребителей, но высокая точность бомбардировки компенсировала нехватку скорости. Он предназначался в первую очередь для разрушения ключевых военных и гражданских объектов, таких как радары, командные центры и мосты. За свою карьеру F-117 успешно выполнял задания в Панаме, Ираке и Югославии, демонстрируя высокую эффективность в условиях противодействия ПВО.

Уникальной формы фюзеляж.

Технологии малозаметности были главной изюминкой самолёта. С имевшимися на тот момент технологиями F-117 был практически невидимым для радаров, что позволяло ему почти беспрепятственно проникать через системы противовоздушной обороны. Так называемые стелс-технологии и сейчас являются одним из приоритетов в развитии авиации Соединённых Штатов.

Невидимый самолёт

Фюзеляж рассеивает сигнал РЛС.

Использованные в F-117 Nighthawk технологии малозаметности стали прорывом в военной авиации. Основная идея заключалась в минимизации отражения излучаемых радарами радиоволн, что позволяло сделать самолёт практически невидимым для систем ПВО противника. Подобного эффекта удалось достичь за счёт использования особой геометрии фюзеляжа, благодаря которой немалая часть радиоволн рассеивалась, а не отражалась к их источнику. Именно благодаря этому у самолёта появился нетипичный внешний вид.

Lockheed F-117 Nighthawk.

Кроме того, корпус самолёта покрывали специальными материалами, которые поглощали радиоволны. Состав этих покрытий до сих пор не раскрывается, но предположительно они являются композитами на основе углеволокна, и благодаря своим свойствам они частично поглощают радиоизлучение. За счёт этих мер видимость самолёта для радаров значительно снижается; по этой причине он не распознаётся радиолокационными системами и может благополучно миновать заграждения ПВО. Впрочем, стелс-технологии не делали самолёт полностью невидимым, они только усложняли задачу его обнаружения и сопровождения. Эффективность малозаметности зависсит от множества факторов, в частности, от диапазона волн радаров. F-117 был разработан с учётом работы большинства радиолокационных станций того времени в дециметровом и сантиметровом диапазонах, а метровые волны могли обнаружить самолёт, хотя и с меньшей точностью. Эта уязвимость и сыграла ключевую роль в его поражении в небе над Сербией.

Стратегия и тактика для борьбы с F-117 Nighthawk

ЗРК С-125 Нева.

Хотя F-117 считался невидимым для радаров, его нельзя было назвать неуязвимым. В 1999 году югославская армия продемонстрировала, что даже самые передовые технологии имеют слабые стороны. Во время операции НАТО "Союзная сила" сербские силы ПВО сбили F-117 с помощью зенитного ракетного комплекса С-125 "Нева", правда, не столько техническими средствами, сколько при помощи правильно выбранных тактики и стратегии, которые были разработаны на основе знаний о стелс-технологиях. При этом военные использовали радары метрового диапазона, которые не давали точного наведения, но могли засечь малозаметные объекты. Стелс-технологии были рассчитаны на работу в других диапазонах, и при помощи метровых волн удалось получить от самолёта достаточно хороший отклик, чтобы приблизительно определить его месторасположение. Конечно, роль сыграло не только это, но и способ работы, выбранный сербским полковником, который командовал зенитно-ракетной бригадой.

РЛС С-125.

Во-первых, полковник Золтан Дани решил сделать ставку на точность и внезапность ударов, а не на количество выпущенных ракет, поэтому он значительно сократил число пусковых установок. Это позволило ему уменьшить время, необходимое на передислокацию расчёта, почти в два раза. Его бригада ЗКР снималась с места каждый раз после задействования радара, тем самым уменьшая вероятность удара с воздуха по наводке натовских РЛС. К тому же ему удалось установить зенитный комплекс очень близко к маршруту следования F-117, полностью лишив пилота возможности увернуться от запущенных ракет. В итоге ракеты из ЗРК С-125 были выпущены, когда расстояние между зенитно-ракетным комплексом и самолётом составляло около 12 километров, и у пилота не оставалось ни единого шанса от них уйти.

Запуск ракеты ПВО.

27 марта 1999 года пилотируемый американским пилотом-ветераном F-117 Nighthawk уже находился в непосредственной близости от своей цели и собирался её атаковать. Пилот открыл бомбовый отсек для сброса бомб и тем самым ненадолго повысил свою видимость для радаров, чем и воспользовался расчёт зенитно-ракетного комплекса С-125. Самолёт был повреждён несколькими ракетами, одна из которых попала прямо в него; пилот успел катапультироваться и впоследствии был спасён специально отправленной миссией.

Купол сбитого F-117 Nighthawk.

Хоть этот эпизод и не стал абсолютной победой систем противовоздушной обороны над технологиями малозаметности, но он наглядно продемонстрировал их несовершенство. Впоследствии Соединённые Штаты продолжили работу над совершенствованием технологий и использовали их при создании более современных самолётов. Из 48 выпущенных боевых F-117 Nighthawk было потеряно только два, один из которых сбили над Сербией, а другой позже потерпел крушение из-за произошедшей на борту технической неисправности. Оставшиеся самолёты находились в эксплуатации вплоть до 2008 года.

Источник: https://novate.ru/blogs/010325...