Росстандарт одобрил новую редакцию ГОСТа по дорожным знакам. В документ вписали указатели, которых ранее в России не было. Использовать эти таблички регионы могут уже сейчас, но обязательными для всей страны они станут 1 января 2026 года. Вместе с экспертами разбираемся, зачем нужны новые знаки и какая от них польза.
Какие именно знаки появились и что они значат
Кто и зачем придумал новые знаки
Новые поправки в ГОСТ 52289-2019 разрабатывались более трёх лет специалистами столичного Центра организации дорожного движения. Обновить стандарт решили для уменьшения количества дорожных знаков на улицах. Потому что текущее число указателей, по данным ЦОДД, чрезмерное и снижает концентрацию водителей.
Нововведения позволят убрать в Москве около 55 тысяч знаков из имеющихся 900 тысяч. Демонтаж ненужных табличек начнётся уже в этом году. Точная дата окончания работ ещё неизвестна, однако процесс может занять несколько лет.
Помимо этого, новый ГОСТ позволит уменьшить ширину мест для параллельной парковки машин, чтобы использовать ранее не обустроенные ограниченные пространства для новых стоянок.
В 2025 году за несоблюдение требований новых знаков автомобилистов не будут наказывать, поэтому у водителей есть почти год, чтобы привыкнуть к новым указателям. Однако уже с января 2026 года начнут выписывать штрафы, если нарушить предписания новых указателей.
Когда и где появятся новые знаки
Официально новые знаки появятся на всех дорогах страны со следующего года. Но региональным властям уже дали право устанавливать указатели досрочно. И они начали это делать.
Так, около некоторых специализированных медицинских учреждений и социальных организаций в Москве в ближайшие дни появятся знаки «Глухие», предупреждающие автомобилистов о пешеходах с нарушением слуха.
Около всех «лежачих полицейских» можно будет увидеть новые таблички с рекомендуемой скоростью, совмещённые с указателями о препятствии на щитке. Это позволит быстрее реагировать на искусственную неровность и снижать скорость заранее. Старые знаки со временем будут демонтированы.
На парковках (как платных, так и бесплатных) также планируется замена знаков: теперь обозначение стоянки и разрешённый способ постановки транспортного средства будут указаны на одном щитке. Старые также будут убраны.
Помимо этого, специалисты ЦОДД установят в столице светодиодные ленты, дублирующие сигнал светофора в 38 местах. Среди них — адреса, где происходили аварии с пострадавшими, а также перекрёстки с интенсивным движением. Особое внимание также уделяется многополосным магистралям, по которым проходит большое количество маршрутов городского транспорта. Такая подсветка в Москве уже есть в 107 местах.
В чём разница между старыми и новыми знаками
Автоюрист Михаил Никитин в разговоре с Журналом Авто.ру пояснил, что некоторые новые знаки уже существовали в действующем ГОСТе. Например, знак дополнительной информации, определяющий период действия дорожных знаков, был и раньше (указывал часы или дни недели). Но теперь диапазон его действия расширили в связи с развитием велоинфраструктуры, которая может действовать в ущерб дорожной.
Вертикальный знак «Стоп» эксперт и вовсе раскритиковал: «Все приборы, фары головного света и на машинах, и на мотоциклах светят по направлению к линии горизонта, а не "в небеса", и ничего положительного в таком нововведении я не усматриваю».
Появление знака дополнительной информации «Глухие» Михаил Никитин назвал «логичным дополнением» к уже существующему указателю п. 8.15 Прил. №1 к ПДД — «Слепые пешеходы».
Почему экспертам не нравятся новые знаки
Изменения ГОСТ и правил его применения — обычный жизненный цикл любого нормативного документа, считает автоэксперт Григорий Шухман. Но, по его мнению, в обновлённом документе есть несколько негативных моментов.
Первый из них — расширение применения зональных знаков. В нормальной ситуации водители ориентируются на знаки после пересечения перекрёстка. При зональном ограничении, которое распространяется дальше следующего перекрёстка, нужно учитывать, что на улице после него знаков ограничений может не быть, но сами ограничения действовать там будут.
«Водитель может не заметить знак зональных ограничений при въезде в зону либо их окончания при выезде из неё, например, двигаясь во второй полосе справа, если правее при проезде знака едет, например, грузовик или автобус, заслоняющий указатель. В итоге водитель, не подозревая о том, что находится в зоне ограничений, может невольно их нарушить. Либо, не увидев знак окончания зоны, будет бояться нарушить уже несуществующие ограничения», — пояснил спикер.
Ещё один негативный момент связан с разрешением не устанавливать табличку «Стоп» при наличии стоп-линии. Разметка может быть занесена снегом или стёрта. Но у камеры могут быть свои ориентиры для определения нарушения, о которых водитель не знает. По словам эксперта, некоторые автомобилисты расценят это нововведение как «дорожную ловушку». (®oots:+100500)
Изменения в стандартах, кстати, затронули не только знаки, но и разметку. Негативной стороной обновления ГОСТ Григорий Шухман назвал новый стандарт сокращения длины зон перестроений при съезде на прилегающую территорию или выезде оттуда через выделенную для общественного транспорта полосу.
Нововведение допускает сокращение зоны перестроения до 20 метров при съезде на прилегающую территорию и до 10 метров при выезде с неё при скорости до 60 км/ч и некоторых других параметрах. Однако, отмечает эксперт, не у всех водителей есть возможность набрать ход за столь короткое расстояние из-за, например, слабого силового агрегата машины.
«Это повышает риск ДТП и будет приводить к заторам, когда машина выедет с прилегающей и водитель будет ждать просвета в потоке для встраивания в него», — посчитал автоэксперт.
В ЦОДД же мыслят иначе. Там пояснили, что новый ГОСТ разрабатывался «в целях повышения безопасности дорожного движения». В разработке участвовали как специалисты ЦОДД, так и эксперты «РОСДОРНИИ», МВД и Российского института стандартизации. Всего разработка изменений велась 3 года и 4 дня.
«При разработке новых положений и новых дорожных знаков учитывался успешный опыт Москвы, регионов нашей страны, а также изучались лучшие мировые практики организации дорожного движения», — поделились в ГКУ ЦОДД.
Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов также подчеркнул, что нововведения «повысят безопасность и сделают движение более комфортным для водителей».
®oots: Дорожными знаками и разметкой должна заниматься ГАИ (ГИБДД), а не #дефективные #троечники-менеджеры из ЦОДД!
Оценили 11 человек
18 кармы