Иногда кораблям и баржам, которые ходят по судоходным артериям, приходится упираться в пересекающий путь другой водный канал или реку. Цивилизованное человечество додумалось в таких местах возводить мостовые сооружения, которые носят название судоходные акведуки или водные мосты. Вот самые интересные из действующих в наше время таких мостов для кораблей.
1. Магдебургский водный мост
Магдебургский водный мост имеет общую длину 918 метров
Этот самый крупный судоходный акведук находится в Германии поблизости от Магдебурга. Он пересекает реку Эльбу, соединяя два канала – Среднегерманский на западном берегу реки и Эльба-Хафель на восточном. Благодаря Магдебургскому водному мосту крупные торговые суда ходят из Рейнской области в Берлин и обратно, не делая длинный крюк к реке Эльбе по мелким каналам и сокращая общий путь на 12 км.
Над проектом перехода работы велись еще в начале 20 века, но были остановлены с началом Второй мировой войны. Затем Германия распалась на два изолированных государства, которые не поддерживали между собой судоходную торговлю. И только в 1998 году работа над акведуком возобновилась, закончившись в 2003 году. На строительство ушло 24 тонны стали и 68 кубометров бетона.
Общая длина акведука составляет 918 метров, из которых 228 проходят над водой. Ширина моста – 34 метра, а глубина конструкции – 4,25 метра. Кроме кораблей, мост могут пересекать пешеходы и велосипедисты. Из-за живописного вида Магдебургский акведук называют «перекрестком водных улиц».
2. Бриарский водный мост
Бриарский водный мост соединяет Луару и Сену
Акведук Бриар занимает второе место в мире по протяженности, и первое – как самый старый из построенных в Европе. Он расположен во Франции, около Шатийон-сюр-Луар и, проходя через Луару и впадая в Сену, соединяет эти две великие реки. Водный мост Бриара был завершен в 1896 году, причем сооружением каменных опор и пирсов занимался сам Гюстав Эйфель.
Акведук стоит на четырнадцати опорах, поддерживающих стальную балку, которая, в свою очередь, удерживает стальной канал. По этому желобу течет 13 тыс. тонн воды, его глубина – 2,2 метра, ширина – 6 метров. По каналу могут ходить суда с осадкой 1,8 метра. В целом водный мост в длину достигает 662,7 метра, а его ширина вместе с буксирными путями – 11,5 метра.
Для прогулок пешеходов акведук Бриар с двух сторон украшен высокими светильниками. На входе и выходе моста размещены по две декоративные колонны, которые копируют знаменитые колонны моста Александра III в Париже. В случае необходимости вода из акведука может быть спущена через восемь шлюзов, которые предусмотрены конструкцией.
3. Водный мост Понт дю Сарт
Водный мост Понт дю Сарт
Балочный судоходный мост через канал Сарт построен в 2002 году и находится в Бельгии, возле города Ла-Лувьер округа Эно в Валлонии. При его постройке впервые для таких мостов была применена технология предварительно напряженного бетона. Вся конструкция весит 65 тыс. тонн, ее поддерживают 28 (трехметровых диаметром) колонн.
Судоходный мост через Сарт является частью канала Центральный в Бельгии, который имеет протяженность 20,9 км и соединяет реку Эско с рекой Маас. Ширина водного моста – 46 метров, а его длина – 498 метров. Кроме пересечения Центрального канала, акведук проходит над долиной Тирио-дю-Сарт и кольцевой дорожной развязкой.
4. Фолкеркское колесо и акведуки
Фолкеркское колесо было открыто в 2002 году
Уникальное инженерное сооружение, вращающийся судоподъемник Falkirk Wheel, находится в Шотландии, недалеко от города Фолкерк. Он был открыт в 2002 году вместо работавших ранее 11 шлюзов, которые помогали судам преодолеть разницу высот в 35 метров между двумя каналами – Форт-энд-Клайд и Юнион-канал, соединяющими Глазго и Эдинбург. На одоление подъема у кораблей уходил почти целый день.
При строительстве подъемника было проведено 250 тыс. кубометров земляных работ, прорыт туннель диаметром 8 метров, построены акведуки длиной 20 и 120 метров. Колесо имеет диаметр 35 метров, два его рычага выполнены в стиле кельтского двуглавого топора. Два заполненных водой кессона-ковша вмещают по 4 канальных судна каждый.
Механизм позволяет поднимать суда и перемещаться из одного канала в другой всего за 15 минут. При этом процесс безопасен – кессоны и сами баржи остаются в статичном горизонтальном положении. Общий вес Фолкеркского колеса – 1800 тонн. Необычное сооружение привлекает толпы туристов, для которых организуются лодочные экскурсии.
5. Судоходный мост канала имени Москвы
Протяженность моста составляет 1500 метров
Канал, строительство которого началось в 1932 году, имеет 11 шлюзов, но акведук был возведен только между двумя из них, седьмым и восьмым в Тушино. Судоходный мост строился на искусственно насыпанном грунте и должен был соединить Москву-реку с Тушинским водохранилищем. Протяженность акведука составляет 1500 метров.
Под акведуком, по верху которого проходят речные судна, сначала были проложены две автомобильные полосы, потом к ним присоединились трамвайные пути с пешеходным переходом. С течением времени движение становилось все интенсивнее, поэтому потребовался тоннель, а в 2001 году добавились еще два тоннеля на две и три полосы.
Разница в высоте составляет 36 метров, но при глубине канала 5,5 метра и больших размерах шлюзных камер проходить здесь могут суда любого типа. Само прохождение шлюза занимает один час. Сооружение имеет 12 башен, украшенных горельефами, которые давно стали достопримечательностью Москвы.
Источник: https://novate.ru/blogs/190725...
Оценил 21 человек
27 кармы