Какие истребители используют ВКС России в 2025 году

 В Советском Союзе, а потом и в России всегда уделялось много внимания развитию военной авиации. Над их разработкой и производством работают тысячи специалистов и десятки предприятий. В современные истребители вкладывают немало новейших технологий и лучшие разработки, а последние из них обладают широкими возможностями и впечатляющим вооружением.

1. Не устареваюший Су‑27СМ3

Су‑27СМ3.

Когда в конце 1980‑х на вооружение поступил Су‑27, он казался пределом мечтаний: впечатляющая манёвренность, дальность полёта свыше трёх тысяч километров и возможность нести ракеты большой дальности делали его грозой неба. В XXI веке конструкторы довели его до версии СМ3, где старый планер получил новую начинку: цифровую авионику, современный прицельно‑навигационный комплекс и возможность работать с ракетами Р‑77‑1, способными поражать цели на дистанции более 100 км. Также он получил новые экраны и систему индикации на лобовом стекле. Несмотря на свой весьма преклонный возраст, самолёт по‑прежнему летает и защищает небо страны, участвуя в боевом дежурстве и учениях. Удивительно, но даже спустя десятилетия модернизированный «Сухой» способен на равных соперничать с современными машинами противника.

2. Лёгкие МиГ‑29 и МиГ‑35

МиГ‑35.

МиГ‑29 появился чуть позже Су‑27 и изначально проектировался как лёгкий истребитель для фронтовой авиации, а со временем он получил новую жизнь в виде МиГ‑35. Внешне они похожи, но внутри это уже другой самолёт: радар с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) видит цели на дистанции до 160 км, а в арсенале имеются управляемые ракеты среднего радиуса Р‑77‑1 и корректируемые авиабомбы. Особенность МиГ‑35 — многофункциональность: он может поражать наземные и морские цели, оставаясь при этом лёгким и относительно недорогим. Среди прочего оборудования новые МиГи получили встроенную оптико‑локационную станцию, способную сопровождать несколько целей одновременно даже без включения радара, что делает их малозаметными для противника.

3. Су‑30СМ с двумя пилотами

Су‑30СМ.

Су‑30СМ отличает характерная «спина» за кабиной и два кресла внутри. Второй член экипажа не только дублирует управление, но и отвечает за навигацию, работу с оружием и взаимодействие с другими самолётами. Из-за этого Су‑30СМ прозвали «летающим штабом»: он может координировать действия группы истребителей прямо в воздухе. Среди его вооружения есть ракеты Р‑77‑1 для боя на средней дальности, Р‑73 для ближнего боя и противокорабельные Х‑31. Он имеет дальность полёта более трёх тысяч километров и может атаковать наземные цели управляемыми бомбами. В ВКС ценят Су‑30СМ за универсальность: он способен работать как истребитель и как ударная машина.

4. Бронированный Су‑34

Су‑34.

По своей сути Су‑34 — тяжёлый многофункциональный истребитель‑бомбардировщик, который способен работать как по земле, так и по воздушным целям. Уникальная особенность машины — бронированная титановыми плитами кабина, где лётчики сидят рядом, а не друг за другом. Такая схема упрощает взаимодействие экипажа и даёт место для больших дисплеев, а приборы располагаются удобнее. За спинами пилотов даже есть небольшой отсек, где можно разогреть еду и размяться в долгом полёте, чего не встретишь ни на одном другом боевом самолёте. Су‑34 может нести до восьми тонн вооружения, включая корректируемые бомбы, противокорабельные ракеты и ракеты «воздух‑воздух» для самообороны, а при необходимости он может атаковать наземные цели с большой высоты, оставаясь недосягаемым для большинства средств ПВО.

Су‑34.

Не менее впечатляет и дальность полёта, превышающая четыре тысячи километров без дозаправки. Су‑34 может действовать в глубоком тылу противника, поддерживать войска на удалённых участках фронта или сопровождать группы ударных самолётов. Любопытно, что планер он унаследовал от Су‑27 в сильно переработанном виде для дальних перелётов и тяжёлых нагрузок: усилено крыло, увеличен запас топлива, а также установлены два мощных двигателя АЛ‑31Ф, обеспечивающие скорость свыше 1900 км/ч. В сочетании с современным радаром и системой предупреждения об облучении Су‑34 может уверенно действовать в сложной боевой обстановке и наносить удары управляемым вооружением с высокой точностью.

5. Сверхманёвренный Су‑35С

Су‑35С.

Су‑35С относят к поколению «4++», и именно эта машина стала одной из самых узнаваемых в составе российских ВКС. Главная особенность — двигатели с управляемым вектором тяги, позволяющие разворачивать самолёт буквально на месте: лётчики выполняют такие фигуры, как «Кобра Пугачёва» или «Колокол», где истребитель будто зависает в небе. Это не просто эффектное шоу для авиасалонов, в реальном бою такие манёвры помогают резко уйти из‑под атаки или занять выгодную позицию для пуска ракеты. При этом Су‑35С остаётся тяжёлым многофункциональным истребителем: он способен вести бой на больших и малых высотах, атаковать наземные цели и сопровождать группы ударных самолётов. Радар «Ирбис‑Э» обнаруживает цели на дистанции до 400 км и может сопровождать до 30 целей одновременно, что особенно важно при отражении массированного налёта.

Су‑35С.

Интересно, что в боекомплекте Су‑35С есть ракеты большой дальности Р‑37М, способные сбивать воздушные цели на расстоянии свыше 300 км — это один из самых дальнобойных комплексов класса «воздух‑воздух» в мире. Помимо атакующих возможностей истребитель оснащён мощным комплексом радиоэлектронной борьбы «Хибины», который может сбить с толку даже современные ракеты с активными головками самонаведения. Су‑35С обладает отличной управляемостью даже на дозвуковых скоростях и удобной кабиной с современными многофункциональными дисплеями, что уменьшает нагрузку в бою. Эта комбинация манёвренности, «умной» электроники и мощного вооружения делает Су‑35С по‑настоящему универсальной машиной.

6. Пятое поколение – Су‑57

Су‑57.

Самый новый и самый амбициозный в этом списке — Су‑57, первый российский истребитель пятого поколения. В глаза сразу бросается угловатая форма фюзеляжа и отсутствие подвесных пилонов снаружи: боекомплект размещается внутри корпусов, чтобы снизить заметность. Малозаметность поддерживается и за счёт применения радиопоглощающих материалов, а также особенностей конструкции воздухозаборников и хвостового оперения. Внутри кабины установлена современная система управления с большими многофункциональными дисплеями и нашлемной системой индикации, позволяющей пилоту прицеливаться и выбирать цели, практически не отрывая взгляда от окружающего пространства. Су‑57 может обмениваться данными с другими машинами и управлять беспилотниками, что делает его центром боевого звена, а новейший радар с активной фазированной решёткой может фиксировать ракеты, запущенные с большой дистанции.

Су‑57.

Особый интерес вызывают перспективные ракеты «воздух‑воздух» большой дальности и корректируемые авиабомбы, входящие в боекомплект Су‑57: часть из них пока проходит испытания, но уже применялась в боевых условиях. Самолёт способен развивать скорость свыше 2 Махов, а современные двигатели второго этапа (ещё на стадии доводки) обеспечат режим крейсерской сверхзвуковой скорости без включения форсажа. Любопытно, что Су‑57 тестируют и в беспилотном режиме: лётчик может взять управление на себя или доверить самолёту часть задач.

Источник: https://novate.ru/blogs/200725...