До сих пор Северная Корея остаётся одной из самых закрытых и загадочных стран на планете. В популярных СМИ о КНДР ходит немало чёрных мифов. С другой стороны, романтизировать жизнь в самой изолированной стране планеты однозначно не стоит. Всё-таки крушение социалистического блока вкупе с многолетней конфронтацией с Западом не прошли для КНДР бесследно. Очевидно, что в последние десятилетия северокорейцы стали жить заметно лучше, чем в 1990-е. Однако, живут они всё еще откровенно небогато, что наглядно иллюстрирует ситуация с автомобилизацией страны и населения.
1. Как обстоят дела с автомобилизацией Северной Кореи?
Можно ли верить Американцам? Ну... послушать точно лишним не будет.
Северная Корея - далеко не самая открытая и популярная страна среди туристов, из-за чего вокруг местного политического режима и общественной жизни сложилось немало откровенных мифов. В силу ожесточённой и продолжительной конфронтации со странами Запада, КНДР не слишком открыта для тамошних «независимых» экспертов и международных организаций. В связи с чем каких-либо данных о Северной Корее в публичном доступе немного. Как результат, большинство СМИ из раза в раз повторяет одни и те же истории. Причём далеко не всегда «чернейшие» из них публикуются из злого умысла. С уверенностью можно сказать только одно: излишне демонизировать КНДР однозначно не стоит. Однако, одновременно с этим важно понимать: что уровень и образ жизни в стране, находящейся фактически в экономической блокаде и политической изоляции на протяжении многих десятилетий – далёк от условно «европейского».
Ppeokkugi II северокорейского производства. Выпускают с 2004 года. (®oots:Как тебе такое, АвтоТАЗ?)
Что же касается автомобилизации Северной Кореи, то информации на этот счёт в публичном доступе не много. Один из немногих источников сведений – это публичный проект геопространственной разведки США «tearlinе», реализующийся под патронажем Пентагона и ЦРУ. Насколько можно доверять этим сведениям – вопрос сложный. Что касается цифр, то по подсчётам заокеанских специалистов из упомянутого бюро в КНДР насчитывается от 20 до 34 тысяч автомобилей (примерно 1-1.1 автомобиля на 1 тысячу граждан), мотоциклов и мопедов, находящихся в частной собственности. При этом американские специалисты честно признаются, что заявление цифры очень примерные и скорее всего – заниженные. А всё потому, что хоть сколь-нибудь объективно оценивать автомобилизацию населения КНДР на основании преимущественно спутниковых снимков – не просто.
А вот северокорейский Pronto GS от 2009 года.
В этом отношении куда интереснее вывод, который делают специалисты американской разведки. По их словам, хотя сегодня количество автомобилей в КНДР всё еще невелико, их количество стабильно и неуклонно растёт год от года. Более того, в последнее время тенденция к автомобилизации населения явно набирает обороты. Справедливости ради, ничего удивительного в этом нет, ведь в КНДР есть как какое-никакое собственное автопроизводство, так и предприятия, занимающиеся сбытом импортных автомобилей.
2. В КНДР есть автомобилестроение?
Да, в Северной Корее есть собственные автомобилестроение. (®oots: Даже в Северной Корее есть, а у нас ... АвтоТАЗ)
Именно так, в Северной Корее есть производство собственных легковых автомобилей. Более того, существует оно уже достаточно давно. «Пхёнхва Моторс» (Pyeonghwa Motors) была основана в 1998 году и является совместным производством двух корейских республик. Согласно имеющимся данным, примерно 30% акций предприятий принадлежит северокорейской корпорации «Йобон». Остальные 70% числятся за религиозной организацией «Церковь Объединения», штаб-квартира которой расположена в южнокорейском Сеуле. Первые легковушки сошли с конвейера «Пхёнхва Моторс» в 2002 году. К 2022 году производственные мощности завода достигли 10 тысяч автомобилей в год.
Седан Zunma выпускается в нескольких вариантах более 10 лет.
При этом уже в 2012 году компания выпускала целую линейку вполне современных автомобилей. Значительная часть местных моделей выполнена на базе южнокорейских и китайских автомобилей. Также «Пхёнхва Моторс» выпускает несколько моделей созданных на базе итальянских автомобилей марки Fiat. Большинство моделей — это седаны, внедорожники и кроссоверы. Делают северокорейцы и собственные пикапы, микроавтобусы, а также небольшие грузовики. Примерно 80% продукции «Пхёнхва Моторс» предназначено для внутреннего потребления. Несколько моделей также идёт на экспорт в страны Азии вроде Китая и Вьетнама.
3. А как насчёт иномарок на рынке Северной Кореи?
На самом деле иномарки в КНДР не такая уж и редкость.
Санкции-санкциями, а импортные автомобили в Северную Корею всё равно просачиваются через третьи-пятые руки. Очевидно, что стоит такой импорт немало, однако покупатели на подержанные иномарки в КНДР всё-таки есть. Более того, их куда больше, чем может показаться на первый взгляд. Пускай, в автомобильный поток в северокорейских городах не такой уж и плотный, однако продукция Mercedes-Benz, Nissan, Volkswagen и Toyota здесь вовсе не редкость! В большинстве случае импортные модели в КНДР везут китайские и вьетнамские компании. К слову, Китай также активно экспортирует в северокорейскую республику и собственную продукцию. Чаще всего это машины марок Geely, FAW и Dongfeng. Впрочем, большинство китайских автомобилей попадает всё-таки не в частные руки, а в гаражи государственных структур.
4. А как обстоят дела с общественным транспортом?
С общественным транспортом полный порядок.
Хотя автомобилизация КНДР оставляет желать лучшего, с общественным транспортом там полный порядок. В городах с этим вопросом проблема и вовсе не стоит. Ассортимент общественного транспорта ничем не отличается от такового в любой другой стране. В первую очередь это автобусы и троллейбусы (преимущественно китайского производства). Междугородний транспорт представлен в первую очередь железнодорожными поездами, электричками и всё теми же автобусами. В столице страны есть метро с двумя линиями. Последнее, к слову, было построено еще в 1973 году. Проезд на нём даже по местным меркам практически ничего не стоит. С 2015 году Пхеньянский метрополитен перешёл на использование тягачей и вагонов отечественного производства.
Источник: https://novate.ru/blogs/060825...
Оценили 19 человек
26 кармы