Нововведение в редакторе. Вставка видео с Rutube и VK

Тяжелый транспортный беспилотный летательный аппарат сверхкороткого взлета и посадки «Партизан»

7 687

16 февраля 2024 года Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИИА, Новосибирск, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») сообщил о проведении первых летных испытаний демонстратора тяжелого транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлета и посадки «Партизан», разрабатываемого по заказу Фонда перспективных исследований.

Демонстратор тяжелого транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлета и посадки «Партизан» разработки Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИИА, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в первом полете, 16.02.2024 (с) Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина

 

Первый полет беспилотника производился в пилотируемом режиме для обеспечения безопасности полета и снятия полетных данных для последующего обучения отработанной на полунатурном стенде системы автоматического управления. Полет прошел под управлением летчика-испытателя Владимира Барсука и длился 20 минут на высоте 200 м при скорости от 50 до 200 км/ч.

Первый полет подтвердил существенное повышение взлетно-посадочных характеристик по сравнению с летательными аппаратами данного класса. Размещение на летательном аппарате системы активного обдува вдоль всего размаха нижнего крыла позволит «Партизану» значительно сократить взлетно-посадочную дистанцию и обеспечить устойчивое управление на сверхмалых скоростях до 50 км/ч.

В ближайшее время в соответствии с программой летных испытаний будет проводиться плановая работа по подтверждению ключевых летно-технических характеристик и переход испытаний в беспилотный режим. По окончании испытаний демонстратор должен подтвердить возможность перевозки грузов массой до 1000 кг на расстояния до 1000 км, осуществляя взлет и посадку на неподготовленные площадки габаритами 50 на 50 метров как в пилотируемом, так и беспилотном режиме.

«По итогам работ мы получим универсальный летательный аппарат с возможностью опционального пилотирования. Благодаря наличию системы автоматического управления могут быть организованы как полностью автономные грузоперевозки в автономном режиме, так и перевозки пассажиров в пилотируемом режиме. Система автоматического управления значительно упростит пилотирование летательным аппаратом, что в совокупности с существенным снижением требований ко взлетно-посадочным площадкам в перспективе может сделать отечественную авиацию по-настоящему доступной, а «Партизан» востребованным у большого количества эксплуатантов в различных отраслях применения», - прокомментировал Андрей Григорьев, генеральный директор ФПИ.

«Сегодня в ходе первого испытательного полета мы подтвердили заявленные взлетно-посадочные характеристики и устойчивое управление на сверхмалых скоростях. Уверен, что «Партизан» сможет стать достойной альтернативой летательным аппаратам вертолетного типа и востребованным в различных областях применения от выполнения грузопассажирских перевозок, участия в спасательных операциях, тушении пожаров до проведения авиационно-химических работ, работ в интересах санитарной авиации, авиамониторинга. Поэтому в настоящее время совместно с Правительством Новосибирской области мы ведем работу по планированию создания научно-производственного центра беспилотных авиационных систем на базе аэродрома «Бердск-Центральный», - пояснил Владимир Барсук, директор СибНИА, Заслуженный летчик-испытатель РФ.

Со стороны bmpd укажем, что  демонстратор тяжелого транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлета и посадки «Партизан» создан на основе ранее разработанного СибНИИА самолёта ТВС-2ДТС, совершившего первый полет в июле 2017 года. Самолет ТВС-2ДТС является плодом дительных работ СибНИИА по радикальной модернизации самолета Ан-2. ТВС-2ДТС оснащен американскими турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN взлетной мощностью 1100 л.с. и пятилопастным реверсивным винтом производства компании Hartzell Propeller, и имеет цельнокомпозитную конструкцию со специально спроектированными крылом и фюзеляжем из углепластика. Для повышения взлетно-посадочных характеристик в варианте «Партизан» самолет дополнительно оснащен размещенными на нижнем крыле восемью электромоторами с воздушными винтами. Отработка данной схемы с электродвигателями ранее осуществлялась на модифицированном самолете ТВС-2МС (ремоторизованный Ан-2 с двигателем Honeywell TPE331-12UAN).

https://bmpd.livejournal...

Мудрая речь: Токаев объяснил казахам, что будет, если попробовать вытеснить русский язык и всё русское из Казахстана

Здравствуй, дорогая Русская Цивилизация. Токаев, без преувеличения, произнёс одну из самых важных речей в своей карьере (видео https://t.me/geopolitika_civilizacii/14513 ). "Что каса...

Международное право, в примерах

Я сейчас вам урок международного права даду. «Даду, даду»(с) В примерах за последние 30 лет. Вторжение в Сомали. Американцы вторглись в 1992 году под предлогом «борьбы с голо...

Реплика о «странных» баллистических ракетах России
  • pretty
  • Сегодня 08:17
  • В топе

ИСТОРИЧЕСКИЕ  НАПЁРСТКИ И не менее странных «военных экспертах» из бесчисленных бла-бла-шоу, имён коих не буду поминать всуе. Патриотизм – штука полезная и гордиться родной страной ...

Обсудить
  • Ни фига себе - 50 на 50... А по высоте окружающих площадку сосенок как? Или это все же спланированная площадка должна быть, а окружающие препятствия - не в зачет? В общем, как-то слабо верится. Да и пилотов такой практики у нас в малой авиации (невертолетной) наверное попросту нет.
  • :thumbsup: :star2:
  • Еще одно доказательство того, что ученым не стоит заниматься проектированием.
  • Совсем охренели. Кроме планера Ан-2 с китайским движком ничего, совсем ничего?! Писец какой-то
  • Чёт мне кажется слабовато, полезная нагрузка всего тонна. При такой общей массе, габаритах и скорости - врятли он пойдёт в серию. :unamused: