Самолёт Boeing F-47 выбран в конкурсе ВВС США на истребитель шестого поколения по программе NGAD

21 марта 2025 года президент США Дональд Трамп и министр обороны США Пит Хегсет объявили о выборе предложенного корпорацией Boeing самолёта в длительно идущем конкурсе ВВС США на перспективный истребитель шестого поколения по программе Next Generation Air Dominance (NGAD). Новый истребитель получил официальное обозначение F-47, что, согласно официальному заявлению ВВС США, является оммажем как самому Трампу как 47-му президенту США, так и широко известному американскому истребителю периода Второй мировой войны Republic P-47 (F-47) Thunderbolt. Сообщается, что Boeing получит контракт стоимостью более 20 млрд долл на этап проектирования и производства опытных образцов (Engineering and Manufacturing phase of the Development - EMD) нового истребителя, поступление которого на вооружение ожидается в 2030-е годы.

Официальное изображение перспективного американского истребителя шестого поколения Boeing F-47 по программе ВВС США Next Generation Air Dominance (NGAD) (с) ВВС США

Согласно заявлению начальника штаба (командующего) ВВС США генерала Дэвида Эллвина, прототипы F-47 "полетят" еще при нынешней администрации США президента Трампа, то есть до начала 2029 года. Заявлено, что с 2020 года и к настоящему времени конкурентами по программе NGAD было построено уже несколько экспериментальных самолетов-демонстраторов (X-planes), налетавших в ходе испытаний уже "сотни часов". В заявлении Эллвина сказано, что:

«F-47 истинно является первым в мире пилотируемым истребителем шестого поколения, созданным для доминирования над самым боеспособным противником и эксплуатации в самых опасных условиях угроз, которые только можно себе представить. В течение последних пяти лет X-planes для этого самолета тихо закладывали основу для F-47 — налетали сотни часов, протестировали передовые концепции и доказали, что мы можем уверенно раздвигать границы технологий. Эти экспериментальные самолеты продемонстрировали инновации, необходимые для развития возможностей F-47, гарантируя, что, когда мы взялись за создание этого истребителя, мы знали, что делаем правильные инвестиции для Америки.Пока наши X-planes летали в секретности, мы укрепляли наше господство в воздухе - ускоряли технологию, совершенствовали наши оперативные концепции и доказывали, что можем реализовать эту возможность быстрее, чем когда-либо прежде. Благодаря этому F-47 должен быть поднят в воздухлетать во время администрации президента Трампа.

Кроме того, F-47 обладает беспрецедентной зрелостью. Хотя F-22 в настоящее время является лучшим истребителем завоевания превосходства в воздухе в мире, и его модернизация сделает его еще лучше, F-47 — это скачок вперед на целое поколение. Зрелость самолета на этом этапе программы подтверждает его готовность доминировать в будущих сражениях.

По сравнению с F-22, F-47 будет стоить меньше и будет более адаптивен к будущим угрозам — и у нас будет больше F-47 в нашем боевом составе. F-47 будет иметь значительно большую дальность, повышенную малозаметность, будет более устойчивым в бою, лучше поддерживаемым и иметь более высокую доступность, чем наши истребители пятого поколения. Эта платформа разработана с мышлением «создана, чтобы адаптироваться» и потребует значительно меньше личного состава и инфраструктуры для развертывания».
Облик и характеристики истребителя F-47 не раскрываются, представленные официальные "микшированные" фрагментарные рендерные изображения демонстрируют самолет с крупной кабиной летчика, передним горизонтальным оперением (?) и характерным изломанным крылом. Неясно, имеется ли у самолета вертикальное оперение. В целом достоверность этх изображений пока не известна. Заявлено, что самолет F-47 является специализированным истребителем завоевания превосходства в воздухе и должен выступать в этом качестве в качестве преемника истребителя Lockheed Martin F-22A Raptor.

Программа создания перспективного истребителя шестого поколения Next Generation Air Dominance (NGAD) реализуется ВВС США с 2014 года, начавшись с НИР Air Dominance Initiative Агентства перспективных исследовательских проектов министерства обороны США (DARPA) по изучению перспективных концепций систем превосходства в воздухе 2030-х годов для ВВС и ВМС США. На основе результатов этой НИР руководитель отдела закупок министерства обороны США Фрэнк Кендалл в 2015 году запустил программу Aerospace Innovation Initiative (AII) для разработки экспериментальных самолетов-демонстраторов X-plane для демонстрации и отработки технологий перспективных истребителей. В 2016 году ВВС США продолжили НИР DARPA своей перспективной программой Air Superiority 2030 (AS 2030), но хотя по ней указывалась необходимость в "семействе систем" авиационных комплексов, однако фактически она сосредоточилась на развитии перспективного малозаметного истребителя завоевания превосходства в воздухе под обозначением Penetrating Counter-Air (PCA). В 2018 году программа AS 2030 была переименована в NGAD.

В сентябре 2020 года было заявлено, что начал полеты первый экспериментальный Х-самолет по программе NGAD (возможно, это был самолет именно Boeing). Всего, как сообщается, к 2023 году были построены экспериментальные X-истребители трех разных проектов (как можно понять, представленными конкурировавшими в программе корпорациями Boeing, Lockheed Martin и Nоrthrop Grumman) - видимо, аналогично, как это было с самолетами Boeing X-32 и Lockheed Martin Х-35 на первом этапе программы создания истребителя JSF (F-35). Сообщается, что один из Х-самолетов по программе NGAD совершил первый полет в 2019 году, а другой (видимо, постройки Lockheed Martin) - в 2022 году.

18 мая 2023 года ВВС США опубликовали секретный запрос предложений по заключению контракта на этап проектирования и производства опытных образцов EMD по программе NGAD. Как уже было отмечено, первоначально в программе NGAD принимали участие со своими проектами Boeing, Lockheed Martin и Nоrthrop Grumman, однако в июле 2023 года Nоrthrop Grumman вышла из конкурса. Первоначально окончательный выбор подрядчика и проекта по программе и заключение контракта с подрядчиком на этап EMD были запланированы на 2024 году, но в мае-июле 2024 года администрация президента Джо Байдена фактически приостановила программу для очередного "пересмотра концепции самолета". Программа NGAD в итоге была возобновлена в конце декабря 2024 года, чему, видимо, способствовало и переизбрание президентом Трампа, выступавшим в ее поддержку (именно в его первый срок стартовали важнейшие этапы программы в 2018 и 2020 годах). В результате именно Трамп утвердил окончательный выбор предложения Boeing в конкурсе по программе.

Выбор предложения Boeing, возможно, имел промышленную подоплеку, поскольку Lockheed Martin плотно загружена производством основного американского истребителя пятого поколения F-35, в то время как Boeing фактически завершает программы развития и производства истребителей четвертого поколения F-15 и F/A-18 и высвобождает тем самым значительные конструкторские и производственные мощности.

Истребитель F-47 должен оснащаться двумя двигателями нового типа, создаваемыми на конкурсной основе по программе Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) специально для самолета NGAD. В августе 2022 года ВВС США выдали пяти ведущим американским аэрокосмическим компаниям рамочные контракты на сумму 975 млн долл каждой на разработку на конкурсной основе перспективных двигателей NGAP - GE Aerospace (General Electric), Pratt & Whitney (в партнерстве с Raytheon Technologies), Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman. Контракты включают разработку, постройку и испытания прототипов двигателей и рассчитаны до июля 2032 года. Фактически же три последние корпорации выступают в роли "интеграторов", и выбор перспективного двигателя должен делаться из двух проектов - GE Aerospace ХА102 и Pratt & Whitney ХА103, выполненных по адаптивной трехконтурной схеме. В начале 2025 года ВВС США расширили контракты с GE Aerospace и Pratt & Whitney до 3,5 млрд долл с каждой для работ по разработке и испытанию двигателей их проектов по программе NGAP.

https://bmpd.livejournal.com/4...