Корякский округ — этакая настоящая транспортная "дыра" полуострова и родина одного из многих коренных малых народов севера — коряков.
В него входят несколько районов и самый труднодоступный — Пенжинский. Это самый северный район Камчатки у границ с Чукоткой и Колымой
Добраться сюда и потом выбраться — целое приключение на пару недель.
Прямых рейсов из Петропавловска нет уже очень давно, сначала пару раз в неделю самолётом до Тиличиков, а потом раз в неделю вертолётом Ми-8 до своего села.
Если только у вас нет своего вертолёта или самолёта вроде того на котором мы оказались здесь во время нашего перелёта из Магадана в Петропавловск — Камчатский.
Во всём Пенжинском районе состоящем из пяти сёл проживает чуть менее 2 тысяч человек и только самое крупное село Манилы имеет аэропорт.
В остальных сёлах и районном центре Каменское только вертолётные площадки.
Никаких дорог ни с "материка", ни даже с Петропавловска сюда нет. Всё транспортное сообщение только по воздуху или летом по воде.
Но выйдя из вертолёта оказался удивлён, заметив на улицах подготовленные полноприводные японские внедорожники.
Обычно попадая в самые удалённые и труднодоступные села Ямала, Таймыра, Якутии или Чукотки сразу видно, что никаких дорога там нет и основной транспорт — вездеходы, снегоходы, трактора и квадроциклы.
А тут есть и дороги и даже обычные автомобили. И не просто рыдваны, а машины на Камчатском учёте и с номерами. Вот так сюрприз.
Разговорился с местными, оказалось, что без машины здесь сложно и без регистрации никак нельзя. Государство тщательно бдит не только за автомобилями, но даже за снегоходами и "квадриками".
А ещё есть круглогодичная дорога в райцентр село Каменское по сопкам и тундре.
Показали мне даже на территории заброшенной автобазы пару "Запорожцев" как доказательство. Вот дела!
Без машины тут сложно, надо ездить за ягодой, возить всякий скарб по посёлку, на рыбалку в конце концов. До развала Советского Союза в Манилах был мощный оленеводческий колхоз и вокруг села отсыпали немало дорог.
Но вот выбраться за пределы села уже сложно — летом вокруг бескрайние субарктические болота, тундра, непроходимые горы и реки.
До Магаданской области вроде совсем рядом, по прямой менее сотни километров, а никак — болота. Только вездеходом.
Да и потом еще около трёхсот километров по непроходимой тайге до Омсукчана. Дорога на большую землю заканчивается там.
И в столицу Камчатки никак не попасть по земле. Если повезёт, зимой пробьют зимник до Слаутного на границе с Чукоткой и до Тили́чиков можно будет пробиться по снегу после тяжелой грузовой техники.
Тиличики они на берегу Тихого океана и там уже почти цивилизация. Но основной транспорт — это старые ржавые советские вездеходы, трактора и грузовики, конечно.
Заправок здесь никаких нет, кто-то летом запасается на год бензином во время летнего завоза баржами, кто — то дизтопливом. Но с солярой проще — на ней работает дизель-электростанция и грузовики, вездеходы.
А бензин здесь самая ценная валюта и местное "золото". Топливо на Камчатке и так стоит по 56 р за литр 92-го и около 70 рублей за литр солярки, а тут вообще получается около 20 тысяч рублей за бочку.
Так и живут. Все запчасти самолётом и баржей летом, топливо и резину тоже летом. А не успел — жди сезон.
Денис Забелин
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 23 человека
42 кармы