История железнодорожных заводов России

Болт Машиностроение и технологии

21 марта 2019 г. 15:21 15 11828

Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) при поддержке НП «ОПЖТ» выпустил уникальный исторический альманах «Техника железных дорог» – специальный выпуск одноименного журнала. В него вошли статьи об истории крупнейших предприятий железнодорожного машиностроения России, ключевых разработках в сфере подвижного состава, выдающихся инженерах и руководителях предприятий.

Всего издание включает статьи о 14 заводах, а также отдельные материалы об истории подвижного состава для метрополитена Москвы и экспериментального кольца АО «ВНИИЖТ». Все статьи выходили в разных номерах журнала «Техника железных дорог», начиная с 2008 года, но специально для альманаха были актуализированы и дополнены.

Исторический альманах вышел ограниченным тиражом, однако его электронная версия доступна в свободном доступе на сайте ИПЕМ по ссылке: http://ipem.ru/files/files/tzd...

В издании рассказано об истории следующих предприятий:

- Людиновский тепловозостроительный завод (входит в АО «Синара-Транспортные Машины», отметит 275-летие в 2020 году);

- Усть-Катавский вагоностроительный завод (260 лет);

- Кировский завод (ранее – Путиловский завод, 218 лет);

- Октябрьский электровагоноремонтный завод (входит в АО «Трансмашхолдинг, ранее – Александровский завод, 192 года);

- Пролетарский завод (ранее – Александровский завод, 192 года);

- Красное Сормово (169 лет);

- Калугапутьмаш (входит в АО «Синара-Транспортные Машины», 145 лет)

- Коломенский завод (входит в АО «Трансмашхолдинг», 155 лет)

- Рославльский вагоноремонтный завод (150 лет);

- Брянский машиностроительный завод (входит в АО «Трансмашхолдинг», 155 лет);

- Тверской вагоностроительный завод (входит в АО «Трансмашхолдинг», 120 лет);

- Муромтепловоз (102 года);

- Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в АО «Трансмашхолдинг», 82 года);

- Уралвагонзавод (82 года).

Также в альманахе представлена уникальная хронология основания предприятий, входящих в НП «ОПЖТ». Собранная информация позволяет наглядно отследить историю развития отрасли не только в России, но и за рубежом.

Весь архив журнала "Техника железных дорог" доступен по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd/

Обсудить

- Glen
- 24 марта 2019 г. 00:19
Интересная брехня, с историческим размахом!
- Андрей Крюков
- 24 марта 2019 г. 01:55
Ряд исторических недоразумений в статье про Людиновский завод.
- Болт
- 24 марта 2019 г. 14:32
Уважаемые комментаторы, спасибо за внимание к нашей публикации. Хотелось бы оставить пару реплик: 1) Если посмотрите сами статьи альманаха о заводах, то увидите, что они почти все написаны сотрудниками музеев этих заводов. В таких условия совершенно предсказуемо, что история будет подаваться в более благополучном свете - все-таки люди там зарплату получают, критиковать работодателя вряд ли корректно. Мы вот тоже, к примеру, удивлены, что в истории НЭВЗа опущены черные страницы расстрела. 2) Исходя из первого пункта понятно, что альманах нельзя воспринимать как истину в последней инстанции. Но в то же время это действительно уникальная выжимка об истории одного из важнейший направлений промышленности, подходит для широкого круга читателей для погружения в отрасль. Не припомним, что такое есть у автопрома или судостроителей, к примеру. Хотя и у Ростеха, и ОСК ресурсов сделать такой альманах более чем достаточно. И искренняя благодарность издателю, что все-таки уделяется внимание истории, а не мистификациям про светлое будущее и агит-беллетристике формата "На пороги прорыва" и "Перегнали на международной арене".
- raishan
- 24 марта 2019 г. 15:16
В воинской части в Чите был погреб - масштабный такой, в нём запасы все хранились, куски льда пересыпанные тырсой. Так вот под крышей этого подвала в 80-х в качестве балки рельса лежала с надписью "Заводы Демидова. 1898 г." :blush: