Великобритании заканчиваются последние приготовления к запуску гибридного грузового воздушного судна Airlander 10, очень похожего на дирижабли начала прошлого века. Свои разработки по данному направленю в последние годы также уже представили авиаконструкторы США. Ключевая предпосылка возвращения к технологии, от которой отказались в конце 30-х годов прошлого века, - доступ практически в любую точку земного шара.
Как заявляют в компании-разработчике Hybrid Air Vehicle, Airlander 10 будет обеспечивать 60% подъема полезной нагрузки за счет аэростата, а 40% - за счет аэродинамической формы и силовой установки. Предполагается, что судно длиной 92 м и шириной 43,5 м будет способно зависать и приземляться на любую поверхность, включая лед, воду и песок. Шарльер Airlander’a сделан из многослойной структуры, включающей слои полиэфира и поливинилфторида, наполняется гелием. Функциональный и топливный модули, различное оборудование для обеспечения работы силовой установки сделаны из композиционных материалов. Силовая установка «дирижабля» состоит из четырех дизельных двигателей мощностью 350 л.с. каждый, способных поднять Airlander на высоту более 6000 км. Проектная скорость – 80 узлов (примерно 148 км/ч).
Финансирование создания и разработки Airlander обеспечивалось за счет гранта в размер 6 млн фунтов, которые был получен от властей Великобритании и Евросоюза, а также 2,4 млн собрала общественность (краудфандинг).
В США подобные дирижабли-гибриды разрабатываются компаниями Lockheed Martin и Worldwide Aeros. Так, первый полет гибридного судна от Worldwide Aeros – Dragon Dream - состоялся в 2013 году, в сентябре того же года он получил сертификат летной годности от Федерального авиационного управления США. По своим размерам Dragon Dream меньше Airlander: 81 метр в длину и 29 метров в ширину, максимальная скорость – 110 км/ч. В 2015 году из-за падения крыши ангара он был поврежден, и производитель подал в суд на ВМС США как на владельца ангара, ожидая компенсации в размере $65 млн долларов.
Но сейчас компания занимается доводкой детища, которое в три раза крупнее Dregon Dream. Согласно проекту этот «дирижабль», получивший название Aeroscraft, должен обладать скоростью до 222 км/ч, способен забираться на высоту 4000 м и нести груз 66 т (для сравнения Ан-124 «Руслан» способен нести 120 т груза). Тему гигантизма компания развивает и дальше – уже есть проекты огромных ML868 (длина – почти 170 м, полезная нагрузка – 250 т) и ML86X (длина – 280 м, ширина – 65,5 м, полезная нагрузка – 500 т). Для наглядности представьте летящий авианосец «Адмирал Кузнецов», к которому привязаны 150 слонов.
Разработка же от Lockheed Martin получила название LMH-1. Как указывает компания, гелий будет обеспечивать 80% подъемной силы, остальное – за счет аэродинамической конструкции. Первая разработанная модель рассчитана всего на 20 т полезной нагрузки. Ожидается, что сертификат летного годности LMH-1 получит в 2017-м году, а в эксплуатацию судно пойдет в 2018-м. Компания оценивает его стоимость в $40 млн (для сравнения, цена современного Boeing 747-400 превышает $220 млн, но и грузоподъемность больше 110 т). Lockheed Martin потратила $100 млн на данный проект и занимается им уже 10 лет.
Как отмечает портал Nextbigfuture.com, основные преимущества гибридов-дирижаблей заключаются в большей энергоэффективности по сравнению с авиацией, а также возможности эксплуатации в местах, где нет условий под взлет и посадку самолетов, убирая таким образом потребность использовать несколько видов транспорта для доставки груза. Однако существуют и сомнения в успехе новых "дирижаблей", так как потребуется создавать совершенно новую заправочную инфраструктуру, а также неизвестно, как будут вести себя гибриды-дирижабли в сложных погодных условиях и какой окажется в итоге стоимость их обслуживания.
Напомним, что расцвет эпохи дирижаблей пришелся на начало XX века. Однако в 1937 году авария дирижабля «Гинденбург», который сгорел при заходе на посадку и унес жизни 37 человек, получила колоссальный резонанс, а накопившийся опыт несчастных случаев вынудил правительство Германии запретить пассажирские перевозки подобными воздушными судами, что окончательно поставило крест на дирижаблях как коммерческих транспортных средствах.
###
Читайте нас в соцсетях:
Fb https://www.facebook.com/boltn...
Источник фото: wired.co.uk
Оценили 2 человека
2 кармы