По данным Российского морского регистра судоходства (РМРС), объем заказов на гражданские суда у российских судостроителей на 2017 год не превышает 20 единиц. В 2016-м году ожидается, что судостроители сдадут 90 судов, таким образом на данный момент ожидается четырехкратное сокращение контрактов. В то же время в отрасли ожидается рост спроса в связи с высоким износом эксплуатируемого флота, а также внедрением механизмов лизинга.
Как пишет газета Коммерсантъ, такие данные вчера представил глава управления планирования и маркетинга РМРС Георгий Бедрик на стартовавшем вчера форуме «Морская индустрия России». Он отметил, что для заключения новых контрактов есть еще полгода, но добавил: "Сейчас мы живем только надеждой". Бедрик также отметил изданию, что в ближайшее время ожидается оживление на рынке рыболовецких судов, портового флота, а также судов класса "река-море". Связано это с колоссальным показателем износ: по данным РМРС, сейчас средний возраст рыбопромыслового флота — 28 лет. "У нас в классе находится 1206 единиц, из которых более 30% (то есть 400 судов) старше 30 лет, это создает хорошую перспективу обновления", - сообщил Коммерсанту Бердрик. Аналогичная ситуация и с портовым флотом: по данным РМРС, в классе свыше 50% судов старше 30 лет.
О «неизбежности» обновления гражданского парка судов говорил в мае в интервью газете Ведомости и президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов. Ограничителем остается недостаток инвестиционных ресурсов у эксплуатантов, однако подстегнуть спрос предполагается путем внедрения механизма лизинга судов, который, к примеру, успешно реализуется в авиации. «Мы предполагаем создать кэптивную лизинговую компанию, которая станет одним из инструментов финансирования сделок («Гознак-лизинг»), -отмечал в интервью Ведомостям Рахманов. - Планируем, что в ближайшие несколько месяцев ОСК будет передана одна из лизинговых компаний, находящихся в ведении Минпромторга. Ее капитал уже сейчас примерно 10 млрд руб., и мы будем постепенно наращивать объем заказов. В законе о бюджете на 2016 года предполагается вклад в уставный капитал ОСК в размере 4 млрд руб., эти средства пойдут на развитие лизинга пассажирских судов».
По оценкам агентства Infoline-Аналитика, в 2016 году будет сдано примерно то же количество судов, что и в 2015-м, - не менее 80. Но их стоимость вырастет по сравнению с 2015 годом более чем в 1,5 раза, до 30 млрд руб. Как отмечают в Infoline, наиболее значимыми заказами 2016 года станут многофункциональное судно снабжения ледового класса Ice15 "Сахалин-2", которое Выборгский судостроительный завод строит для Совкомфлота, дежурно-спасательное судно ледового класса проекта Aker ARC 121 (на 13 МВт), которое для Совкомфлота строит Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), два танкера проекта RST27 класса "Волга-Дон макс" для "БФ Танкер" и три земснаряда для Росморпорта на заводе "Красное Сормово". Что касается 2017 года, то Infoline ожидает сокращения количества переданных заказчикам гражданских судов до 40 единиц, но при этом стоимость гражданского заказа составит не менее 60 млрд руб. - вдвое выше уровня этого года.
Также вчера на форуме глава ОСК Алексей Рахманов сообщил, что в этом году будет впервые за 60 лет заложен пассажирский круизный лайнер. Спустить его на воду планируется к 2019 году – об этом Рахманов уже сказал в эфире телеканала «Россия 24». По словам главы ОСК, проект лайнера уже разработан, корпорация ведет переговоры с заказчиком. Предполагается, что это будет Это будет четырехпалубное судно длиной 140 м., шириной — 16,7 м., рассчитанное на 300 пассажиров и 76 человек обслуживающего персонала. Однако Алексей Рахманов подчеркнул, что осталось только договориться о финансовом контракте, после которого начнется постройка судна, стоимость судна оценивается в 2,5 млрд рублей. Строительство должно завершиться осенью 2018 года.
###
Читайте нас в соцсетях
Fb https://www.facebook.com/boltn...
Odnoklassniki http://www.ok.ru/group/5316292...
Instagram https://www.instagram.com/bolt...
Оценили 0 человек
0 кармы