В профсоюзе бортпроводников прокомментировали массовое увольнение из "Аэрофлота"

16 1567

Бортпроводники авиакомпании "Аэрофлот" массово увольняются из-за высоких нагрузок, при этом новые сотрудники получают не те условия, что им обещали при устройстве. Об этом Москве 24 рассказали в Шереметьвском профсоюзе бортпроводников (ШПБ).

В решении об увеличении частоты полетов для выполнения госпрограммы руководство авиакомпании опиралось на ошибочную информацию, что сотрудники смогут выполнить все обязательства, считает председатель ШПБ Илона Борисова.

"На самом деле уже в декабре с трудом справлялись с обязанностями, еле-еле вытягивали рейсы", – подчеркнула глава профсоюза.

По ее словам, из-за ухудшающей сейчас ситуации поток увольняющихся увеличился, так как люди не выдерживают такую нагрузку. По этой же причине оставшиеся стали чаще брать больничные.

"Летать шесть дней в неделю, это не в офис ходить. У нас работа в опасных условиях труда, усталость и нагрузки значительно выше. Накапливается критическая усталость", – пояснила Борисова.

При этом сложившуюся ситуацию в "Аэрофлоте" никак не комментируют. Кроме того, из-за непогоды 5 июля авиакомпании пришлось сдвинуть часть рейсов.

Так, 28 маршрутов, которые должны были вылететь после 16:00 по московскому времени 6 июля, были перенесены, передает РИА Новости. Большая часть из этих рейсов относится ко внутрироссийскому сообщению, а три – к международному. При этом один рейс на эту же дату авиакомпании "Россия", которая входит в группу "Аэрофлот", из Москвы в Санкт-Петербург на 19:30 был отменен.

Также на 7 июля были аннулированы еще семь маршрутов из Москвы в Казань, Махачкалу, Пермь, Самару, Оренбург, Мурманск и Волгоград и в обратном направлении.

Ураган "Орхан" пришел в Москву вечером 5 июля. В отдельных районах за час выпало до 20% месячной нормы осадков. Позже началась вторая волна непогоды, и некоторых районах шел ливень с грозой, сопровождаемый сильным ветром. Там выпала почти половина месячной нормы осадков.

Однако аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково и Жуковский заявляли, что обслуживают самолеты и пассажиров в штатном режиме, а также о готовности к работе в условиях непогоды.

источник: https://www.m24.ru/news/transp...

Срочные поставки "Триумфа" в Иран - причина того, что Израиль медлит с ответом: У комплекса С-400 появился шестой зарубежный оператор

Помнится ещё совсем недавно, мы все с растущим изо дня в день удивлением ожидали жесткий ответ Ирана на целый ряд акций израильтян против командующих КСИР и ближайших союзников Исламской Республики. О...

"Либералам лучше спасаться бегством": Первый день работы комбата Жоги на Урале. Вывод сделал Дугин
  • sam88
  • Сегодня 05:39
  • В топе

К работе в качестве уполномоченного по делам президента России в Уральском федеральном округе приступил комбат "Колыма" - Артём Жога накануне принял предложение Владимира Путина, подче...

На земле обетованной

Комик и музыкант Семён Слепаков рассказал, что украинцы не пустили его в бомбоубежище во время атаки Ирана на Израиль.«У меня сейчас слов нет. Один шелтер прямо рядом с домом, я, естест...

Обсудить
  • Тут вам не здесь, это капитализьм со своим звериным оскалом!
  • У проводников работа тяжёлая. В СССР приравнивалась по условиям выхода на пенсию к работе в горячем цеху: 7 лет отлетал с 45 на пенсию
  • Наверное нашёлся в Аэрофлоте успешный менагер, который решил, а а чотакого, пусть больше летают за те же деньги. Результат-страдают пассажиры.
  • Бортпроводникам в Аэрофлоте платят мало, и многие увольняются. Непростая ситуация и с пилотами. Компания столкнулась с нехваткой персонала. Перед рейсом буквально отлавливают тех, кто может слетать. Недавно им предложили подписать соглашение о доп.оплате за доп.часы. Лавочники, рулящие авиацией, почему то решили, что пилот , или бортпроводник, может считаться отдохнувшим, если просто переночует где то в отеле в другом городе, и домой ему не слишком то и нужно. Раз в неделю появился дома, и нормально. Похожая ситуация была и у нас в ЭйрБриджКарго, когда пилотам считали за время отдыха, например, поездку на такси из Франкфурта в Льеж и там они садились за штурвал, чтобы лететь из Европы за океан, в Штаты. А возвращались домой после полной кругосветки, через Анкоридж, Гонконг. Пилоты рассказывали, что проснувшись , иногда не сразу соображали, где они, в какой стране, в каком аэропорту.
  • Это НЕПРАВДА! Непонятно, кому нужна была эта дешевая публикация.