Немецкая экономика, во главе с автомобильным сектором ФРГ, движется к пропасти. Об этом говорится в предупреждении издания BiziDay, которое изучило мнения осведомленных экспертов. Причем будущему канцлеру Германии достанется целый ряд проблем, влияющих на производство автомобилей: от высоких затрат на энергоносители до рабочей силы и «неминуемой тарифной войны».
Немецкая автомобилестроительная промышленность, которая способствовала развитию всей Германии, в настоящее время находится в кризисе и тянет за собой всю экономику. Данный вывод делают уже эксперты Politico.
Автопроизводители столкнулись с «идеальным штормом» — переходом от двигателей внутреннего сгорания, ставших эталоном немецкой инженерии, к менее сложным электромобилям, в которых страна не контролирует критически важные технологии аккумуляторов. Кроме того, европейский авторынок сталкивается со снижением спроса на электромобили, высокими ценами на энергоносители, поэтому немецкие компании проводят сокращения, а в Европе продается все больше автомобилей китайских производителей.
Ко всему этому можно добавить угрозу введения импортных пошлин, о которых Дональд Трамп заявил после вступления в должность президента США и которые могут свести на нет успехи немецкой экономики, основанной именно на экспорте. Проблемы, связанные с автомобильной промышленностью, снова пишет Politico, постепенно распространяются на немецкую политику. Это стало одним из основных факторов упадка правительства канцлера Олафа Шольца в глазах населения менее чем за неделю до выборов.
Согласно опросам общественного мнения, консервативная оппозиция во главе с Фридрихом Мерцем демонстрирует тенденцию к росту — у нее 29% намерений проголосовать. Крайне правая партия «Альтернатива для Германии» (АдГ) занимает второе место в опросах с 21%. Социалисты Шольца лишь на третьем месте с 16%. По мнению редакции Politico, даже победа консерваторов вряд ли обеспечит быстрое решение для немецкого автомобильного сектора.
Немецкая экономика переживает спад уже третий год подряд. Среди причин — начавшиеся в 2019 году усилия по декарбонизации, ставящие под угрозу промышленную мощь страны, с которой теперь конкурирует Китай. Успех продаж на китайском рынке позволил немцам повысить уровень жизни, однако эта тенденция изменилась в 2018 году, когда рынок сократился. Спад продолжился в 2019-м и в последующие годы, отмеченные пандемией.
В прошлом году продажи BMW в Китае упали на 13%, Mercedes-Benz — на 7%, а Volkswagen, который представлял крупнейший рынок в Китае, зафиксировал спад на 10%. Что касается энергоносителей, то за последние три года расходы на них были запредельно высокими. Рост цен также привел к удорожанию стали и алюминия — ресурсов, на которые нацелен Дональд Трамп, введший пошлины на импорт. Поэтому, столкнувшись с углубляющимся экономическим и промышленным кризисом, Германия должна найти решения для спасения своего автомобильного сектора и, косвенно, национальной экономики, заключает Politico. Этот процесс может включать более тесное сотрудничество с Брюсселем для защиты промышленных интересов Европы в условиях растущей конкуренции на мировом рынке.
источник: https://eadaily.com/ru/news/20...
Оценили 32 человека
54 кармы