Протесты в Беларуси. Прямая трансляция. Обновляется

Боинг влип окончательно.

72 13545

Свежие новости, леди и джентльмены: Boeing нарвался на иски от авиаперевозчиков США.

Ассоциация пилотов авиакомпании Southwest Airlines (SWAPA) заявила в понедельник, что подала иск против Boeing Co, утверждая, что производитель “намеренно ввел в заблуждение” авиакомпанию и пилотов о своем самолете 737 MAX.

Дело началось еще в марте, когда авиакомпания принудительно "приземлила" 34 своих новейших семьсот тридцать седьмых, убивших до этого в двух катастрофах 346 человек. Так вот профсоюз пилотов авиакомпании скурпулезно подсчитал, что с марта по сентябрь 2019 года включительно авиакомпания невольно лишилась более 30 тысяч рейсов, а пилоты не получили за эти несовершенные рейсы примерно 100 млн долларов зарплаты.

Замечу, что в иске указана только сумма зарплаты пилотов - сумму прямых и косвенных коммерческих потерь (включая упущенную прибыль и репутационные потери) авиакомпания подсчитывает до сих пор и совершенно понятно, что цифра в иске авиакомпании будет больше в десятки раз.

Почему это важно? Потому что это первый иск к Боингу в США. Первый, но явно не последний - сегодня в США восемь компаний глобального уровня и Southwest Airlines - всего лишь одна из них. К тому же, далеко не самая крупная, хотя и занимает в рейтинге американских авиакомпании за 2018 год второе место.

Безусловно, за первой ласточкой последуют и другие американские авиаперевозчики, но настоящие проблемы для Боинга начнутся чуть позже, когда вслед за американцами в суды придут крупнейшие авиакомпании мира - и у них семьсот тридцать седьмых куда больше, чем у Southwest Airlines.

Одним из первых наверняка придет крупнейший держатель новеньких 737 (серии 7 и 8) в мире Turkish Airlines. За ним подтянутся канадцы: WestJet Airlines - второй по величине авиаперевозчик страны. Следом придут в суды SpiceJet (Индия), Flydubai (ОАЭ), TUI (лоукост из Германии), Air China (Китай), Norwegian Air (Норвегия), China Southern Airlines (Китай), Air Canada (Канада) - во всех указанных авиакомпаниях на сегодняшний день стоят на приколе 196 лайнеров 737 MAX.

Боинг уже объявлял, что готов выплатить компенсации за простой этих лайнеров, однако в итоге суммы выплат по искам могут достигнуть не менее 200 млрд долларов - и это убьет Боинг.

Всего в мире эксплуатируется 387 лайнеров этой серии в 59 компаниях - и наверняка все они потребуют возмещения убытков. Поэтому мне до сих пор непонятно, на что надеется руководство Боинг, затягивая поиск решения с программным обеспечением семьсот тридцать седьмых - чем дольше будет срок простоя, тем быстрее производитель вылетит в трубу.

По-моему, история с этими лайнерами - ярчайший пример деградации инженерной школы в Америке. Когда программистами глобальной компании являются индусы, китайцы и русские - это очень плохая новость для Штатов, не умеющих вырастить своих специалистов надлежащего уровня.

Кстати, напомню: единственный зарубежный исследовательский офис компании Boeing находится в России. Правда, он разрабатывает планер и двигательные системы, но если так пойдет и дальше, придется русским писать и все программное обеспечение.

Если, конечно, Boeing доживет до того времени.

https://zen.yandex.ru/media/re...

Россия по версии силовиков

Россия Александра Бастрыкина – это страна на грани развала, где живут или наивные дураки, или беспринципные негодяи. И спасти ее могут лишь чрезвычайные меры.Вы когда-нибудь задумывалис...

Крик о помощи из Берлина!
  • erney.tv
  • 15 сентября 07:57
  • Промо

Добрый вечер. Это Николай Эрней, из Кёльна, Германия. Помните материал про Максима, Софию?ВЕСТИ-24: Российский программист сбежал из Европы ради безопасности сына и дочери - Россия 24 ...

Наших бьют! Немцы грабят успешную еврейку, только потому что она успешная еврейка!

Смотрите, девушка сама, без посторонней помощи создала брачное агентство и занимается брачным бизнесом.Вот сайт фирмы. https://www.ehe-daenemark.de/Ведёт бухгалтерию просто идеально, сам смотрел, сам ...

Обсудить
  • 737-я линейка в принципе уже давно устарела. Боинг не может себе позволить разработать сейчас принципиально новый лайнер. Программные костыли тут не помогут, 737-max просто дошел до критической точки при которой низкорасположенные относительно центра приложения силы двигатели с постоянно увеличиваемой в каждом поколении тягой, привели к тому, что МАКС без электронных средств уже стал крайне разбалансированным и опасным на некоторых режимах самолетом. Программный костыль тут просто как временное решение. Боингу уже давно нужен принципиально новый конструктивно самолет, а этого они делать не хотят из экономических соображений. Они попросту высосали все возможные ресурсы для модернизации из линейки 737. Они это и сами знают.. а затягивают по тому, что реально никто не знает, какой программный костыль угробит следующую партию пассажиров. Ибо без костылей, этот самолет превращается в бешеную табуретку, которая постоянно пытается загнать себя в сваливание.
  • :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
  • А на фото Дуглас...
  • А ТАМ НЕТ РЕШЕНИЯ! Не от хорошей же жизни амерские инженеры напортачили. На авиафорумах обсуждали эту проблему со всех сторон. Кратко она выглядит так - увеличение вместимости МАХ потребовало более мощных двигателей, а у них больше размеры и вес. В результате сместилась центровка самолета и его аэродинамика в определенном диапазоне скоростей при взлете и посадке. Чтобы скомпенсировать возможные ошибки пилотов и придумали систему которая автоматически включалась и подруливала не давая пилотам вывести самолет на критические углы атаки. А данные эта система брала с датчиков скорости и высоты, а они часто врут ибо зависят от влажности, атмосферного давления и скорости ветра. Врут не сильно и для пилотов их высокая точность не важна. А вот с автоматикой это сыграло свою роль. Если бы Боинг сразу все о этой фиче доложил, то катастроф бы не случилось, но Боинг умолчал переведя эту систему и документацию к ней в разряд опционных за отдельную плату. Вот и получалось что система начинала подруливать кабрированием, а летчики ничего не понимая начинали с этим бороться в результате в определенный момент рассогласования действий летчиков и автоматики они просто вгоняли самолет в штопор. Понятно что как систему не совершенствуй она дружить с летчиками не начнет и конфликты будут продолжаться. А признание Боингом наличия и предназначения этой системы равносильно признанию ненадежности самолета. Поэтому МАХ скорее всего летать больше НЕ будет. Первыми это просекли местные вот и начали выкатывать иски.
  • :thumbsup: