Маршрутки идут в последний бой

10 5828

Наблюдаю, как прямо на моих глазах идут попытки всеми правдами и не правдами отсрочить в Санкт-Петербурге отмену с 1 июля 2020 года  всех "маршруток". Причем ладно бы,  это делали только представители частных городских перевозчиков или отдельные "активисты", но нет, присутствует масштабный саботаж со стороны региональных чиновников всех уровней и мастей.

Прежде всего подобные попытки зафиксированы со стороны руководителей ответственных за проведение этой реформы профильных комитетов, а так же чиновников Ленинградской области, не готовых самостоятельно решать транспортные проблемы, которые они сами же и создали, бесконтрольно выдавая разрешения на массовую застройку ближайших пригородов Санкт-Петербурга.

Спору нет, частично учесть интересы Ленинградской области необходимо и какую-то долю коммерческих маршрутов в область стоит сохранить, но это должны быть автобусы средней и большой вместимости с прошедшими переаттестацию водителями и никак иначе. Сейчас же, на лицо попытки свалить решение транспортных проблем с больной головы на здоровую.

Кудрово

Кроме того наблюдаются отчетливые попытки, явно профинансированные со стороны отдельных частных перевозчиков перетянуть общественное мнение горожан в сторону сохранения маршруток после указанной даты. 

Как путем нападок на ГУП "Пассажиравтотранс", отметился даже питерский филиал УФАС - заявивший, что даже в таких абсолютно конкурентных рынках, как пассажирские перевозки, лидирует ГУП «Пассажиравтотранс».

А ничего, что это чуть ли не единственный перевозчик, ну пожалуй, еще транспортная компания "Пальмира" и частично "Питеравто", у которого водители русские, ну или по крайней мере славянской внешности,  которые ведут транспорт аккуратно без рывков и гонок  по городским улицам не устраивают? 

Да, ГУП «Пассажиравтотранс» не идеален, зачастую, увы, не соблюдает расписание и интервал движения, правда, в том числе за счет  отсутствия нормально выделенных полос для движения общественного транспорта. Но, по крайней мере, увидеть картину, когда водитель автобуса из стран СНГ останавливает посредине улицы и выбегает на помощь своему кондуктору (жительнице той же страны), пойманному только что контролерами своего же парка на воровстве - нереально, а вот с автобусами АО "Третий парк" наблюдал, такие ситуации неоднократно.

Так же отчетливо видны попытки затягивания выделения необходимых для реформы денежных средств из городского бюджета. Идут масштабные разглагольствования о том, что не очень понятно, как проводить реформу, что же делать?

Между тем, думать не требуется, имеется успешный опыт проведения подобной реформы в Москве и все, что требуется от местных региональных чиновников - это проводить туже последовательность действий, что и в столице нашей Родины. 

Поэтому всего лишь требуется немедленно прекратить саботаж в угоду коммерческих интересов частных городских перевозчиков, прежде всего АО "Третий парк" и ООО “Питеравто”, и приступить к планомерному формированию выделенных полос для общественного транспорта, в том числе и трамваев, с обязательной установкой камер слежения за полосами, а в наиболее напряженных местах их физическим отделением от остальной проезжей части.

Лиговский проспект, на мой взгляд, отличное решение

А самое главное начать проводить работу по отмене коммерческих маршрутов уже сейчас, особенно тех, которые более чем на 80% дублируют уже имеющиеся маршруты городского общественного транспорта. Это позволит равномерно увеличить количество требуемых для устойчивой работы городской транспортной сети трамваев, троллейбусов, электробусов и автобусов. 

Причем, приоритет при замене должен отдаваться электрическим видам транспорта, трамваям и троллейбусам с увеличенным запасом хода. Так же, особое внимание следует уделить новым районам, откуда маршрутки должны быть убраны в первую очередь. 

Времена,когда целые виды городского транспорта уничтожались в угоду коммерческих интересов отдельных лиц, вызванных фактическим крахом государственной власти и полной анархии в экономике страны - остались в прошлом.  Настала пора отказаться от пережитков времени из 90-х, коими без всякого сомнения являются маршрутки.

Это неэкологично, создает дополнительные транспортные проблемы, не дает льготным категориям граждан полноценно перемешаться по городу, дорого для пассажиров (да, да, те кто орет, что придется много пересаживаться, купите единый проездной за 2 000 в месяц и пересаживайтесь сколько вашей душе будет угодно), а так же крайне небезопасно, что еще раз подтвердила прошедшая неделя:

После этой аварии, а так же еще одной менее резонансной в СМИ, но не менее обсуждаемой в социальных сетях, петиция за сохранение маршруток на Change.org, забуксовала на трех тысячах подписавшихся, что конечно в масштабах города, ничтожно.  Подпишете петицию за скорейшую отмену "маршруток", давайте  переплюнем конкурентов:

http://chng.it/K67XPfbhSZ

Знаю, знаю, что на этом сайте, ничего кроме повода для написания статей в СМИ, да личного самоудовлетворения, порой сложно добиться, но что поделать. Петиция подана и на РОИ, но там уж больно мудреная система регистрации новых инициатив. Ладно бы голосования, зарегистрироваться на Госуслугах уже всем давно пора, да и в целом  ЕСИА очень удобная штука при обращении в любые госорганы, но такой тяжкой модерации я не встречал,  еще не где. 

Поспешная вакцинация — неоправданный героизм за счёт граждан России

Ассоциация Организаций по клиническим испытаниям (АОКИ) опубликовала обращение к Минздраву и призвала ведомство не спешить с государственной регистрацией новой вакцины. Открытое письмо ...

Новая парадигма – новое понимание мира

В управлении общественным развитием используется самый сложный интеллектуальный ресурс – цивилизационная парадигма. Полноценная парадигма состоит из четырех блоков интеллектуальных прод...

Обсудить
  • И поезд с заваренными окнами в Таджикистан сразу готовить.
    • kragl
    • 26 октября 2019 г. 19:19
    Маршрутки в мегаполисах могут быть как частный случай, как исключение, а не как городской транспорт на основных транспортных потоках. Однозначно, что троллейбус и безопаснее и надежнее и совершенно экологичен, тогда как маршрутка на это-же количество пассажиров дает выхлоп от 5 или 6 двигателей. Но это как открытые рынки и ларьки с шашлыком и шаурмой, де нелегальный нал и нет кассовых аппаратов - кормушка для коррупционеров и этнической мафии, поэтому разговоры об их упразднении только разговоры..
  • Если на маршруте есть нормальный автобус. то в маршрутку ни когда не сажусь..Просто опасно.. Время их ушло..На югах троллейбусы , там провода меньше искрят во временном промежутке, зима короче...А на севере автобусы. Чёткое расписание, нормальный скоростной режим, комфорт и люди смогут пересесть из авто в общественный транспорт..
  • Идея хорошая и правильная только надо её шире и громче педалировать!!!
    • olgar
    • 27 октября 2019 г. 00:13
    Полностью поддерживаю!!! Маршрутки и "Питеравто"- это ужас ужасный! Такое впечатление, что они отданы на откуп "братьям меньшим" из Средней Азии со всеми вытекающими проблемами - безобразной и очень опасной манерой езды, категоричным отказом выдавать билеты, "убитыми" автобусами.