Так ли уж много потеряно по сравнению с СССР?

Прочитал очередное нытье наших «красных оппозиционеров» про разваленные целиком отрасли промышленности, убогом сельском хозяйстве, ну словом - усе пропало, живем одной пропагандой. С другой стороны, если почитать Роджерса с сотоварищами, так у нас прям невиданные успехи и достижения, а будет еще лучше. Честно говоря, раздражает и то, и то, а истина, как всегда, где-то по середине.  Современная Россия, безусловно лишилась части промышленного потенциала СССР, отрицать это глупо, но так ли много отраслей потеряно на самом деле?

Космическая отрасль, увы, но, не смотря на бодрые реляции отдельных ура-деятелей, дела обстоят крайне паршивенько. Да, последнее время удалось наладить сборку спутников из более менее отечественных комплектующих, но состояние нашей космической группировки, например,  тех же метеоспутников - говорит само за себя. 

Последний раз дошло до того, что для того, чтобы продолжать составлять прогнозы погоды, пришлось срочно просить помощи у Европы, с разрешением воспользоваться одним из их спутников. После разразившегося скандала, ситуация несколько выправилась, срочно были запущены два новых спутника, в следующем году выведут на орбиту еще два.

Не лучше обстоят дела и с разработками новых кораблей и ракетоносителей, прежде всего многоразовых, особенно на фоне советского комплекса "Энергия-Буран", тот успех повторить не удалось и вряд ли удастся в ближайшее время. Осторожный оптимизм вызывают только совместные разработки Роскомоса и Росатома, находящиеся под жестким контролем последнего.

Гражданское самолетостроение - клиент скорее мертв, чем жив, несмотря на предпринимаемые меры, более менее серийно производится только Сухой Суперджет 100. Остальное выпускается только по разовым спецзаказам, по 2-3 штуки в год. МС-21 из-за запрета импорта композитов, а так же отсутствия качественной российской авионики имеет весьма туманные перспективы. 

Кстати авионика, так же сказывается и на Сухом, если бы не это, то широкие возможности для сбыта продукции предоставили бы Иран и Турция. Также помог бы полный или хотя бы частичный, например не более 40% от флота, запрет на закупку и использование иностранных бортов авиакомпаниями с государственным участием. Частникам планку можно было бы снизить, скажем до 15-20%.

Горно-проходческое оборудование, преимущественно ТПМК- в основном буксует производство современных автоматизированных тоннелепроходческих комплексов. Российский рынок подели на 95% между собой Германия (Herrenknecht)  и США (Lovat формально канадский), правда в последний год произошла переориентация на Китай.  К сожалению, каких-то предпосылок к изменению ситуации не предвидется, кстати отдельный пламенный привет можно передать советскому руководству, разместившему основную часть производств данного профиля на Украине.

В остальном, с горным и проходческим оборудованием все не так уж и плохо, чего стоит только уникальный проходческо-очистной комбайн Урал-20Р производства Копейского машиностроительного завода. Его в буквальном смысле слова разбирают, как горячие пирожки.

Станкостроение - нет, кое что мы делаем, в отдельных видах станков, преимущественно без ЧПУ, удалось даже занять до 80% рынка. Однако, практически 95% обрабатывающих центров, равно, как и высокоточных станков, поставляются из Германии или Тайваня. Причем, введенные санкции не уменьшили количество ввозимого оборудования, а наоборот, привели к резкому наращиванию поставок, а вдруг совсем ввоз запретят? Думаю без мер принуждения со стороны государства, ничего не изменится, все-таки Германия это гарантия качества, многие станки еще начала века отлично работают.

Производство электронно-компонентной базы, хочу сразу заострить внимание, речь идет исключительно о гражданской части. Военные обеспечили себя на 100%, правда возможностей к наращивания объемов  производства, без очень больших вливаний не осталось. К сожалению, ПАО «Светлана» не без помощи Ростеха, расчистившему дорогу для своей дочки "Роэлектроники", фактически приказала долго жить, что тоже не способствует устойчивому выполнению гособоронзаказа.

В остальном же, несмотря на наличие Байкалов и Эльбрусов, поводов для оптимизма мало, как бы не убеждал нас своим постом Роджерс. Дело тут вот в чем, все Байкалы и Эльбрусы, во-первых сделаны на иностранных промышленных линиях, так как такое станочное оборудование мы не производим, во-вторых установки производства газов, их очистки, а так же не которое сырье (дело в степени очистки), так же иностранного производства.

Самое обидное, что большего всего нас тормозит несколько отсутствие производства, на должном уровне, средств производства, а сколько именно отсутствие должной электронно-компонентной базы, это тянет за собой  проблемы в авионике, и всех остальных отраслях завязанных на автоматизации.

Да, пожалуй на этом и ВСЕ, автомобильной промышленности, как не было в СССР, так нет ее, как таковой и в России, более того передача Камаза и Автоваза в руки иностранным компаниям, помогла сделать качественный скачок в их развитии. Не стоит забывать "АвтоВАЗ" производил просто улучшенные копии итальянских автомобилей  Fiat, по сути все сводилось к простому копированию. Причем так было на всем протяжении "отечественного автопрома", только сначала копировали американский "Форд". А уж сколько людей угробил почивший в бозе "Москвич", уже и не счесть.  

Сельское хозяйство СССР, угробил еще на заре своего становления, а затем получалось, да качественно, но не для всех далеко не для всех, тоже самое с пищевой промышленностью. Поэтому утверждения, что мы производим больше чем в СССР зерна, спору нет, это не "пропаганда", а так и есть. 

Как и проблемы деревни, пьянство нежелание работать и полное отсутствие мотивации, плоды СССР, удерживающие население на селе путем отбора паспортов.  А чтобы в этом убедится, достаточно прокатится на поезде к тому же помянутому в посту Сочи, увеличение посевных площадей в два- три раза очевидно. Другое дело, что качественное зерно идет в основном на экспорт, а на внутренний рынок идет, что придется.

Вообще все, что касалось гражданских потребительских товаров СССР делал откровенно отсталые, но надежные, даже скорее не так, ремонтопригодные, вот так будет точнее, вещи с  очень плохими потребительскими качествами. Поэтому то, что с открытием внутреннего рынка, каналу в лету телевизоры, стиральные машины и все подобные товары, нет ничего удивительного, отставание было многократным, да и кому нужны конкуренты? А  сейчас налаживать производство полного цикла и смысла нет, в Китае и надежней и дешевле и быстрей.

В остальном Россия возвращается к СССР, а кое-где уже и превосходит, одно не меняется в СССР был перекос в тяжелое машиностроение и оборонку, у нас в оборонку и нефтянку, вывод один- оружие, мы делаем хорошо и всегда..