Атмосфера, или как заставить летать утюг

Атмосфера земли или как заставить летать утюг.

Заставить летать аппараты, намного тяжелее воздуха, люди научились ещё в 19-м веке. Какие были научные предпосылки, такие были и летательные аппараты. Сейчас глаза разбегаются от отличных летательных аппаратов созданных учёными и инженерами. Это же настоящий полёт научной мысли. Стоп! Чьей мысли? Здесь надо чётко определиться какая наука ставит авиацию на крыло. Фундаментальная наука или прикладная? И здесь нас ждёт однозначный ответ. Именно прикладная наука создала научно-технический прогресс в 20-м и 21-м веках. Нет прорывных фундаментальных открытий.

А откуда им появиться, когда основные физические величины неправильные и взяты с потолка. Это отказ академиков от материи эфир, утверждение о давлении атмосферы в 1 атм. Что земной вакуум, якобы, пустое место. И опыты демонстрируют примитивные, не убедительные. То придумали для обмана трубку Торичелли. А с демонстрацией вакуума пошли на подлог. Показали только половину опыта. Почему откачиваемый воздух из сосуда выбросили в атмосферу? Почему не зафиксировали значений откачанного воздуха.

Для опровержения физиков фундаменталистов я предложил физический опыт. Два сосуда с воздухом атмосферы соединены между собой вакуумным насосом. На одном сосуде установлен манометр, а на другом вакуумметр. И у манометра, и у вакуумметра принцип устройства абсолютно одинаковый. Включаем вакуум-насос и откачиваем воздух из одного сосуда в другой. Результат опыта предсказуем. Вакумметр показывает 1 атм вакуума, а манометр 1атм давления. Опыт показывает, что при уменьшении атмосферного воздуха в два раза возникает давление 1 атм. Вывод: давление атмосферы земли 0 атм.

Отдельно и внимательно рассмотрим сосуд с вакуумом. Физики утверждают, что вакуум просто пустое место. Ложь! Откровенная ложь. Вакуум заставил сжаться измеряющей трубочки вакуумметра. Вакуум обладает таким же давлением, как и воздух в соседнем сосуде. Открой сосуд и окружающий воздух будет втягиваться с давлением 1 атм. Воздух атмосферы будет в этом процессе пассивным звеном. Потому что у вакуума давление минус 1 атм, а атмосфера земли имеет нулевое давление.

Для людей, учивших физику уже большой шок. Как же так? Такого не может быть! Я и сам всё это учил в школе, в институте, работая на шахте механиком, энергетиком. Но к опыту, мы какие претензии можем предложить? Откачали атмосферный воздух из одного сосуда в другой. Один сосуд показывает давление 1 атм, а в другом сосуде вакуум давлением минус 1атм. Такая простая истина стоила миру сто лет стагнации науки. Сначала я думал, что это нам нордическая наука подкинула. Но нет, запад ещё больше в дерьме, и нет у них никакого прогресса. Просто мы засмотрелись на наших академиков, как на икону. А волшебного пендаля Путин им ещё не дал.

Из нашего простого опыта появляется во весь рост истина – а что же тогда представляет вакуум? Вроде пустое место, а обладает давлением. В нём нет ни атомов, ни молекул, а имеет материальные физические показатели. Настало время обнародовать истину. Земной вакуум это материя эфир, с уменьшенным на 1-ну атм давлением, и занимающим сферу до 150 км над землёй и в глубины земли до самого ядра. Земля окружена как бы коконом эфира с пониженным давлением на 1 атм.

Сила земной гравитации забирает из пространства эфир для снабжения топливом термоядерный реактор в ядре земли. Эта сила «выгрызает» кокон в пространстве эфира до высоты 100 км с давлением 1 атм. От высоты 100 км до 150 км сфера переходного давление вакуума, снижается от минус 1атм до 0 атм . Давление эфира в космосе равно 0 атм.

Надеюсь, теперь вы поняли, что вакуум, втягивающий в себя с давлением 1 атм, на уровне моря втянул в себя весь воздух и давление атмосферы становится равным 0 атм.

Для углублённых и внимательных читателей подойдём к вопросу с другой стороны. Сила притяжения земли притягивает к земле из окружающего пространства не только эфир, но и весь воздух. Можно кричать, смотри, воздух прижат к земле давлением 1 атм. Надо заметить, что эфир уходит в землю, а воздух остаётся на земле. Вакуум вбирает в себя воздух и обнуляет давление атмосферы. Тут следует отметить, что барометры – анероиды измеряют не атмосферное давление, а соотношение величин земного притяжения и вакуума. Лучшее предназначение приборов этого типа, для измерения высоты.

Что бы полететь, изучим состав атмосферы. На уровне земли плотность вещества воздуха составляет 1,2 кг на м3. Маловато для 1-й атм, как утверждают академики. А на см3 приходится 0,0012 граммов. Что бы жить и развиваться прикладная наука придумала формулы и подходы к проблемам и всё, что нужно сделала. А что бы наверняка полететь, придумали центр Жуковского, где всю науку проверяют в аэродинамических трубах. И там, у учёных не возникают сомнений о давлении атмосферы. Давление земного притяжения 1 атм, давление атмосферы тоже 1 атм. Что ещё надо? Всё сходится. А малая плотность вещества в воздухе, 0,0012 гр/см3, не создаёт проблем – самолёты летают же.

Посмотрим, как образуется воздух земли. Кислород – переходит в газообразное состояние при -183 градуса. Азот испаряется при более высокой температуре. Испарился и испарился, вот вам и атмосфера. А кто будет думать? Давайте понаблюдаем за образованием водяного газа. Берём 1 кг воды и начинаем его испарять, или кипятить, без разницы. Что бы превратить 1 кг воды в газ потребуется 2260 кДж тепла. Водяной газ занял объём 1672 литра. Истина – водяной газ состоит из малого количества молекул воды и огромного количества тепловой энергии. Сами судите – из всего объёма водяного газа 1 л это объём воды, а 1671 литр занимает теплота. Так это при температуре 0 градусов. Нагрей 1672 литра водяного газа до температуры 20 градусов, какой получим объём? И он, практически весь будет заполнен теплотой, так как вещества в нём будет исчезающее количество.

Аналогичным образом все компоненты воздуха, испаряясь, вовлекут в атмосферу громадное количество теплоты. А теплота представляет собой сгустки единичного эфира. При нагревании вещества тепло прогревает эфирную оболочку молекулы, и она становится летучей. Вот почему в нашей атмосфере кроме обычных газов, мы можем наблюдать газообразную ртуть или газообразный вольфрам.

Теперь сами судите, что атмосфера земли практически полностью состоит из тепловой энергии с небольшими вкраплениями кислорода, азота и воды. Балом в атмосфере правят вакуум и теплота. Конечно, не будем сбрасывать со счетов наличия газов. Все атомы и молекулы газов соединены с теплотой атомными силами и силой гравитации, и создают между собой связанные структуры. Особенно если действуют давления земного притяжения и вакуума.

Из чего состоит атмосфера по высоте? Возьмём столб атмосферы 150 км высотой. На уровне моря давление земного притяжения будет 1 атм. Это и естественно. На уровне моря, около земли самая максимальная плотность воздуха. Но уже на высоте плотность воздуха становится меньше, и давление земного притяжения уменьшается на 1мм.рт.ст. на каждые 10 м высоты. Зато появляется вакуум 1 мм.рт.ст. На следующих десяти метрах опять происходит уменьшение давления земного притяжения на 1 мм.рт.ст. и увеличение вакуума. На высоте 20 км плотность воздуха почти исчезает. Вакуум имеет величину почти 760 мм.рт.ст., а давление земного притяжения приближается к нулю. Там что, кончилась гравитация? Нет! На высоте 20 км почти нет вещества в воздухе, что бы создавать давление.

С высоты 20-ти до 100 км мы наблюдаем чистый вакуум давлением минус 1 атм. На высоте 100-150 км вакуум уменьшается от минус 1 атм до 0 атм. Выше 150 км над землёй начинается царство чистого эфира давлением 0 атм.

А в чистом вакууме мы можем, что ни будь найти? Конечно! Теплоту. К примеру. Если на высоте 150 км от земли температура минус 120 градусов, то в этой области атмосферы тела будет ровно столько, что бы прогреть пространство от нуля по Кельвину 273 -120, т.е. на 153 градуса.

В коконе вакуума земли вакуум притягивает в себя всё: и вещество, и эфир в виде теплоты. На больших высотах, свыше 100 км, в эфире присутствует исключительно теплота.

Вот, собственно, и всё строение земной атмосферы.

А вот с летательными аппаратами целая история. А точнее парадокс. Первые самолёты полетели, вопреки науки. Наука в 19 веке утверждала, что воздух имеет давление 1 атм, и этого, мол, достаточно, что бы тяжёлый самолёт мог полететь. Воздух, с давлением 1 атм набегает на нижнюю плоскость крыла, находящимся под положительным углом к направлению полёта. А на верхней плоскости крыла создавалось завихрение, из-за чего создавалось разряжение, которое обеспечивало подъёмную силу крыла. Такое научное обоснование прекрасно работало. Весь современный воздушный флот летает на таком научном обосновании. Появляется человек и объявляет, что атмосферного давления нет. Какой здравомыслящий человек земли ему поверит? Покрутит пальцем у виска и пошлёт в начальную школу учить физику.

Но проходит время. Новые времена заставят по новому взглянуть на «незыблемые» величины в физике. И тут выяснится, что никакого атмосферного давления нет. Что вакуум не пустое место, а такая же действенная и агрессивная величина, как давление. Только вакуум не давит, а втягивает. И что земной вакуум вообще является физической величиной совершенно другой материи – эфира. Попробуем, по- новому взглянуть на работу крыла самолёта.

Исходные данные. Сила тяжести 1g. Атмосферное давление 0 атм. Давление земного вакуума -1 атм. Сразу уточним вакуум на земле, никак не проявляется, так как он «спрятан» за втянутым воздухом атмосферы.

Летим по новому авиационному закону. Воздух, набегающий на нижнюю плоскость крыла особой роли в подъёмности не играет. Воздух под крылом будет иметь давление 1 атм при скорости самолёта, близкой к звуковой. Другое дело с верхней плоскостью. Утолщение крыла сминает и задерживает впереди крыла воздух атмосферы. На поверхности верхней плоскости сзади утолщения крыла создаётся вакуум давлением минус 1 атм. Вакуум над крылом создаётся за счёт разрушения структуры воздуха утолщением крыла. Вакуум на верхней плоскости крыла обеспечивает подъёмную силу до 10 тонн на квадратный метр.

Как себя ведут самолёты на большой высоте? Прекрасно. У пассажирских лайнеров потолок 9-10 км, сопротивление воздуха, из-за малой плотности, маленькое. Военные самолёты и в стратосферу залетают на 20-30 км. Только бы хватало кислорода для двигателей.

Но летать наша крылатая авиация может на высоте100-120километров. Точнее до высоты, где имеется земной вакуум. Двигатели на такой высоте должны быть ракетного типа.

Новый взгляд на устройство земли объясняет процессы тяжёлого вхождения спускаемых аппаратов в атмосферу. На высоте 150 км появляются первые признаки сопротивления движению. И при дальнейшем спуске резко повышались перегрузки космонавтов. Всё списывается на плотные слои атмосферы. Но это не так. С высоты 150 км начинает нарастать земной вакуум и к 100-а км он достигает максимальной величины минус 1 атм.

Попробуем спуститься из космоса вместе с космонавтами. Спускаемый аппарат пересёк 150 км высоту и начал погружаться в атмосферу. Скорость аппарата первая космическая 8 км в сек, или 22 MAXа. Начинает плавное увеличение земного вакуума. Но в нём находится определённое количество теплоты. Температура в космосе, скажем минус150 градусов. Значит теплоты там на 153 градуса (0 Кельвина минус 150 =153 град). Температура на защитном покрытии будет около 3 тысяч градусов. Из этого следует, что аппарат нагревается не из-за плотного слоя атмосферы, а сжатия теплоты, находящегося в данном пространстве.

Такой же принцип появления высоких температур на поверхности сверхзвуковых самолётов. При одном MAXе температура на лобовой поверхности самолёта будет 273 градуса (при температуре окружающей среды 0 градусов). А при двух махах температура удвоится.

При высоких скоростях полёта высокая температура появляется не от трения летательного аппарата о плотный слой атмосферы, а от сжатия теплоты атмосферы, то есть лишая теплоту объёма.

Мы несколько отвлеклись от спускаемого аппарата. Спускаясь ближе к земле, аппарат начинает всё сильнее тормозиться из-за растущего земного вакуума. С высоты 150 км до высоты 100 км вакуум увеличится от 0атм до минус 1 атм. Как происходит торможение. Спускаемый аппарат со скоростью 22 маха влетает в атмосферу. На лобовой части давление 0 атм космического эфира, а сзади аппарата начинает увеличиваться земной вакуум. На высоте 150км воздействие вакуума незначительное, но к высоте 125 км уже имеет давление 0,5 атм. Иными словами если задняя часть аппарата имеет площадь 1 м2, то сопротивление движению составит 5 тонн. На высоте 100км вакуум уже полный 1атм и сопротивление увеличивается до 10 тонн на квадратный метр. Я не ставлю целью описывать те драматические моменты и гигантские перегрузки, которые испытывают космонавты при спуске на землю. Я констатирую факт, что наши учёные совершенно неправильно представляют происходящие в атмосфере физические процессы.

Новые представления об устройстве атмосферы, а именно о земном вакууме, могут подтолкнуть конструкторов на создание спускаемых аппаратов с крыльями. Тогда появится возможность плавного гашения космической скорости и уменьшения перегрузок, испытываемых космонавтами. Ведь даже на высоте 150 км уже имеется небольшой вакуум, обеспечивающий подъёмную силу крыла. Пусть полетают космонавты лишние сутки на высоте 120-130 км, плавно гася космическую скорость. После снижения скорости можно будет спокойно двигаться к земле. А новое знание того, что подъёмная сила крыла полностью зависит от земного вакуума, поможет нашим учёным создавать спускаемые аппараты- планеры.

Когда меня одолевают сомнения в правильности моих построений, я выхожу ночью во двор и смотрю в небо. Смотрите, вот опять очередной метеорит пытается прорваться к земле. Ещё на высоте 150 км он начинает «гореть» ярким светом. Почему он загорелся.7 На той высоте нет кислорода, вообще нет атмосферы? Всё правильно. Как только метеор сталкивается с атмосферой земли, впереди его сминается теплота атмосферы, превращаясь в высокую температуру. А земной вакуум успешно гасит космическую скорость. Мало того, что наличие вакуума на земле определяет всю живую природу, он стоит на страже от проникновения «подарков» из космоса. Даже крупные астероиды вакуум будет разрушать и преследовать, вплоть до соприкосновения с землёй.

Дорогие друзья, прочитав мою статью, не спешите отправлять меня к учебникам по физике, и не надо вертеть пальцем у виска. Все мои слова выверены моей тяжёлой и долгой жизнью. Прежде чем написать слово я перечитываю несколько статей из интернета. Сейчас очень сложный, я бы сказал, драматичный момент в истории развития земли. Весь современный «похренизм» следует отбрасывать и старым, и молодым. Не нужен нам гнилой запад с ложными догмами в науке. А Российская Академия Наук клянётся быть верной идеалам запада. Настало время выбирать будущее.

А.А.Волков 25.12.2017г