При императоре Николае II были построены:
1) Транссибирская железнодорожная магистраль — самая длинная в мире дорога – около 10 тыс. км;
2) Мурманская железная дорога, соединившая Петроград и новый город Романов-на-Мурмане (Мурманск), самая северная дорога Империи;
3) железные дороги Кавказа;
4) железные дороги пустынь Средней Азии, в т.ч. Закаспийская железная дорога, которую современники называли "вторым покорением Туркмении";
5) Новороссийское шоссе;
6) Амурское колесное шоссе;
7) стратегические шоссе на западе Империи;
8) освоение Донбасса (металлургические, угольные, химические, военные, машиностроительные предприятия);
9) освоение Кузбасса (в основном строятся угольные предприятия);
10) угольные предприятия Восточной Сибири;
11) освоение марганцевых рудников Грузии (Чиатура);
12) медные заводы в Армении (Алаверди);
13) освоение Урала (разработка медных месторождений, создание металлургических и машиностроительных предприятий);
14) освоение Домбровского угольного бассейна в Привислинском крае (Польше);
15) цинковые и свинцовые заводы Привислинского края;
16) создание нефтяной промышленности в Бакинской губернии;
17) форты и крепости на границах Империи (Брестская крепость, Новогеоргиевская крепость, крепость в Гродно, военный порт Александра III и крепость Петра Великого в Либаве, береговые батареи Севастополя, форты Петрограда (Тотлебен, Обручев), Кронштадтская минно-артиллерийская позиция (форты Николаевский и Алексеевский);
18) судостроительные заводы в Николаеве;
19) судостроительные заводы в Ревеле (Таллин);
20) реконструкция Мариинской водной системы;
21) создание Северо-Донецкой речной шлюзованной системы;
22) углубление рек Малороссии: Днепра, Днестра и Южного Буга;
23) осушение болот Колхидской низменности, в центральных губерниях и в Западной Сибири;
24) орошение пустынь Средней Азии (Мургабская ирригационная система в пустыне Каракумы, Романовский канал в «Голодной степи»);
25) строительство :279 городских электростанций, единая районная энергосистема Московского региона (станции Москвы, Электрогорска, Павловского Посада, Орехово-Зуево, линии электропередач и подстанции), первые крупные ГЭС.
Всего к 1913 году на Донбассе действует 1200 шахт, наиболее глубокая из которых «Новосмольяниновская» имела глубину 745 м. Кроме того, на том же Донбассе строятся машиностроительные, химические и военные заводы (производство патронов и брони).
При Николае II только на участке от Харькова до Донбасса к 1913 году было построено 297 железнодорожных мостов.
На участке Долгинцево (под Кривым Рогом) – Волноваха (Донбасс) – 214 мостов.
И это далеко не все.
Длина новых дорог измеряется тысячами километров. Внедряются передовые решения. Например, в 1908 году построен мост через Днепр в Кичкасе (Запорожье). Мост был двухъярусным – одновременно железнодорожным и шоссейным.
Во время правления Николая II территория всей Империи превращается в огромную стройку.
Новые города появляются от зоны вечной мерзлоты и заполярного круга до самых южных окраин.
На юге России на базе деревней и поселков появляются знаменитые курортные города – Геленджик (1915), Туапсе (1916), Сочи (1917). Кисловодск (1903), Армавир (1914). За полярным кругом закладываются в 1896 году Ваенга (Североморск), в 1899 году Александровск (Полярный), в 1916 году Романов-на-Мурмане (Мурманск).
Строится Сибирь: основаны Новониколаевск в 1903 году (Новосибирск), Бодайбо в 1903 году, Камень-на-Оби в 1915 году. Строится Дальний Восток: основаны Никольск-Уссурийский в 1898 году (Уссурийск), Корсаков в 1907 году, Владимировка в 1905 году (Южно-Сахалинск), Харбин в 1898 году (теперь принадлежит КНР), Порт-Артур, Дальний (теперь оба города образуют китайский город Далянь).
Строятся десятки городов во всех регионах.
При Николае II впервые в истории России начинается высотная застройка многоквартирными домами.
В Москве появляются дома в 7–10 этажей, в Киеве самый высокий дом – 12 этажей.
Строительство высоток идет на тысячи. В одной Москве таких домов построено не менее трех тысяч.
Высотки Царской России становятся высочайшими домами Европы. Уже при Николае II они оснащаются лифтами, канализацией, водопроводом, центральным отоплением, телефонной и электрической связью и другими необходимыми коммуникациями.
В 1914 году начата постройка электродепо «Калитники» – первого депо Московского метро.
Первые три ветки должны были открыться в 1917 году.
В 1902 году начинает работу Московская кольцевая железная дорога, которая будет закрыта при большевиках и восстановлена только при Путине.
При Николае II к России была присоединена Тыва, российское влияние было распространено на север Манчжурии, Монголию, северный Иран, впрочем, это заслуживает отдельной беседы.
Оценили 17 человек
33 кармы