По следам "Ремонтные работы на дороге" или всеобщая безграмотность...

Прочёл статью https://cont.ws/@Rebrushev/103... комментарии и...
убедился, - правильно делают что доят. Абсолютное не знание проблемы и не желание узнать. Главное троллинг... 
Набираем в поисковике "работы на проезжей части, обустройство знаков"...

Получаем:

Инструкция по организации работ в условиях дорожного движения 

http://ohranatruda31.ru/ohrana...

Пункт
1.2. Инструкция по организации работ в условиях дорожного движения разработана в соответствии с ПДД РФ, ГОСТ 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения», и на основе инструкции «По организации движения и ограждению мест производства работ» (ВСН 37-84) / Минавтодор РСФСР – М.: «Транспорт», 1985г.- 40 С.

1.5. До начала производства работ руководитель структурного подразделения должен составить привязанную к местности схему организации движения транспортных средств и пешеходов на участке проведения работ. На схеме показывают геометрические параметры ремонтируемого участка (ширина проезжей части и обочин, радиусы кривых в плане, продольной уклон, тип покрытия и т.д.) с указанием искусственных сооружений, расположения съездов, въездов и объездов, мест расстановки дорожных знаков, нанесения при необходимости временной разметки, ограждений, расположения сигнальных фонарей, складирования строительных материалов. На схеме указывают также вид и характер работ, сроки их исполнения, наименование предприятия, производящего работы, телефоны и фамилии должностных лиц, составивших схему и ответственных за проведение работ.

Схема организации движения и ограждения мест производства работ должна быть утверждена главным инженером, руководителем структурного подразделения и заблаговременно согласована с местными органами ГИБДД. 

1.6. Согласование с ГИБДД производится при выполнении всех видов работ в пределах полосы отвода. В случае устройства объездов должны быть согласованы их маршруты.

В местах краткосрочных работ (осмотр ТК, откачка воды из ТК, переключения в ТК и т.д. в т.ч. замена отбойников и покраска), учитывая подвижный характер их проведения, с ГИБДД согласовывают только схему организации движения и ограждения с указанием границ, участков работ без конкретной привязки к местности (Приложение 7, 8).

Далее
пункты

1.17. Применяемые при дорожных работах временные дорожные знаки, ограждения и другие технические средства (конусы, вехи, стойки и т.д.) устанавливает и содержит персонал, выполняющий работы.

1.18. Ответственность за соблюдение настоящей Инструкции возлагается на ответственного руководителя работ или на лицо, непосредственно назначенное для производства работ.

п.а.
 Внимание! 
СХЕМА обустройства и размещения дорожных знаков (согласованная в том числе и у ГИБДД) ПОСТОЯННО находится у производителя работ и инспектор ДПС обязан контролировать правильность расстановки знаков и безопасную организацию движения. 

Пункт
2.8. Для сохранения оптимальной пропускной способности дороги, не следует без необходимости ограничивать скорость движения в местах производства работ менее 40 км/час.

2.10. При выполнении небольших по объему работ, для обеспечения наименьшей потери времени проходящими автомобилями, длину закрываемого участка следует выбирать минимальной с учетом технологии работ.

Если потрудится и ознакомится со схемами приведёнными в "Инструкции по организации работ в условиях дорожного движения" (ВСН 37-84) то сразу заметим, что временные знаки начинаются (в основном) за 350 м. от начала места производства работ и заканчиваются не далее 50 м (знак 3.3.1 "конец ограничений") от окончания участка на котором производятся работы.

Причём длина ремонтируемого участка зависит от интенсивности движения и не превышает (как правило) 350 м. Поэтому протяжённость участка ограничения при краткосрочных работах не может превышать 750м. = 350м. от первого знака до начала места работ, + 350м. максимальная протяжённость места производства работ, + 50м. до знака "конец ограничений".

Потребовать ознакомится со схемой установки знаков и организацией движения на данном участке Ваше полное право... ибо на основании этого Вы можете привлечь к ответственности как Производителя работ, так и инспектора ДПС не проконтролировавшего правильную и безопасную организацию дорожного движения...

Штраф для производителя работ (простого ИТР) чувствительный, инспектор при не досмотре - замечание, выговор)), при вымогательстве (случай описанный в статье) - дело уже посерьёзнее.

Чтите КОДЕКС (и не только) господа хорошие...
незнание Законов не освобождает от ответственности...
а вот знание - о-очень облегчает жизнь! 

PS
Рисовал схемы, согласовывал в дорожной инспекции и был предупреждён об ответственности, производил работы на проезжей части дороги с частичным .перекрытием проезжей части ;-)