Извращение бегловской политики: организатор убийственной транспортной реформы возглавит Петербургский метрополитен

Кадровая политика Беглова вновь делает Петербургу неприятный подарок. После трагедии в упавшим в Мойку автобусов чиновник, отвечавший за наземный городской транспорт, переводится метрополитен, с перспективой возглавить питерскую подземку.

Удостоился такой чести Вадим Арсеньев, до недавнего времени возглавлявший ГКУ «Организатор перевозок». Он заступил в должность в середине 2021 года и фактически воплощал в жизнь скандальную транспортную реформу, результатом которой и стала катастрофа с голубым автобусом на Мойке.

Ликвидация маршруток, внедрение газомоторных автобусов, разработка новых маршрутов и масса порожденных транспортной реформой проблем в виде неадекватного вождения и массы аварий с повышением опасности на дорогах – все это дело рук Арсеньева.

И вот теперь этот чиновник, представляющий общественную опасность, идет в замы начальника Петербургского метрополитена. Причем не просто в замы, а с перспективой подсидеть своего нового шефа. Все потому, что тот не стал идти на поводу у Беглова в преддверии выборов и отказался от популистских мер в ущерб транспортной безопасности.

Говорят, нынешний директор Петербургского метрополитена Евгений Козин отказался завершить ремонт «Чернышевской» к Дню города 27 мая и перенести сроки ремонта «Удельной» и Фрунзенской на сентябрь, на период после выборов. Понятно, что политтехнологи Беглова хотят минимизировать раздражающие факторы в предвыборный период.

Однако манипулировать таким механизмом, как метро, в угоду политической конъюнктуре, крайне неразумно со стороны Смольного. Ведь лучше закрыть на ремонт отдельные станции летом, чем осенью, когда люди возвращаются с отпуском, а студенты едут на учебу в вузы. Но когда проблемы горожан реально волновали питерских чиновников?

Осведомленные источники уже пророчат Козину отставку за проявленную принципиальность и предупреждают о том, что ему готовят в сменщики лояльного Беглову человека. Того самого, который реализовал сумасшедствие под названием «транспортная реформа» и поставил на поток аварии на пассажирском наземном транспорте. 

Что будет после его прихода в метро, страшно представить. Надежды – только на надежную советскую технику.