Как-то незаметно и тихо из ТОПа‑5 мировых автопроизводителей выпала Германия, пропустив вперёд даже Мексику. Впрочем, до этого своего глобального автопрома в Европе лишились Великобритания, Франция и Италия, сохранив лишь локальные предприятия для внутренних нужд.
Автомобильная промышленность не приживается и в России. Периодические успехи сменяются провалами, а на российском рынке эпоха доминирования европейских и японских автогигантов сменилась тотальным засилием китайцев. Отечественный автопром при огромной поддержке властей и огромных вливаниях средств не в состоянии создать конкурентоспособный автомобиль.
Причин тому масса: от утрат огромного числа производств в 2000–2010‑е годы (в период захода на российский рынок иностранных компаний) до малого для современной автомобильной платформы масштаба производства.
На этом фоне удивляют устойчивые позиции японского автопрома . Японским автопроизводителям удаётся сохранять лидерство даже на экспортных рынках, наравне конкурируя с китайскими автопроизводителями. Однако проблемы компании Nissan всё же говорят о том, что японцы держатся на последнем дыхании. Резервов уже немного.
Можно ожидать, что производство автомобилей в Германии и далее продолжит сокращаться, а у нас оно будет продолжать стагнировать на фоне засилья китайских машин, которые заполонили брошенный западными компаниями рынок.
Оценили 17 человек
23 кармы