День БЧ-5

Боевая часть - 5  - сердце корабля, а также его ноги, желудок, кишечник и даже отчасти мозг. А начиналось всё, как у нас принято, когда грянул гром. 

В середине ХIХ века флоты Британии и Франции имели в своём составе большую долю пароходов, то есть могли маневрировать в любую погоду, даже при полном штиле в отличии от кораблей Черноморского флота России по прежнему остающихся парусниками. Бой пароходов с парусниками выглядел бы, как дуэль двух человек, одинаково вооружённых, но первый был бы свободно перемещающимся в кресле на колёсах, а второй был бы прикован гипсом к постели и имел бы пистолет в загипсованной руке. Исход ясен заранее - обездвиженный обречён. 

Именно по этой причине, чтобы сохранить Севастополь было принято решение использовать флот для блокирования входа в бухту и встречать противника на бастионах в более-менее равных условиях.

  В разгар Крымской войны, которая по своей сути стала репетицией мировой войны, ибо, как по составу участников, так и по своей географии она являлась таковой,   руководству России стало понятно, что очевидное технологическое отставание её армии и флота от союзников невозможно преодолеть, не создав для этого соответствующие структуры. 

И   29 декабря 1854 года ( Указом Императора Николая I был образован Корпус инженер-механиков морского ведомства.  Данным указом корабельные инженеры, служащие по части управления пароходными машинами, переименовывались в инженер-механики морского ведомства. Были определены штаты и табели Корпуса инженер-механиков для Балтийского и Черноморского флотов, сроки и условия производства из чина в чин, денежное довольствие.

С 1872 года Корпус инженер-механиков стал комплектоваться выпускниками механического отделения Технического училища морского ведомства в Кронштадте.

 

15 мая 1886 года указом императора Александра III Корпус инженер-механиков был реорганизован. Были введены пять особых должностных званий для инженер-механиков: инспектор механической части, флагманский инженер-механик, старший инженер-механик, помощник старшего инженер-механика, младший инженер-механик. Были определены 300 должностей, занимаемых инженер-механиками. Для перечисления в высшие звания установлены особые цензовые требования, основывающиеся на расчёте числа лет службы и месяцев плавания.[4]

В 1905 году при проведении реформ флота после русско-японской войны для этих специалистов были введены общевойсковые звания. В 1913 году инженер-механикам были присвоены общеморские звания (чины) с добавлением к ним «инженер-механик».

В советское время слово инженер постоянно присутствовало в звании, вплоть до 1983 года, когда у всех офицеров ВМФ звания лишились всяких приставок и стали одинаковыми, как и погоны, оставшиеся без "молотков".

. 

БЧ-5 БДК "Азов" на фоне Стамбула. Босфор, январь 2006 г.