ЧТО НЕ ТАК С АМЕРИКАНСКИМИ АВИАНОСЦАМИ
США отправляют к Ирану второй авианосец. В зону ответственности 5-го флота, отвечающего за операции в водах близ Аравийского полуострова, выходит второй авианосец — Gerald R. Ford.
В этой новости не было бы ничего странного — США явно готовятся к началу боевых действий, и ещё один авианосец, помимо и так немаленькой ударной группировки во главе с Abraham Lincoln, лишним явно не будет, тем более новейший. Но кое-что интересное здесь есть. Ford находится в море с июня прошлого года, когда США начали всерьёз пугать Венесуэлу возможными неприятностями.
«Обычный» для такого корабля срок боевой службы шесть-семь месяцев уже пройден. И возможно, авианосцу с его сопровождением придётся провести в море девять-десять месяцев. Причём продлить боевую службу снова потребовала ситуация на Ближнем Востоке. Однако, несмотря на большое количество построенных авианосцев, далеко не все они могут быть задействованы по прямому назначению.
Почему?
Во-первых, США нуждаются в возможности сосредоточить как можно большие силы в Индо-Тихоокеанском регионе для противостояния с КНР.
Во-вторых, США вынуждены при этом постоянно отвлекаться на Ближний Восток, требующий, в частности, постоянного присутствия авианосцев для возможного оперативного реагирования на возникающие угрозы.
В-третьих, судостроение и судоремонт США не могут обеспечить ни нужные темпы пополнения флота, ни нужные объёмы обслуживания уже построенных и спущенных на воду боевых кораблей в заданный срок по целому ряду причин. В этих условиях боевые службы регулярно приходится продлевать, что не лучшим образом сказывается как на состоянии кораблей (ещё больше нуждающихся в ремонте, возможности которого ограничены), так и на экипажах (усталость которых растёт вместе с риском инцидентов).
В 2020 году эту ситуацию подробно разбирали в профильном американском издании USNI News (и не только там), связывая проблемы с затянувшейся достройкой и вводом в строй как раз Ford, но теперь Ford в строю, а проблема никуда не делась. Занятно, что число авианосцев не растёт: в апреле из состава флота выведут отслуживший 50 лет Nimitz, при этом сроки ввода в строй нового корабля типа Ford — USS John F. Kennedy (CVN-79) — пока расплывчаты. При десяти имеющихся авианосцах США планировали иметь в боевой готовности минимум четыре, а в случае задействования боевого резерва (так называемой surge capacity) — до шести авианосцев. Однако в реальности их число еле-еле может быть доведено до трёх, если к Lincoln и Ford добавят ещё один — George H. W. Bush.
Эта ситуация показывает хороший пример того, что даже самый крупный военный бюджет не является гарантией нормальной работы, если возникают дисбалансы в экономике страны, которые не залить никакими деньгами. Мощь американского военного судостроения в своё время воздвигалась на прочном основании ещё более впечатляющей мощи судостроения коммерческого.
Когда коммерческое судостроение в США перестало быть выгодным и деньги побежали оттуда в Западную Европу, затем в Японию, Южную Корею, а позднее и в Китай, эта основа начала осыпаться. А вслед за ней деградирует и оборонная отрасль.
Главный вывод из такого положения дел в том, что эпоха безлимитного присутствия США во всех регионах мира с помощью авианосцев постепенно заканчивается. Геополитический шпагат, на который американский флот посадили бесконечным раздуванием бюджета, может привести к тому, что иллюзия численного превосходства США станет очевидна всем.
И не только Ирану, но и РФ и КНР. Американский доллар, к удивлению для его эмитента, перестал конвертироваться в боевую мощь с нужной скоростью, и возможностей с этим что-то сделать у США всё меньше.
Илья Крамник, научный сотрудник Центра изучения стратегического планирования ИМЭМО РАН, автор канала @kramnikcat
Оценил 31 человек
50 кармы