• РЕГИСТРАЦИЯ

Страсти по дальнобоям

22 1461

В последнее время широкий резонанс получили забастовки дальнобойщиков. Изначально вообще мало кто обратил внимание на эту тему, но к ней активно привлекалось внимание. Естественно, что рупором «жертв очередного произвола власти» выступили разного рода правозащитники из «несистемной оппозиции». В России это уже норма. Любопытно, что мало кто разбирался с самой проблемой, вызвавшей забастовки. Пикирование на различных сайтах и обращениях больше напоминало классическое «сам дурак», чем попытки рассмотреть вопрос. Одни традиционно обвиняют власть во всех грехах, включая первородный. Другие постоянно поминают всуе «пятую колонну» и зарплаты от Госдепа одной жутко демократической страны.

С чего все началось. 

Вышло постановление правительства о новой системе оплаты грузоперевозок. Контроль, налоги, вот это вот все. Дальнобойщики засуетились и начали выдвигать свои требования. Правительство вроде как их послало, вступилась оппозиция и понеслось… На самом деле началось гораздо раньше. С лета 2013 года пошли предметные разговоры о том, что нужно менять систему дорожных сборов. Вылилось все это к тому, что в августе 2014 года заключили контракт с «РТ-Инвест транспортные системы» о создании новой системы регистрации для грузовых транспортных средств и соответственно новой системы оплаты (распоряжение Правительства РФ от 29 августа 2014 года №1662-р). В ноябре президент Путин одобрил и дал распоряжение подготовить предложения о работе системы, при которой основная нагрузка будет ложится на тех, кто дорогами пользуется, а не на государство. Систему назвали «Платон», это является сокращением от «плата за тонны». Что к маю 2015 года и было выполнено. Плату решили взимать в размере 3,74 рубля за километр. Таковы истоки…

Любопытно, что практически никаких протестов эта идея не вызвала. Дальнобойщики банально не верили в то, что смогут разработать за столь короткое время и не волновались особо. А «оппозиционные правозащитники» обошли стороной, поскольку протестовать было глупо-никто бы не понял смысла протеста. Да и говоря откровенно, тоже не верили в быструю разработку. Привычно рассуждая о разрухе в стране, отсталости промышленности и прочих неисчислимых «бедах тоталитарного государства». Однако скептики были посрамлены! Довольно быстро были произведены научно-исследовательские работы и привлечена словацкая фирма «SkyToll«, обслуживающая значительную часть европейских платных дорог. Новая система базируется на довольно простом принципе. В каждом крупном грузовом автомобиле устанавливается бортовое устройство, которое с помощью навигационной системы «Глонасс» определяет пройденные километры. Либо покупается маршрутная карта, с предполагаемыми маршрутами перевозок и соответствующей оплатой.

Среди дальнобойщиков-частников поднялась паника, умело возглавленная оппозицией. Вот интересный пример: «Как политическая активистка из Екатеринбурга помогла борцам с «Платоном»«. Естественно, что эта девушка из «когорты Навального» поминутно утверждает, что ничего она не делала, что люди все сами, что она тут вообще никто… Журналист ей видимо активно пытается помочь в создании «непричастного» имиджа, но впечатление от прочитанного складывается прямо противоположное. Даже тени сомнения не остается, кто направлял и организовывал публичную фазу активного протеста. Либо девушка настолько неумело отвечает на «провокационные вопросы прокремлевского журналиста», либо это просто компания непрофессионалов пиара, которая бездарно «проедает» деньги работодателя. Но это все лирика, как говорится. Давайте перейдем к самой сути проблемы.

Дорожные сборы, для автомобилей с большой грузоподъемностью, в России смехотворны. Если в западной части страны еще хоть как-то ситуация выглядит не так страшно, то за Уралом, где понятия «соседний город» относятся к населенному пункту за 300 км, все куда хуже. Дороги там ремонтировать гораздо сложнее и дороже, а количество автомобилей гораздо меньше. Даже после введения системы «Платон», дорожные сборы в полном объеме расходы не покроют. Это в принципе невозможно в России, где протяженность дорог несравнимо выше европейской, а плотность ремонтно-строительных баз катастрофически ниже. Так что кивать на Запад не стоит. Техники там требуется намного меньше и перемещать ее практически никуда не нужно, как и материалы для укладки дорожного полотна. Закинуть тонны асфальта на 100-200 км, это далеко не тоже самое, что перевезти на 5-10 км. Да и погодные условия с рельефом сильно влияют. Сравнивать тут с дорогами Скандинавии или Альп бессмысленно, достаточно посмотреть на протяженность этих дорог по сходному рельефе, с равными перепадами температур. Тем более, что вовсе не Россия выступает пионером в области взимания платы за «намотанный» километраж. Да и количество платных автодорог на Западе весьма значительно.

Но почему-то оппозиционеры критике только Россию подвергают, а не Австрию или Германию! При этом ни о каких платных дорогах или налогах слышать не хотят- «происки Кремля по обиранию населения». Позиция довольно странная: платить, как в Европе мы не хотим, а дороги хотим европейские… Как раз вопрос оплаты вызвал шквал протеста от частных грузоперевозчиков. Позиция простая: нам станет невыгодно, мы начнем работать в убыток, цены на перевозки взлетят. «Нас никто не слышит», «с нами никто не хочет встречаться», «СМИ замалчивают по требованию властей»-вот основные постулаты видеороликов и статей в интернете. Вообще, впервые новость о забастовке дальнобойщиков я увидел в ленте «Первого канала» и ролик был как раз о встрече какого-то официального представителя с дальнобойщиками. Такое вот опровержение всего в одном. Надо сказать, что государство пошло навстречу забастовщикам и вместо единовременного повышения растянула его на длительный срок. Но протестующих это мало уже волновало. «У нас забирают кровно заработанные деньги, что будут есть наши дети»… А давайте теперь взглянем объективно.

Именно грузовые автомобили наносят основной ущерб автодорогам. Легковые, в силу своей малой массы, «разбивать» дорогу будут очень долго. И требование забастовщиков переложить часть нагрузки на владельцев легкового автотранспорта крайне необоснованно. Ведь непременно следует учесть и такой важный момент. Проехав на легковом автомобиле из одного города в другой, его водитель заработает хорошее настроение тещи, например. А вот водитель большегруза зарабатывает на этом деньги! И чем больше он километров проедет, то есть нанесет больший ущерб дорожному полотну, тем больше заработает. Очень любопытная, кстати, тема-повышение себестоимости перевозок. Если она повышается, значит водитель занимается коммерческой деятельностью. Думаете он платит с нее налоги?! «Не платил и не буду, это мои честно заработанные деньги». Почему другие должны платить со своих не менее честно заработанных денег, а дальнобойщики не должны?! Лично меня такая позиция сильно не устраивает, думаю, что и не меня одного. Заработав 10 тысяч, мне нужно с них заплатить хотя бы подоходный налог, а вот водитель фуры считает, что из своих 10 тысяч платить он ничего не должен, но вправе что-то требовать, хорошие дороги например. Слышал такие слова: «мне нечем будет платить за детский сад для ребенка». То есть получается, что зарплату воспитательнице этого детского сада следует выплачивать из кармана соседей этого забастовщика?! Так давайте и пенсии сократим, а то запчасти дорогие. Все это одни разговоры «для сочувствующих». Почему эти «правозащитники» молчали раньше? Не читали постановления правительства? Сомнительно. Скорее пытаются сыграть на привычной России сердобольности. Надо кормить семьи. Так и другим тоже надо, но они налоги платят почему-то.

Еще одна продвигаемая тема-коррупция, благодаря которой нет у нас нормальных дорог, нет нормальной инфраструктуры, нет нормальных налогов и тд.. И почему-то умалчивается, что 90% автомобильных перевозок- «черные». То есть со взяткой чиновнику-транспортнику надо бороться, а огромные суммы, необлагаемые налогами, это пустячок, его и упоминать не стоит. Конечно, система только начала работать и существует масса неучтенных мелочей, не все и не везде работает так, как запланировано. Но это не значит, что нужно по этим причинам отказываться от системы. Она вообще была бы не нужна, если бы граждане водители честно платили налоги с прибыли. Но голоса о необходимости доработки системы тонут в потоках обвинений власти в продажности, личной наживе и требованиях об отменах и отсрочках. Стоит заметить, что новая система учета позволит отслеживать все перевозки по России, в том числе и незаконные. Вполне возможно, что новые условия станут для кого-то концом его маленького бизнеса. Так это, ребята, в действии те самые рыночные отношения, о которых вы постоянно твердите на митингах! Не хватает способностей или возможности вести бизнес-закрывайся и иди наемным водителем к более успешным. Или когда требуем возможность заработать-подавай свободный рынок, а как доходит до выплат-это обдираловка?!

Позиции дальнобойщиков и их «правозащитников» во многом более чем странные. Вроде как в нашей стране положено государству налоги выплачивать, а не бастовать за создание привилегированных классов. Все взрослые люди, а послушаешь-маленькие дети. Мы хотим жить как в Европе, но платить хотим как в Советском Союзе. Постройте нам нормальные дороги, детские сады и школы, заводы и больницы, набейте их первоклассным оборудованием, а ПОТОМ мы НАВЕРНОЕ станем платить налоги, если посчитаем нужным! Так не бывает, господа! На что это все строить и покупать?! На деньги тех, кто не имеет грузовой фуры?! А кто им отдаст, ведь нужно еще пенсии платить, зарплаты врачам, реформы проводить, да даже с той же коррупцией надо бороться. Почему вы идете на площадь учить уму-разуму экономистов, инженеров и политиков? Идите на завод токарей учить, врачей в больницы, слесарей в ЖКХ… Как им для вас копеечку сэкономить. Вы здесь власть, ага. А остальные не власть получаются? У них разве нет прав и семей на иждивении? Давайте завтра вся остальная страна выйдет, бастовать против грузовиков на дорогах. И пусть сначала водители восстановят разрушенный их грузовиками асфальт, а потом, так уж и быть, я наверное заплачу налог за свой автомобиль. По-моему, так гораздо честнее будет! У нас очень громко говорят о необходимости «жить, как на Западе», так начните с себя-станьте ГРАЖДАНАМИ, а не прячьтесь за призраками голодных детей. Нельзя построить что-то хорошее и свое на чужие средства. Утром деньги-вечером стулья. А можно стулья утром? Можно, но деньги вперед…

via 

Хорошо смеётся тот, кто смеётся последним

В "святые" для либералов 90-е над Россией смеялся весь западный мир, когда пьяный Ельцин дирижировал оркестром, экономика России катилась в пропасть, шла кровопролитная война в Чечне, м...

Когда "стратегическое терпение" заканчивается внезапно, или "соль" Мюнхенской конференции

США в Мюнхене показали приверженность идеям своего президента о перенесении центра тяжести глобального противостояния на Китай. Это не мешало госсекретарю Помпео особенно подчеркивать н...

Акционеры ЮКОСа, дежавю и белоснежный песок

✔ Международный арбитражный суд в Гааге постановил, что государство осуществило полномасштабную атаку на ЮКОС и его бенефициаров с целью обанкротить эту компанию. Судом установлено, что...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    conssta 9 марта 2016 г. 19:47

    "Мы называли их коротышками и недоделками": редкие фото войны во Вьетнаме

    В начале марта 1965 года США стали полноценным участником войны во Вьетнаме, поддерживая Южный Вьетнам в противовес Северному, где установился просоветский режим. Этот затяжной конфликт почти на 10 лет стал местом противостояния двух крупнейших сверхдержав – СССР и Штатов. Через Вьетнам прошло около 2,5 миллионов американских солдат, а максимальная числ...
    8456
    conssta 10 февраля 2016 г. 18:57

    Лондон Goodbye...

    Всего несколько лет назад за однокомнатную квартиру в столице давали неплохой особняк на юге Европы. С падением рубля всё изменилось. Тем, кто решил «продать и валить», теперь не по карману города вроде Лондона или Ниццы.Стоимость средней московской «однушки» в 2011 году составляла 200 тыс. долларов или 145 тыс. евро. Сегодня выручить в валюте удаётся вдвое меньше – в...
    892
    conssta 8 февраля 2016 г. 19:12

    Хроники лаборатории

    1 марта. В женском санпропускнике новый любимец — крысенок. Белый. Кормят, гладят, совсем ручной.1 июня. Вырос. Уже не кормят. Берет сам. Ручное, милое животное.2 июня. Убью!.. Минус 12 жильный измерительный кабель.3 июня. Минус 2 измерительно-питающих шлейфа. Добыт яд. Приманка заложена в санпропускник под стол. Остальные продукты спрятаны.4 июня. Утро. Приманка исче...
    1295
    conssta 3 февраля 2016 г. 19:00

    Мы, понаехавшие…

    Автор с возмущением разоблачает 250 тыс. украинских нелегалов, понаехавших в Крым и скрывающихся там. Кто - от мобилизации, кто просто грел пузо на черноморском побережье, а сейчас пригрелся в дачных поселках возле Севастополя, жрет российский хлеб с хохляцким салом да еще и пользуется дефицитной электроэнергией. Больше всего автора возмущает то, что, по ее мнению, не...
    1348
    conssta 20 января 2016 г. 18:21

    Надо было дать им попробовать

    Сейчас и державники, и либералы, и крымнашевцы и намкрышевцы, и миролюбцы и путинслилцы, свирепо сражаясь друг с другом, сходятся в одном вопросе: в 1990-х «мы упустили Украину». А надо было…А ничего не надо было! Именно сейчас все и идет так, как надо. Обосную. Для начала: проект под названием «Украина» был запущен не в 1991-м году, а лет на 100 раньше. Зат...
    1996
    conssta 11 января 2016 г. 18:06

    Зрада, или Украинский новогодний винегрет

    Новый год на Украине можно охарактеризовать одним словом – «зрада»! (предательство, если кто еще не запомнил этот «восхитительный» возглас). Несмотря на то, что по ТВ идет оголтелая пропаганда, что часто пропадает интернет, простые люди все чаще говорят: «И для чего нам та Европа? Кто туда поедет? Почему у нас столько иностранцев в министрах? У нас, что, своих образов...
    1062
    conssta 3 января 2016 г. 17:31

    Порошенко заменил на обложке журнала портрет Путина на свой

    Переделанную обложку англоязычного The Economist украинский лидер опубликовал в своём аккаунте в «Твиттере».Украинский лидер Пётр Порошенко выложил в своём аккаунте в «Твиттере» фотографию обложки итогового номера англоязычного журнала The Economist. Причём на снимке президент был в первом ряду вместе с мировыми лидерами.— Некоторые подарки воспринимаю ...
    1369
    conssta 30 декабря 2015 г. 22:00

    Откровение

    Как много хочется написать.Не знаю, с чего начать. Все очень связано между собой. Год заканчивается. Об успехах можно говорить только в контексте лютого оптимизма. "Мы сидим по горло в дерьме. Но это такое счастье. Ведь мало кому удается влезть в дерьмо по самое горло. А нам удалось! Мы сильные и смелые, поэтому не побоялись так глубоко занырнуть. И мож...
    1388
    conssta 22 декабря 2015 г. 20:41

    День рождения нового Мессии

    21 декабря 1967 г в Тбилиси родился грузино-украинский государственный деятель Михаил Саакашвили. Вчера ему стукнуло 48 лет. И, совершенно неожиданно для себя, я узнал, насколько популярен Глава Одесской областной государственной администрации. Сколько было искренних поздравлений, восхищенных слов…. Какой там Аваков, с которым на днях Мишико сцепился? Пигмей, бросивши...
    1165
    conssta 16 декабря 2015 г. 07:06

    Цивилизационный кризис человечества. Третья мировая, религиозная, уже началась!

                                                           Конфессиональная карта Ближнего ВостокаНу вот, все и окончательно встало на свои места. Саудовская Аравия объявила о создании собственной антитеррористической к...
    11374
    conssta 9 декабря 2015 г. 19:04

    Может, хватит извиняться?

    Вопрос о продлении еще на шесть месяцев экономических санкций в отношении России планировалось рассмотреть на встрече глав государств и правительств стран ЕС 17-18 декабря, однако, по информации Le Monde, скорее всего, он будет решен раньше. Продление может быть утверждено на простом заседании министров иностранных дел ЕС, предположительно 14 декабря, после того как н...
    1171
    conssta 8 декабря 2015 г. 18:01

    Почему Порошенко никогда не прекратит войну? Взгляд снизу

    Читаю ленту Facebook. Она у меня странным образом отредактирована так, что в ней излагают свои мнение и делятся информацией преимущественно мои единомышленники – более или менее. Хотя чего лукавить – таким образом, мы готовим свои ленты сами, в меру уравновешенности собственных процессов возбуждения и торможения, готовности мириться с тоннами благоглупостей и просто ч...
    705
    conssta 7 декабря 2015 г. 19:36

    Крепче за шоферку держись баран

    Падение режима неизбежно. Режиму остались считанные месяцы. Конец воровской власти не за горами. Это хорошо понимает модный оппозиционный хипстер из Жан-Жака, олдскульный диссидент-хардокорщик, регулярно устраивающий одиночные пикеты с плакатом из цитат Валерии Новодворской, политолога Славы Рабинович и волонтера из штаба Навального, читающий каждое расследование Албу...
    1090
    conssta 29 ноября 2015 г. 15:04

    Воспитание турецкого султана

    Ликвидация российского бомбардировщика в небе над Сирией имеет все признаки спланированной акции. Политическая ошибка Турции привела к серьезному кризису в отношениях с Москвой. Главным проигравшим в итоге окажется президент ЭрдоганВойна чревата потерями, даже если вести ее дистанционно. Россию предупреждали, что, учитывая интенсивность боевых вылетов воздушно-космиче...
    5812
    conssta 25 ноября 2015 г. 20:17

    Хроника пикирующего бомбардировщика: от Ходорковского до Просвирина

    Трагедии - как лакмусовые бумажки.Они происходят внезапно и человек не успевает надеть личину.В зеркале трагедии - особенно в первые часы, минуты и дни - люди наги. И не люди даже, людские души. И всё наружу - любовь, человечность, сопереживание, нежность, мужество, безрассудство, воля, сила. Но и - страхи, комплексы, душевная муть, злоба, ярость, слабость, трусос...
    588
    conssta 23 ноября 2015 г. 17:49

    УГИЛ*, или война с электричеством

    Варвары и дикари украинизации нашли, наконец, себе достойного врага: электричество. Напав на подстанции и ЛЭП, они пытались обесточить Крым, обесточили в итоге почти два миллиона человек, в основном на их же Украине.Внезапный обрыв ЛЭП в результате террористического акта имеет плоды: короткие замыкания, перегоревшие предохранители на подстанциях, вышедшее из строя из-...
    739
    conssta 10 ноября 2015 г. 19:49

    Александр Иванович Бастрыкин о пересмотре Конституции РФ 1993 года

    Приведём выжимки из выступлений и интервью Александра Бастрыкина, в которых он говорил о необходимости конституционной реформы в России, и о том, в частности, что из Конституции необходимо убрать положение о приоритете Международного Права над Национальным.Так, 26 февраля 2015 года на расширенном заседании коллегии Следственного Комитета РФ, А.Бастрыкин:«Общими усилия...
    8840
    conssta 29 октября 2015 г. 20:17

    Львов, прощай!

    Брат поляк, что-то озверел совсем.Ох, и люблю же я этот город! Особенно с того времени, как там, во Львове, снимали фильм «Три мушкетера». Советский Союз вообще много сделал для этого города. Боярский прославил его своим Д'Артаньяном, советские инженеры построили завод «Электрон» и стали выпускать телевизоры, которые во всем Союзе пользовались просто невероятной попул...
    1141
    conssta 26 октября 2015 г. 18:16

    Крик души оппозиционера, или забирайте своего Достоевского с березками, ватники!

    Оппозиционер Ирина Зорькина пишет:Я вот иногда думаю - а оно нам надо? Доказывать из раза в раз, что мы не русофобы. Что мы русские. Всё равно же не поверят!- Жалеешь о смерти Немцова? Приговор: русофоб.- Критикуешь Путина? Приговор: русофоб.- Сталина называешь преступником, оплакиваешь жертв Гулага? Выступаешь против захвата Крыма, возмущаешься коррупцией, воровством...
    1250
    conssta 20 октября 2015 г. 11:33

    Про Чубайса и Каспийское море

    Если кто помнит, в 70-80е годы уровень Каспийского моря всё падал. В дельте Волги пересохли нерестилища. Наука забила тревогу. Решили, что вода уходит в залив Кара Бугаз. Для спасения Каспия решили перекрыть насыпью реку, текущую из Каспия в Кара Бугаз. Операция была проведена на высочайшем инженерном и организационном уровне. В рекордные сроки. Сток воды в залив пере...
    8537
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика