Москва заявила о возрождении АЗЛК - легендарный "МОСКВИЧ" возвращается на конвейер...

Мэр Москвы Сергей Собянин в своём личном блоге сообщил о принятом решении забрать столичный завод французской компании «Рено» на баланс города, для возобновления производства легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич». 

Решение было принято после объявлении иностранным собственником о закрытии предприятия, созданного на базе легендарного советского Автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК), выпустившего за свою историю с конвейера более пяти миллионов легковых автомобилей.

Об автомобиле «Москвич» ко второму дню его рождения

Советскому легендарному «Москвич» исполнилось бы в этом году 92 года. Советская марка была основана в ноябре 1930-го, но, чуть-чуть не дотянув до собственного 80-летнего юбилея, полностью ликвидирована в 2010 году. Это было далеко не худшее, что родилось при СССР.

Один из первых «Москвичей» не понравился Сталину

Как и многие советские предприятия, будущий завод «Москвич» начинал с… "клонирования". С 1930-го по 1939-й на московском заводе собирали лицензионные «Форды». Но вот первая «самостоятельная» модель Московского завода — микролитражка КИМ-10 — была более-менее нагло слизана с британского Ford Prefect. Правда, в серию она не пошла.

На смотринах, Сталин, остался недоволен двух дверным форматом КИМа и на конвейер «десятка» не пошла.

«Москвич-400» — это трофей из Берлина:

Ну а если уж говорить о клонировании, то первой послевоенной продукцией московского автозавода стал «Москвич-400».
Его конструкция — точная копия немецкого Opel Kadett K38. Но здесь есть одно извиняющее обстоятельство. «Каdett» не украли, а забрали в качестве трофея военного времени. Это, согласись, совсем другое дело.

Четыре имени одного предприятия

Кстати, у завода «Москвич» несколько имен. В разные годы своей насыщенной истории он был известен как:
- завод КИМ (Коммунистический интернационал молодежи),
- МЗА/МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей),
- АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола),
-  наконец, просто ОАО «Москвич».

Он был среди лучших в классе

В 1960-х на московском заводе создавали очень даже достойные автомобили. Даже по высоким евростандартам. Скажем, семейство 408/412 в расцвете сил на равных соперничало с «Опелями», «Фиатами» и «Рено» того времени. В лучшие годы свыше 60% продукции АЗЛК шло на экспорт. Так-то!

У него был классный дизайн

Автомобильного дизайна как профессии в СССР, может, и не существовало, но потрясающе красивые автомобили все же случались. Опытный «Москвич-408-Турист» — одна из самых изящных и стильных легковушек за всю историю советского автопрома. Жаль, что этот миловидный родстер не пошел в серию.

Случалось и такое, что команда «Москвичей» обошла Porsche на международном ралли:

Скоростью и мощью не отличались даже лучшие из серийных «Москвичей», зато выносливостью и надежностью они порой удивляли даже грандов. Именно выносливостью на безжалостной трассе ралли-марафона «Лондон — Мехико — 1970», можно объяснить третье место команды «Автоэкспорт» на «Москвиче-412». Наши оставили позади Mercedes-Benz и Porsche!

Постельные сцены в советских фильмах редки еще и потому, что заниматься любовью в тесных салонах наших малолитражек было тем еще удовольствием. Тем не менее одному из «Москвичей» повезло. Речь о первой переднеприводной модели завода — АЗЛК-2141 «Алеко». Она засветилась в мелодраме «Забытая мелодия для флейты», став местом, встречи звезд советского экрана Леонида Филатова и Татьяны Догилевой. Не каждой тачке так везет.

Ударим Московским Автопромом "МОСКВИЧ" - по бездорожью и буржуйско-французскому Рено

Столичные власти не оспаривают право иностранного собственника на прекращение производства, но не могут допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив предприятия остался без работы, приняв все меры для сохранения большую часть рабочих мест как непосредственно работников завода, так и у его смежников.

Основным технологическим партнером возрожденного Московского автомобильного завода «Москвич» станет не менее легендарный, хотя и не с такой давней историей КАМАЗ (Камский автомобильный завод). С начала Москва организует выпуск классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, но в дальнейшем будет развёрнуто полномасштабное производство электромобилей.

Уже начата совместная с КАМАЗ и Министерством промышленности торговли РФ работа над локализацией производства в стране максимального количества автомобильных компонентов.

Московский автозавод имеет большую и славную историю. Без малого 100 лет назад она началась со сборки автомобилей американской компании Ford. На протяжении десятилетий с его конвейера сходили легендарные отечественные «Москвичи», популярные не только в нашей стране, но и за её рубежами.
С 1998 года завод начал сотрудничать с французской компанией «Рено», выпуская «Логаны», «Дастеры» и «Сандеро».

И вот в этом году будет открыта новая страница в истории «Москвича».