Письмо в Дирекцию по организации дорожного движения Санкт-Петербурга

11 1587

Сегодня было свободное время, поэтому подготовил материалы и написал письмо Директору Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Муште Валерию Николаевичу.

Я так понимаю, что, если видишь какие-то, даже мелкие глупости или несуразности, надо шевелить самых разных чиновников, чтобы лучше исполняли свои обязанности. В принципе то, о чём я написал в письме, кажется недостойной внимания мелочью, но когда этих мелочей накапливается много, это давит на психику любого человека. Вот вас разве не раздражают пробки, когда утром вы едете на работу а вечером - с работы - домой. Сегодня я потерял лишних полчаса - потому что две машины не поделили левую полосу движения сразу за перекрёстком проспекта Маршала Жукова и Ленинским проспектом, а потом еще два поцеловались в средней полосе прямо за путепроводом, перед перекрёстком на Маршала Жукова и дорогой на Турухтанные острова. Там, кажется, Рено Логан пыталась проскочить вперёд Тойоты (кажется, это был RAV4) - и проехался по двери , правому крылу и вдобавок испаганил передний бампер. Навскидку, ремонт обойдётся в треть стоимости этого Логана. Минимум у четырёх человек испорчено настроение очень сильно, а у остальных водителей - тоже, задержка, опоздание на работу, под погрузку-разгрузку, хотя и не так сильно, как у четырёх непосредственных участников ДТП.

Петр Иванович Дубровский, добросовестный инженер – исследователь, честный и непредвзятый частный научный детектив.

Также очень раздражает, когда ДТП случаются непосредственно на трамвайных путях. После чего трамваи выстраиваются в колонны по 10 штук и бедолаги-пассажиры вынуждены выгружаться из трамваев и добираться до места назначения либо пешком, либо "на перекладных". И вот ведь проблема - никто за это ответственности не несёт. А по сути, виновник ДТП должен расплатиться со всеми пассажирами трамваев - ведь у нас как-никак, капитализм на дворе. Или какая-нибудь безмозглая коза из "новых россиянок" бросит свою дорогущую тачку на трамвайных путях и побежит в бутик - часа на полтора, потому что ей, видите-ли, "срочно надо", а припарковаться негде.

Как поступать в таких случаях? Я бы снабдил трамвай для таких случаев "машиноуборочными отвалами" по типу такого:

Конечно, это шутка, но вот обеспечить связь водителей трамваев с представителями ГИБДД и с эвакуаторами, я полагаю, необходимо. Произошло ДТП на трамвайных путях без трагических последствий (смерти или без тяжёлых травм) - вот тебе 5 минут на уборку машин с путей, вызов страховщика, фотографирование местности и т.д. Не хочешь потом доказывать в суде свою невиновность - вообще не езди по трамвайным путям. Как-то так.

Проблемы на дорогах создают не только безмозглые неприлично богатые козы и козлы, считающие себя небожителями по сравнению с остальным быдлом, но и самые обычные граждане. Вот, например, во второй аварии, про которую я написал в начале, с вероятностью 99% (судя по расположению и повреждениям машин), виноват именно Логан.

А вот и еще один остолоп - явно не из неприлично богатых людей - но которому тоже либо не хватило мозгов чтобы подумать над своими действиями, либо ему наплевать на всех остальных со своей "высокой колокольни", которая на самом-то деле - не выше уровня плинтуса, как и уровень мышления этого остолопа.

Дело в чём. В понедельник на довольно узком месте на проезжей части проспекта Маршала Говорова, по которому я всегда езжу, остолопом было оставлено ржавое корыто под название Газель, которое перекрыло одну полосу движения. Поэтому весь поток автомобилей из двух рядов, которые двигаются прямо, вынужден перестраиваться в один ряд только по вине этой современной "Антилопы Гну". То есть увеличивается пробка, возрастает вероятность аварии, водители больше нервничают.

Во вторник я успел быстренько сфотографировать это корыто через лобовое стекло своей машины - на всякий случай. Дело в том, что хоть там и висит знак "Остановка запрещена", но срок его действия ограничен с "нулей" до 7 утра среды - и была надежда, что ночью в среду это ржавое корыто оттащат на штрафстоянку.

Но, видимо, это не интересует ни начальника, ни сотрудников ГИБДД Кировского района СПб - возможно, потому что тут ничего в карман не положишь.

В среду и в четверг эта бесхозная "Антилопа Гну" продолжала оставаться на своём месте. В пятницу я не выдержал и пошёл сделать несколько фотографий, чтобы были видны дорожные знаки и номер этой "Антилопы...":

Разумеется, нарушением является лишь ночь среды, но ведь мозги-то хоть какие-то надо иметь! Ведь можно было совершенно спокойно оставить эту машину до ул. Корнеева или потом, за светофором на ул. Возрождения - и там бы она никому не помешала. Нет.

Кроме того, есть еще парочка мелочей в организации дорожного движения на юге СПб, которые мне не нравятся и которые бы я хотел изменить.

Поэтому я решил написать письмо в Дирекцию по организации дорожного движения Санкт-Петербурга с несколькими предложениями и хотел бы поинтересоваться у своих читателей, а что они думают по этому поводу?

Итак, письмо:

Уважаемый Валерий Николаевич!

Я пару лет тому назад писал о том, что было бы неплохо организовать движение автотранспорта по проспекту Стачек и по улице Маршала Говорова с переходом на проспект Жукова в режиме «зелёной волны». Похоже, кое-какие «косметические улучшения» Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга пыталась провести, но я бы не сказал, что за пошедшие два года появились значительные, существенные улучшения в организации дорожного движения по этим магистральным дорогам. Могу показать видео с регистратора даже при отсутствии на этих трассах аварий. А лучше всего прочувствовать это на себе, пытаясь добраться на личном автотранспорте откуда-нибудь из Сосновой поляны в центр Санкт-Петербурга с 7:30 по 10:00 и с 17:00 по 20:00 – обратно. А потом поделиться с подчинёнными своими вновь приобретёнными эмоциями.

В Красносельском районе города Санкт-Петербурга организовано строительство нового жилья, там, судя по всему, поселятся тысяч 30-50 горожан, и, соответственно, существенно увеличивается количество личного автотранспорта. В результате бездумного 7-летнего управления городом Г.С. Полтавченко, я бы сказал, в результате его ровного сидения на попе, в городе практически на развивалась транспортная инфраструктура – ни автомобильные дороги (осуществлялся только ужасный ямочный ремонт, большинство магистральных дорог сейчас имеют колейность выше любых допустимых нормативов), ни метро. Я не уверен, что была осуществлена проходка хотя бы одного метра метрополитена (а вот в Москве, как я недавно слышал по телевизору от Собянина, сейчас только на Большой кольцевой ветке метро работает 14 проходческих щитов). Поэтому метро в Красносельском районе запустят еще не скоро. Одна станция, как я понял, будет располагаться рядом с пересечением проспекта Маршала Жукова и улицей Маршала Казакова. Соответственно, к этому следует готовиться и ДОДД.

Кроме того, предлагаемое мной небольшое изменение должно способствовать улучшению режима движения уже до вступления в действие новой станции метро.

Что я предлагаю:

1. На первом этапе продлить «карман» вдоль проспекта Маршала Жукова до проспекта Маршала Казакова со свободным выездом на ул Маршала Казакова (без каких-либо светофоров (Выделено красным цветом).

2. На втором этапе расширить ул. Маршала Казаков до трёхполосного движения хотя бы за трамвайное кольцо – сделать разгонное примыкание, чтобы автотранспорт мог «вливаться в поток» - так очень часто делается в Великобритании, где организация движения действительно заслуживает похвалы.

3. Если там действительно планируется построить станцию метро, то задуматься над уширением дорог необходимо уже сейчас, до строительства подземных переходов, чтобы потом не было – хотели как лучше, а получилось как всегда.

Кроме того, если там будет станция метро, то необходимо уже сейчас предусмотреть места «отстоя» маршруток и городского автотранспорта. Кольцо для трамваев есть неподалёку – это хорошо. А вот с маршрутками и автобусами – будет проблемка. А ведь многие маршрутчики захотят кольцо рядом с метро – и чтобы не получилось так, как сейчас у станции метро проспект Ветеранов, у станций метро Автово, Кировский завод или Нарвская, где ждущие отправления маршрутки и автобусы иногда перекрывают половину дороги, организуя пробки, надо предусмотреть решение уже сейчас.

Я предлагаю сделать площадку ожидания между проспектом Маршала Жукова и тем участком кармана (см пункт 1 моего предложения), заезд на который сделать только для общественного транспорта и платным для маршрутчиков – например, оплачивают одно иди два машино-места, подъезжает новая маршрутка – та, которая занимала место, отправляется – либо на проспект Маршала Жукова, либо на проспект Маршала Казакова, только в одну сторону. Заезд на эту стоянку – или с путепровода, или из-под путепровода. Задача этой стоянки – обеспечить стоянку автотранспорта, развозящего жителей только по Красносельскому району и далее – в Стрельну или в Петергоф, или в Ульянку.

Но, как я уже сказал, достроить «карман» (пункт 1) было необходимо уже «вчера».

Если это не Ваш вопрос, то подскажите. Куда мне обратиться с этим предложением – а лучше было бы, если бы Вы поддержали это моё предложение и сами озвучили его там, где принимаются такого рода решения.

Теперь о вопросе, имеющем непосредственное отношение в ДОДД.

Улица Маршала Говорова – это магистральная улица, причем не слишком широкая, учитывая наличие трамвайных путей. При движении из центра города в Кировский и Красносельский районы на пересечении проспекта Маршала Говорова с улицей Возрождения транспортный поток делится на две части – одна часть продолжает двигаться прямо по ул. Маршала Говорова, другая – поворачивает налево на улицу Возрождения. Находящийся там светофор и так организует пробку. А без светофора – никуда, так как всё-таки кругом – пешеходные переходы. В вечерние часы пик транспортный поток, двигающийся прямо, встраивается на одной широкой полосе в два ряда и более-менее нормально выезжает в две полосы на продолжение улицы Маршала Говорова:

Но вот неделю тому назад какой-то остолоп оставил на этой полосе свою Газель – вследствие чего на участке проспекта Маршала Говорова от улицы Трефолева до улицы Возрождения пробка серьёзно усилилась, так как непосредственно перед перекрёстком с улицей Возрождения два ряда автомобилей вынуждены перестраиваться в один. Разумеется, это создаёт бОльшую вероятность возникновения аварийной ситуации, не говоря уже о росте негативных настроений у водителей:

Эта «Газель» (показана стрелочкой красного цвета) стоит там уже неделю, раздражая остальных водителей – в том числе и в ночь среды (ГИБДД Кировского района не шевелятся, сейчас собираюсь написать в Управление ГИБДД по СПб, чтобы привлекли их начальника к дисциплинарной ответственности за халатность – почему не организовали уборку этого ржавого корыта в ночь среды на штрафстоянку?

Но вопрос не только в этом. Зачем знак «Остановка запрещена» в этом месте ограничен временем действия с 0:00 по 7:00 среды (показано стрелочкой жёлтого цвета)? Именно в этом месте он должен быть постоянным, разве это не очевидно? На всех остальных прилегающих участках улицы Маршала Говорова остановка и даже стоянка транспортных средств не мешает более-менее нормальному движению. А тут, на участке от ул. Корнеева до ул. Возрождения этот знак должен действовать постоянно и сопровождаться дорожным знаком «Возможна прогулка на эвакуаторе».

Ну и последний вопрос. Недавно на улице Десантников при движении от Петергофского шоссе до ул. Маршала Казакова стараниями ДОДД организовали новую схему движения, согласно которой с левого ряда возможет только поворот налево. Я бы хотел услышать объяснения, для чего и кем это было сделано. Какие для этого были основания и какими соображениями руководствовался автор этой новой схемы. Лично меня и многих других водителей вполне устраивала прежняя схема движения.

С уважением, Дубровский Петр Иванович Подпись

«20» декабря 2019 года

Написать обращение в Управление ГИБДД по СПб я еще успею, но, думаю, сперва надо дать возможность начальнику ГИБДД по Кировскому району исправиться. Они уже закончили работу. Поэтому позвоню им в понедельник, дам ссылку на эту статью и подожду до утра среды.

Почему не состоится передача власти Байдену? Объясняю

✔ Вчера добирался домой на такси. Не стал заказывать такси через агрегатор, а позвонил своему знакомому таксисту. Да-да, тому самому, который похож на Билла Мюррея и который держит руку...

"Никто не мог закрыть Дом-2, а я закрыл": Охлобыстин дал "гневную отповедь" хейтерам

Охлобыстин опроверг слухи о зарплате Бузовой "всего в 1 миллион рублей". По его словам, настоящая сумма гораздо меньше. "Вот говорят, правды нет. Никто не мог закрыть "Дом-2", ни Госдум...

Обсудить
  • Нормально. Ещё не плохо было бы съезд с КАД на Дачный расширить. Там вечная пробка. Да вообще весь Дачный, места хватает.
  • Я вот глубоко согласна. Надо что-то делать с Питерским ГИБДД. У нас есть выделенные линии для муниципального транспорта, но там регулярно устраивают стоянки. Также есть несколько дорожек для велосипедистов, но там тоже стоянки. И никому до этого дела нет. Типа: поставил тачку, включил аварийку, -- и я крут, и никто меня не скребет!!
  • Тут все жалобы по югу города. А как вам, дичайшая ежедневная пробка на ЗСД в сторону Богатырского пр-та? Это уже на новейшей трассе? Трамваи нужно вообще снимать, или оставлять их в спальных районах.