Как я уже писал, конец августа-начало сентября 2023 года я провел в Великобритании, в основном - в графстве Саррей, у хорошо знакомых мне англичан, с непродолжительными поездками в Сассекс и в Шотландию, в Эдинбург и на праздник "Возрождение Гудвуда", GoodWood Revival.
Предупреждаю наших доморощенных дебилов и диванных остолопов, считающих себя самыми патриотичными патриотами - не надо писать комментарии типа, ну вот, автор братался с нашими врагами, он расхваливает англичан, наших извечных врагов. А англичанка гадит!!!
На самом деле подавляющее большинство англичан (и шотландцев) с которыми мне довелось встретиться и беседовать во время этого путешествия - совершенно адекватные люди. подавляющему большинству которых глубоко нас.ать на войну России и Украины и на то, какую внешнюю политику пытается проводить кабинет их министров от консервативной партии. А я со своей стороны, пытался довести до британцев мысль, что когда-то мы плечом к плечу воевали против нацизма, и что в России живут не свиноподобные существа с крайне низким интеллектом, в чем их пытаются убедить мейнстримные СМИ, выполняющие политический заказ крупного еврейского банковского капитала из США, а вполне себе адекватные люди. Которые, правда, учились и жили в другой парадигме.
---
Уже на дороге из аэропорта Гатвик в Саррей я обратил внимание на то, что на некоторых автомобилях появились новые регистрационные номера - с зелеными полосками. А, надо сказать, что в Великобритании довольно сложная система автомобильных номеров, стандартная: сперва две буквы, потом - две цифры, которые что-то там означают и еще три буквы. За отдельную плату можно получить личный номер, например P 1 TON - типа, питон. Обычно при перепродаже автомобиля автомобильный номер остаётся прежний. Спереди номера белые
Сзади - жёлтые:
До Brexit'а на многих номерах видно колечко из еврозвёзд на голубом фоне, с подписью GB - Great Britain, после Brexit'а колечко из звёзд заменили на "Джек Юнион" - на флаг Великобритании. Некоторые номера вообще не имеют этой синей (голубой) национальной полоски - не знаю, разрешен ли выезд с такими номерами в Евросоюз?
А теперь вдруг на моторвеях появились и вот такие номера:
Что бы это значило?
Вообще я должен сказать, что Великобритания - это, пожалуй, самая автомобильная нация в мире. Или, правильней сказать - самая сумасшедшая автомобильная нация в мире.
Взять, для примера, хотя бы количество пилотов Формулы-1. Великобритания дала самое большое число пилотов - 98. На втором месте - Италия - 83 (ну как же может быть иначе в стране, где тракторные инженеры на тракторных заводах специализируются на выпуске суперкаров и авто премиум класса). На третьем - Франция - 65. Затем - США - 44. И лишь на пятом, слегка опережая Бразилию (32), имея Мерседес-Бенц, AUDI, BMW, Фольксваген, отданный американцам Opel, не вспоминая о грузовиках, расположилась автомобильная Германия - 34.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что и самое знаменитое автошоу всех времен и народов - TopGear - появилось именно в Великобритании, причем еще удивительнее, что оно появилось на таком совершенно консервативном телевизионном канале, как BBC. И вели это шоу три совершенно отмороженных автожурналиста - Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй. Как я полагаю, и продюсеры и съёмочная группа этого шоу тоже были с сумасшедшинкой.
Назвать сейчас Великобританию знаковым производителем автомобилей нельзя. Ну что у них есть на сегодня? Range Rover'ы и Jaguar'ы от группы Jaguar Land Rover, которая с 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors? А до этого часть принадлежала Ford'у, а часть - BMW. Mini?
Но что интересно - состоятельные патриотичные британцы до сих пор часто предпочитают Range Rover'ы, Jaguar'ы и Mini немецким и, что более удивительно - японским автомобилям, которые в оригинале тоже праворульные. Хотя на территории Британии есть завод Mazda, но вот Мазд и Тойот я видел очень немного. А если сравнивать Lend Cruiser с Range Rover'ом и тем более, с Jaguar'ом E(F)-Pace по системе цена/качество, то японская продукция тут, как я понимаю, недосягаема. Но, несмотря на это, хотя сами британцы шутят, что Range Rover можно встретить на дороге лишь в двух случаях - когда этот самый Range Rover тащат в сервисный центр на ремонт или когда он возвращается (возможно, даже воим ходом) из ремонта, на дорогах Британии я встречал десятки Роверов, Ягуаров и Мини и лишь парочку Круизёров.
Тот факт, что Великобритания была и остаётся великой автомобильной нацией, я совершенно четко осознал а день открытия Goodwood Revival, на празднике Возрождение Гудвуда, где проводились гонки автомобилей 40-ых ... 60-ых годов - в основном гоночных. По большому счёту, чтобы насладиться видом восстановленных старых автомобилей на ходу, входной билет можно было и не покупать - можно было просто прогуляться по огромной парковке:
Ну как не сфотографироваться рядом с таким красавцем?
Это тоже - не музей и не выставка образцов автомобилестроения середины XX века. Это просто парковка вполне себе рабочих автомобилей, на которых приехали люди на открытие Goodwood Revival
Это тоже - не музей и не выставка образцов автомобилестроения середины XX века. Это просто парковка вполне себе рабочих автомобилей, на которых приехали люди на открытие Goodwood Revival
Так что если у кого-то есть вопрос, какая нация больше всех помешана на автомобилях, то это не немцы (Германия), не американцы (США), и не японцы с южнокорейцами (Япония, Южная Корея). Это англичане, у которых преклонение перед двигателями внутреннего сгорания и автомобилями, в которые эти двигатели установлены, похоже на своеобразную религию. И свои священнослужители - Кларксон, Хаммонд и Мэй. И свои идолы - Грэм Хилл, Джим Кларк, Джеки Стюарт, и, конечно же, Льюис Хэмилтон с 7-ю победами (кстати, количество британских гонщиков-победителей Формулы-1 = 10, с 20-ю победами. Следом идёт Германия, 3 гонщика-победителя с 12-ю победами, из которых 7 на счету Михаэля Шумахера). И своя паства, приехавшая на праздник Goodwood Revival.
---
Зеленая полоска на автомобильном номере сразу же навела меня на мысль о "зеленой повестке". Как оказалось впоследствии, такой номерной знак означает в Великобритании транспортное средство с нулевым уровнем выбросов (ZEV). То есть электромобиль, который почему-то некоторые упоротые граждане упорно называют "электричками".
Сейчас у нас почему-то стало модно смеяться над европейской "зеленой повесткой" - над Урсулой, Анналеной, Хабеком, лысым Шольцем, Гретой Тунберга - и почему-то вместе с ними и над электромобилями. А зря. Китайцы, как я понял, давно не смеются над электромобилями и в некоторых южных городах у них, говорят, все такси - исключительно на электрической тяге. И довольно успешно внедряют гибриды - с подзарядкой "батареек" от дизельных или бензиновых генераторов. А нормально сконструированный гибрид, как показывает практика даёт 30...50%-ную экономию топлива пос равнению в ДВС той же мощности.
Вопрос использования электромобилей - это на самом деле лишь вопрос эффективности использования в конкретных условиях для конкретных целей в конкретной стране. Лично я считаю, что только в России есть такие мудаки, который могут убить неплохую, в сущности, идею - я имею в виду Ё-мобиль, который при нормальном подходе вполне мог стать самым народным автомобилем. Но когда нормальная идея начинает воплощаться мудаками под патронажем мудака-миллиардера, то такой идее светит лишь один возможный конец.
Так вот. Два года тому назад я видел лишь несколько электромобилей в Великобритании - рядом с огромным аутлетом в старом порту стояло несколько рекламных электрических MG - видимо, индийский менеджмент решил таким образом возродить старую английскую марку.
А сегодня машин с ZEV-номерными знаками в Великобритании (не знаю, как насчёт континентальной Европы) стало ощутимо больше. Особенно в южных графствах - богатых графствах - в Саррее, в Сассексах - Западном и в Восточном. В конце августа - начале сентября меня довольно часто возили на автомобилях: на юге - из Саррея в Сассекс, в город богатых английских пенсионеров - Истборн и его окрестности и на север, в Шотландию - в Эдинбург. Вииду того, что кто-то пару раз подряд хакнул авиадиспетчерскую службу British Airways и вылет самолёта, на котором мы должны были лететь в Эдинбург, был отменен. А поездка - запланирована и оплачена еще полгода тому назад. Поэтому пришлось заменить полёт на 8-часовую поездку на машине.
На юге примерно каждая 15-я ... 20-я машина, встреченная на дороге, была с зеленой отметиной ZEV на номере, то есть - на электротяге. Подавляющее число их были Тесла модель Y, причем все машины - праворульные и черного цвета.
Другие модели Тесла мне в Британии не встречались. Странно? Почему? Впоследствии я прочитал интересную статью:
03.07.2023 [20:10], Сергей Сурабекянц. В прошлом месяце Tesla объявила о прекращении производства новых автомобилей Model S и Model X с правым рулём. Некоторые клиенты годами ждали такие машины и теперь крайне разочарованы. Но унывать рано! Tesla позаботилась о своих клиентах в странах с левосторонним движением — в комплекте с автомобилем предлагается «палка-хваталка» (Reacher), которая позволяет дотянуться до противоположного окна, например, за парковочной квитанцией.
Я же так понимаю, что выпуск Model S и Model X с правым рулём был прекращён по той простой причине, что довольно консервативным по своему менталитету британцам эти модели по каким-то причинам не понравились - и скорее всего, не понравились открывающиеся вверх двери. Возможно, по чисто практическим причинам. Дело в том, что одна из самых больших проблем в Саррее - это проблема парковки. Парковки в Гилфорде (это самый крупный город в Саррее) например, довольно низкие, и размечены так, что частенько перед тем, как втиснуться между уже припаркованных машин, все пассажиры выходят, а потом водитель выбирается сквозь щелочку, лишь слегка приоткрыв свою дверь, чтобы не поцарапать уже припаркованные машины. "Махать крыльями" как у Делориан из фильмов "Назад в будущее" на этих парковках явно не получится. Разметка парковок у супермаркетов, хоть и не имеет низкой крыши, но тоже довольно тесная. Полагаю, в этом все дело - практичность побеждает выпендрёжность.
Из электромобилей на юге мне попадалось довольно много KIA EV6, EV9, встречались мне и ранее виденные электрические MG и даже французские Ситроены - но практически в единичных экземплярах.
Но вот при дороге на север (в Шотландию, 8 часов дороги из Саррея по трассам М14, платной М6 ) "электричек" становилось все меньше и меньше. - примерно до уровня 1:70 ... 1:80. В принципе, это понятно - Саррей и оба Сассекса - это самые дорогие графства Великобритании, где на каждую семью приходится 2-3 автомобиля, обычно один весьма дорогой Рэйндж Ровер, Мерседес, BMW второй слегка попроще и подешевле. То есть мужчины работают, а жены заняты в основном тем, что возят детей в школу и обратно, в ближайшие супермаркеты, и в разные СПА неподалёку от дома. И вот для них, видимо, как раз и покупают электромобили - дневной пробег обычно небольшой, ночью машина полностью подзаряжается у своего дома, при этом не надо озадачиваться поездкой на заправку, зимой не холодно ("белое Рождество" было где-то 1-2 раза за последние 10 лет), поэтому аккумуляторы не теряют до 50% заряда и это не сказывается на пробеге. Да и электричество пока не настолько дорогое, как принято думать у нас - по крайней мере по сравнению с бензином и дизтопливом. Насколько я в курсе, литр топлива стоит сейчас в Британии где-то в районе 1,6 фунта стерлингов. Пинта Guiness'а - 5.50
Разумеется, для путешествий из Саррея в Эдинбург или еще круче - в Инвернесс, никакая Тесла с максимальным пробегом на одной зарядке в 440 миль не предназначена. Для этого , разумеется, лучше использовать надёжный ДВС. Но для повседневной "женской езды" в школу, по супермаркетам и в СПА, юг Британии - прекрасное место. Китайских автомобилей я в Британии не видел от слова совсем. Возможно, китайцы просто не делают автомобилей с правым рулём. А возможно, это Великобритания серьёзно охраняет свой авторынок заградительными антикитайскими пошлинами. Поэтому для Тесла богатый юг Британии - золотое дно, народ там состоятельный, покупательная способность - высокая, "зеленая повестка" - в действии, конкуренции практически никакой.
Нужны ли полностью электрические автомобили в России? На юге, в Крыму, в Краснодарском крае - возможно, да. В ограниченных количествах. Но уж никак не в Якутске, Воркуте или в Мурманске, где зимой температура падает до -40 по Цельсию, и откуда (из Мурманска) люди едут на своих автомобилях в отпуск в Крым, тратя 24 часа на всю дорогу.
А вот насчёт возрождения идеи народного Ё-мобиля в России стоит подумать. Особенно когда в Интернетах пишут, что в следующем году стоимость автомобилей в России возрастёт на 30%. Или нас, быдло такое, опять хотят заставить ездить на переполненных автобусах и трамваях, потому что чиновникам не нравится стоять в пробках в своих дорогущих Мерседесах?
Оценили 7 человек
12 кармы