Свободный рынок – выгода для потребителя?

Начиная со школьной скамьи, а потом и в университете, мне постоянно доказывали утверждения о том, что экономическая система, основанная на частной собственности и конкуренции является самой эффективной. Именно она создает такие условия, в результате которых производители товаров или услуг постоянно борются между собой за место под солнцем. От чего человек – потребитель этих самых товаров и услуг — должен оказаться только в плюсе.

Желая привлечь к себе клиентов, производитель должен стремиться снижать цену и повышать качество. А государство и общественные организации не должны вмешиваться в конкурентную борьбу, так как невидимая рука рынка сама собой разорит производителей, чьи товары и услуги не качественны и необоснованно дороги.

Именно это подается в теории. В России уже более 25-ти лет действует экономика, основанная на двух столпах: частной собственности и свободе конкуренции. Все рудименты советской командной модели издохли уже очень давно. Казалось бы, живи и получай удовольствие от рыночной эффективности! Предприниматели самого разного масштаба должны рвать и метать в конкурентной борьбе, лишь бы ты проголосовал своим рублем именно за их продукцию. А значит, если не цены, то хотя бы качество предлагаемых на массовом рынке товаров и услуг должно быть высоким, не прекращая и дальше расти год от года.

Но суровая реальность откровенно смеется в лицо всем, даже поборникам идей неограниченно свободного и мудрого рынка.

Мне, рядовому потребителю, предлагают купить жилье в новостройках, которые застройщики возводят по незначительно видоизмененным проектам и планам, составленным еще в семидесятые и восьмидесятые годы прошлого столетия. Многоэтажные панельно-бетонные термитники у нас преподносят как жилье для среднего класса, в то время как в остальном развитом мире подобное убожество не презентуют даже как социальное жилье для малоимущих. Ценник же за квадратный метр в тесных квартирах-клетушках наших новостроек сопоставим с ценой вполне нормальной жилой недвижимости в восточной и южной Европе. У нас же даже в самых топовых и разрекламированных новых жилых кварталах не найти элементарных пандусов для детских колясок и инвалидов, не говоря уже о многом другом.

Опять-таки, если сравнивать с той же Европой, действующие на нашем рынке производители и продавцы продуктов питания предлагают жителям России отведать пищу откровенно вредную и опасную для здоровья. Притчей во языцах стали творог из гипса и сыр из пальмового масла. И за эту дрянь, которую в нормальной стране не дадут на корм и скоту, у нас с потребителей просят цену, сопоставимую с той, что платят за нормальные качественные продукты жители первого мира.

Кто-то возразит, что рынок продуктов питания и жилья слишком емкий, а значит и тот и другой неизбежно подвержен монополизации, и вообще во всем виноваты проклятые бюрократы, которые за откаты позволяют строить и торговать непотребством. Но тогда давайте посмотрим на ситуацию в сфере общественного транспорта в наших крупных городах. Казалось бы, этот рынок в полной мере отвечает большинству критериев идеального рынка: предоставляемые услуги абсолютно однородны, существует огромное число покупателей, а также продавцов транспортных услуг. Любой Ахмед из аула под солнечным Душанбе может позволить себе купить убитую газельку и оказывать услуги маршрутного джихад-такси под аккомпанемент русского шансона и среднеазиатской туземной попсы, доносящихся из раздолбанных динамиков, подключенных к кассетной магнитоле.

Стоп, но ведь именно конкуренция, свободный рынок и частная собственность, согласно теоритическим утверждением поборников либеральной теории, должны были сделать так, чтобы к середине второго десятилетия озорные гонки закинувшихся насваем или чем позабористей маршрутчиков остались воспоминанием из эпохи первоначального накопления капитала. Но нет. Вместо комфортабельных, экологически чистых автобусов, троллейбусов и трамваев с кондиционерами и удобным мобильным приложением, позволяющим онлайн отслеживать, через сколько минут на нужной остановке появится нужный транспорт, вам предлагают совершать ежедневный вояж от дома на работу и обратно в грязной и вонючей маршрутке, набитой бедолагами как банка шпрот. А тем временем в большинстве мегаполисов России муниципальный общественный транспорт на радость маршрутчику Ахмеду и поборникам либеральной теории режут на метал под предлогом его рыночной неэффективности и неконкурентоспособности. Оно, конечно, так, ведь более качественных транспортных услуг, чем засранная газель Ахмеда 1995 года выпуска, никто не в силах осуществить! Какая в этом скрыта мудрость действий невидимой руки рынка? Или все же, понимая наличие ежедневной необходимости населения в таких элементарных товарах и услугах как жилье, продуты питания и транспорт, их производители и поставщики в условиях, когда государство не может или не хочет за определенную мзду напомнить им о правилах приличия, начинают действовать крайне расчетливо и беспринципно. Если без наших товаров и услуг человек обойтись не может, зачем стремиться повышать их качество и снижать цену? Ведь можно просто впаривать ему любое дерьмо! Все равно, не имея альтернативы, это дерьмо будут приобретать.

То есть по факту рынок, который не контролируется ни со стороны государства, ни со стороны общества, стремительно превращается в базар, пребывание на котором становится тошнотворным и опасным.

Европа радует наших туристов красивыми и продуманными жилыми кварталами, качественной едой и современным общественным транспортом, именно потому что Европейские страны тщательно продумали систему контроля производства любых товаров и оказания любых услуг для населения.

И это всего лишь доказательство того факта, что утверждения о мудрой руке рынка, которая расставит все по своим местам, не более чем религиозные догмы неолибералов, не подтверждающиеся на практике ни в одной стране мира.