На самом деле коммерческая привлекательность Севморпути еще не получила всемирное признание. Разрекламированное таяние льдов не состоялось (а, может, и не состоится вовсе). В конце сентября с.г. представитель компании Maersk, крупнейшего в мире контейнерного перевозчика, комментируя переход по Севморпути одного из своих судов (французская «Рона»), указал: «Мы рады приветствовать экипаж и исправное судно после такого необычного путешествия. В настоящий момент мы не рассматриваем Севморпуть в качестве коммерчески оправданной альтернативы другим маршрутам». Во время перехода из-за тяжелых условий контейнеровозу Venta Maersk потребовалась помощь ледокола. И это в августе-сентябре!
Что забыла в российской Арктики французская «Рона», которую, по данным российских источников, тоже на всем маршруте следования сопровождал наш ледокол?
Судно это принадлежит ВМС Франции – члену весьма недружелюбно настроенного к России блока НАТО. А действия любого из членов этого альянса отвечают интересам и всех остальных его «соучастников», включая США. Так что вскоре Пентагон получит полный отчет об арктическом «путешествии» судна под французским флагом.
Командир «Роны» (капитан 2 ранга) Филипп Ген не скрывает истинной цели: «Целью похода было развитие наших знаний об этом регионе, стратегическое значение которого постоянно возрастает. Арктическая зона охватывает площадь почти в 40 раз больше, чем территория Франции, и обладает большими запасами минералов и углеводородов».
Хотя и это, конечно, не все: не только минералы и углеводороды притягивают взгляды французских и натовских адмиралов. На языке военных это называется «изучение района будущих боевых действий» и «ведение различных видов разведки».
Суда данного типа развивают скорость до 14 узлов, могут работать без дозаправки около 30 дней. Также могут разместить на борту водолазов, носить оружие и боеприпасы, поддерживать подводные лодки и надводные корабли, буксировать подводные антенны, а также развернуть дамбу для контроля загрязнения.
Заметим, что, как правило, подобные суда имеют разведывательную аппаратуру или же на борту находятся специалисты радиотехнической разведки. Как видим, это далеко не такие уж и безобидные «вспомогательные суда», как может показаться из их названия. Они действительно способны решать исключительно широкий круг задач в интересах как французского флота, так и Объединенных ВМС НАТО.
Учитывая, что Россия в последние годы значительно усилила свою военную группировку в Арктике, судно НАТО, пройдя по СМП, надо полагать, могло успешно заниматься радиотехнической разведкой.
И что же забыл этот натовский «морской внедорожник» в нашей Арктике?
Оценили 2 человека
2 кармы