Последнее десятилетие для России арктическая зона - время ключевых решений и больших проектов, роста роли Северного морского пути (СМП).
Сегодня роль СМП - национальной транспортной магистрали России - сложно переоценить. По прогнозам объем грузоперевозок по СМП в 2019 году возрастет на рекордные 60 процентов по сравнению с 2018-м и достигнет 30 миллионов тонн. В будущем СМП "грозит" стать реальной альтернативой Суэцкому каналу - первый путь на 11 дней короче второго - 34 дня против 23, если сравнивать перевозку груза от Южной Кореи до Германии. В следующем году госкорпорация "Росатом" планирует приступить к разработке плана комплексного развития инфраструктуры СМП. В этот план должны попасть и те проекты, которые будут реализовываться на прибрежных и арктических территориях, тем самым будут скоординированы действия всех участников Арктической зоны. Будет обеспечено круглогодичное движение судов в этом регионе за счет увеличения состава собственного ледокольного флота к 2035 году - к этому сроку флот Росатома включит пять универсальных атомных ледоколов 60 МВт, три ледокола "Лидер", четыре ледокола на СПГ, продолжится эксплуатация ледокола "50 лет Победы".
Очевидно, что Арктика - это не только транспортная артерия, но и огромные территории, занимающие 20 процентов земель только России. В Арктике находится 70 процентов мировых запасов углеводородов в мире, и уже сейчас 90 процентов российского экспорта составляет продукция с северных широт.
Арктика должна оставаться "геополитическим заповедником".
Россия исходит из того, что регион Арктика - это территория мира, сотрудничества и взаимодействия, что эта территория должна быть выведена из любой политики и даже попыток милитаризовать ее.
И хотя Россия восстанавливает свои военные базы в северных широтах, это не зона для агрессивных геополитических, переходящих в военные, экспериментов.
Это российские рубежи и Россия их защищает. А вот наращивание военной активности других стран, имеющих выход в Арктику, не может не тревожить.
Оценил 1 человек
1 кармы